enkele vraagjes voor mijn praktijk

[azerty]

hey

dit is de eerste keer dat ik hier post, hopelijk kunnen jullie mij ff helpen met een paar vraagjes

- ik weet dat remmen, schakelen en versnellen in bochten niet goed is. Maar als je op een groot rondpunt rijd in 1ste en je moet nog een heel stukje rijden voor de juiste afslag, mag je dan overgaan naar 2de??

- onlangs reed ik naar een kruispunt toe met verkeerlichten. Toen het plots oranje werd begon ik te remmen (ik kon zeker nog remmen met enkele meters overschot) maar achter mij reed een vrachtwagen die plots zeer dicht tot mij naderde. Omdat ik niet wist hoe snel die vrachtwagen kon stoppen (ik kon ook niet zien ofdat hij iets van vracht meehad), heb ik wat gas bijgegeven en door het oranje gereden. Het werd reeds rood halverwege het kruispunt. Wat zou een examinator hiervan vinden?

- als ik uit een bocht kom, laat ik mijn stuur soms door mijn handen glijden totdat het weer recht staat. Mag dit?

- als ik een rood licht nader (maar dus nog aan het uitbollen ben) en ik al heb ontkoppeld, haal ik mijn versnellingpook reeds uit versnelling en steek hem in 1ste. Mag dit??



Iemand die mij hierbij kan helpen?

[GRO]

Maar als je op een groot rondpunt rijd in 1ste en je moet nog een heel stukje rijden voor de juiste afslag, mag je dan overgaan naar 2de??

Er is geen enkele reden waarom je in 1ste op die rotonde zou rijden.

Omdat ik niet wist hoe snel die vrachtwagen kon stoppen (ik kon ook niet zien ofdat hij iets van vracht meehad), heb ik wat gas bijgegeven en door het oranje gereden. Het werd reeds rood halverwege het kruispunt. Wat zou een examinator hiervan vinden?

1. Je hebt goed gehandeld door te stoppen voor het oranjegele licht.
2. Ik meen dat je goed gehandeld hebt door vooruit te rijden, als anders de vrachtauto tegen jou zou gebotst zijn.
3. Stel dat er zou geflitst zijn, dan heb je wel het vlaggen.

als ik uit een bocht kom, laat ik mijn stuur soms door mijn handen glijden totdat het weer recht staat. Mag dit?

Ja, je mag het laten schuiven

als ik een rood licht nader (maar dus nog aan het uitbollen ben) en ik al heb ontkoppeld, haal ik mijn versnellingpook reeds uit versnelling en steek hem in 1ste. Mag dit??

Bol jij ontkoppeld naar de lichten toe???


Meer info vind je ook in het praktijkboek van de site.

http://www.gratisrijbewijsonline.be/handboekpraktijk

Als je een fortisjongerenrekening hebt, kan je gratis een gedrukt boek afhalen in een fortiskantoor.

Je kan het ook downloaden van de site

[de rijprof]

ik weet dat remmen, schakelen en versnellen in bochten niet goed is. Maar als je op een groot rondpunt rijd in 1ste en je moet nog een heel stukje rijden voor de juiste afslag, mag je dan overgaan naar 2de??

Je bedoelt waarschijnlijk dat je vanuit stilstand vertrokken bent vóór de rotonde op de plaats waar je voorrang moet verlenen.
Je vertrekt in 1ste en dan merk je dat het nogal traag gaat en je wil naar 2de.
> Ja, je mag naar 2de omdat je snelheid nog behoorlijk laag is en dan is je auto nog stabiel genoeg.

[de rijprof]

- onlangs reed ik naar een kruispunt toe met verkeerlichten. Toen het plots oranje werd begon ik te remmen (ik kon zeker nog remmen met enkele meters overschot) maar achter mij reed een vrachtwagen die plots zeer dicht tot mij naderde. Omdat ik niet wist hoe snel die vrachtwagen kon stoppen (ik kon ook niet zien ofdat hij iets van vracht meehad), heb ik wat gas bijgegeven en door het oranje gereden. Het werd reeds rood halverwege het kruispunt. Wat zou een examinator hiervan vinden?

De examinator zal dit goed vinden. Dat is het mooiste bewijs dat je rekening houdt met de vertagingsmogelijkheden van je achterliggers en goed in je spiegels kijkt. Je mag een oranje verkeerslicht voorbijrijden als je niet meer veilig kunt stoppen en het gevaar zit eerder achter jou.
Je mag je ook verdedigen op je examen voor het geval de examinator niet gezien zou hebben dat er een zware vrachtwagen dicht achter jou reed (maar meestal ziet een ervaren examinator dat). Als de examinator wél heeft gezien dat er een zware vrachtwagen dicht achter jou reed, zal hij maar al te blij zijn dat je doorrijdt. Je moet geen noodstop doen voor een oranje verkeerslicht.

[de rijprof]

- als ik uit een bocht kom, laat ik mijn stuur soms door mijn handen glijden totdat het weer recht staat. Mag dit?

Aan een rustige snelheid mag dit. Zolang je het gecontroleerd kunt doen en niet te fel optrekt. Handen loslaten aan het stuur mag niet.

- als ik een rood licht nader (maar dus nog aan het uitbollen ben) en ik al heb ontkoppeld, haal ik mijn versnellingpook reeds uit versnelling en steek hem in 1ste. Mag dit??

Ik hoop dat je je auto zo lang mogelijk in versnelling laat en niet te vroeg ontkoppelt. Maar als je stapvoets rijdt mag je naar 1ste.

[azerty]

- onlangs reed ik naar een kruispunt toe met verkeerlichten. Toen het plots oranje werd begon ik te remmen (ik kon zeker nog remmen met enkele meters overschot) maar achter mij reed een vrachtwagen die plots zeer dicht tot mij naderde. Omdat ik niet wist hoe snel die vrachtwagen kon stoppen (ik kon ook niet zien ofdat hij iets van vracht meehad), heb ik wat gas bijgegeven en door het oranje gereden. Het werd reeds rood halverwege het kruispunt. Wat zou een examinator hiervan vinden?

De examinator zal dit goed vinden. Dat is het mooiste bewijs dat je rekening houdt met de vertagingsmogelijkheden van je achterliggers en goed in je spiegels kijkt. Je mag een oranje verkeerslicht voorbijrijden als je niet meer veilig kunt stoppen en het gevaar zit eerder achter jou.
Je mag je ook verdedigen op je examen voor het geval de examinator niet gezien zou hebben dat er een zware vrachtwagen dicht achter jou reedt (maar meestal ziet een ervaren examinator dat). Als de examinator wél heeft gezien dat er een zware vrachtwagen dicht achter jou reedt, zal hij maar al te blij zijn dat je doorrijdt. Je moet geen noodstop doen voor een oranje verkeerslicht.

ah, leuk. Misschien moet ik nu tijdens het examens heel de tijd voor een vrachtwagen rijden en hopen dat ik nog eens dezelfde situatie tegenkom. Dan kan ik de examinator onder de indruk brengen



Ik heb ondertussen nog 2 vraagjes. Hopelijk willen jullie mij daar ook nog eens bij helpen

-Waarom moet je eigenlijk zo lang mogelijk wachten vooraleer te ontkoppelen?? Heeft het soms te maken met het remmen op de motor??


-stel er rijd een voertuig voor je aan 60km/h waar je 70 mag. Moet je die dan inhalen? Of ben je daar vrij van?




oja, dit heeft weinig met het praktijkexamen te maken, maar onlangs had ik een discussie over wanneer je nu eigenlijk een (zware) snelheidsbekeuring hebt. Is het als je 10% sneller rijdt dan toegestaan, 10km/h sneller rijdt, of nog iets anders??
Ik zou dit natuurlijk zelf kunnen gaan testen en kijken hoe lang het duurt vooraleer er een blauw zwaailicht achter mij rijdt, maar ik vraag het toch liever hier

[de rijprof]

-Waarom moet je eigenlijk zo lang mogelijk wachten vooraleer te ontkoppelen?? Heeft het soms te maken met het remmen op de motor??

JA

-stel er rijd een voertuig voor je aan 60km/h waar je 70 mag. Moet je die dan inhalen? Of ben je daar vrij van?

Je bent in principe vrij maar indien je veilig kan inhalen, zal de examinator dat waarderen.

[Inazuma]

ah, leuk. Misschien moet ik nu tijdens het examens heel de tijd voor een vrachtwagen rijden en hopen dat ik nog eens dezelfde situatie tegenkom. Dan kan ik de examinator onder de indruk brengen

In principe moet eerst kijken of je veilig kan stoppen - ook rekening houdend met de achterliggers - alvorens te beginnen remmen.

Als je zelf met (maar ...) enkele meters overschot kan remmen en er hangt een vrachtwagen nogal kort achter je, dan probeer je beter niet te stoppen voor het verkeerslicht want de kans is groot dat de vrachtwagenbestuurder niet tijdig gaat stilstaan.


Je zal nog wel merken dat een stevig aantal mensen net gas gaan bijgeven bij oranje.
Ik heb er zo al 2 in de koffer gehad ....

-Waarom moet je eigenlijk zo lang mogelijk wachten vooraleer te ontkoppelen?? Heeft het soms te maken met het remmen op de motor??

Inderdaad.

-stel er rijd een voertuig voor je aan 60km/h waar je 70 mag. Moet je die dan inhalen? Of ben je daar vrij van?

Met een snelheidsverschil van maar 10 km/u t.o.v. de max. toegelaten snelheid wordt het lastig om een ander voertuig correct in te halen, en daarbij zelf onder de toegestane snelheid te blijven.
Laat dat maar achterwege op je examen

Als je een groot stuk baan vrij hebt, waar je ook een goed overzicht over hebt, kan je er nog net aan beginnen.

Met minder dan 10 km/u overschot en/of geen zicht op een lang en vrij stuk weg moet je daar niet aan beginnen.

oja, dit heeft weinig met het praktijkexamen te maken, maar onlangs had ik een discussie over wanneer je nu eigenlijk een (zware) snelheidsbekeuring hebt. Is het als je 10% sneller rijdt dan toegestaan, 10km/h sneller rijdt, of nog iets anders??

Er zijn geen zware overtredingen meer, enkel overtreding in graden :
van de minste (eerste graad) tot de ergste (4de graad)

Snelheidsovertredingen zijn niet onderverdeeld in graden.

De eerste km/u teveel is eigenlijk de duurste : kost meteen 50 euro ...

[azerty]

ik moest juist aan nog iets denken

voor het examen moet de auto in orde zijn. Maar we zitten met een klein technisch foutje: het raam langs de bestuurderszijde gaat niet meer open. Dat vond ik nog niet zo erg, maar onlangs is er een tweede probleem bijgekomen. De rechterbuitenspiegel wordt normaal elektrisch bijgesteld, maar omdat onlangs iemand onze spiegel heeft stuk gereden, is blijkbaar wat elektronica in de spiegel beschadigd geraakt. Daardoor kan de spiegel in 1 richting niet meer bewegen.
Dus als ik die spiegel moet bijstellen van mijn examinator, dan moet ik soms uitstappen (want het raampje is dus stuk) en hem manueel verduwen.

Is dat erg?

[de rijprof]

Er staat nergens vermeld dat je elektronisch geregelde spiegels moet hebben. Zolang je die maar goed kunt afstellen en je zicht naar achter toe zo goed mogelijk is. Meestal vraagt de examinator om de linkse spiegel te ontregelen en opnieuw in te stellen of vraagt hij gewoon om je spiegels nog eens na te kijken.

Dat het raam aan de bestuurderszijde niet open kan, is ook geen verplichting. Je kan dit zeggen tegen je examinator want tijdens de voorafgaande controles moet je normaal je raam openen zodat hij je instructies kan geven (b.v. i.v.m. de lichten, claxon e.d.). Je kunt het rechterraam openen of een achterraam en dan hoor je ook wat hij zegt.

Om zeker te zijn, kun je ook contact nemen met je examencentrum vooraf en je vragen aan hen stellen.

[azerty]

ik heb ondertussen nog enkele vraagjes over het praktijk

het gaat om volgende 3 situatie's


1:
stel je moet parkeren achter die andere auto (rechts). Dan moet je eerst gaan stilstaan naast die auto. Maar mag je dan al op het fietspad staan of niet?? Want eigenlijk is stilstaan en rijden op een fietspad verboden.

2:
je rijdt op het rechtervak en moet naar het kruisje (een oprit). Mag je dan voorsorteren op de middenberm tussen de verdrijvingsvakken?

3:
zelfde situatie als bij 2, maar dan met een streepjeslijn i.p.v. volle.

[de rijprof]

1. Je moet je auto naast het fietspad opstellen, voorrang verlenen, en daarna mag je het fietspad dwarsen om naar de parkeerstrook te rijden.

2. Neen, een doorlopende streep mag je niet overschrijden.

3. Ja, een onderbroken streep mag je overschrijden om links af te slaan.
Als je links afslaat MOET je je naar links begeven zonder de tegenliggers te hinderen. Je MOET dan op die middenstrook voorsorteren.

[Inazuma]

Maar mag je dan al op het fietspad staan of niet??

Neen dus.


Als je zo moet parkeren :

Rij wat verder door naast de geparkeerde auto, en begin het indraaien vroeger : ongeveer evenveel vroeger dan de afstand die je verder-dan-normaal van de geparkeerde wagen af staat.

Als je dan onder een hoek van +/- 45 graden achteruit rijdt, kom je mits wat langer schuin achteruit te rijden weer op dezelfde plaats uit als gebruikelijk.

[Jozef]

De examinator zal dit goed vinden. Dat is het mooiste bewijs dat je rekening houdt met de vertagingsmogelijkheden van je achterliggers en goed in je spiegels kijkt. Je mag een oranje verkeerslicht voorbijrijden als je niet meer veilig kunt stoppen en het gevaar zit eerder achter jou.

Dat zeg jij. Maar het verkeersreglement oordeelt daar wel degelijk anders over:

AR 61.1. De driekleurige verkeerslichten zijn cirkelvormig en hebben de volgende betekenis:
[...]
2° vast oranjeeel licht betekent dat het verboden is de stopstreep of, zo er geen stopstreep is, het verkeerslicht zelf voorbij te rijden, tenzij de bestuurder bij het aangaan van dat licht het teken zo dicht [lees:zó dicht, maar dan ook zó dicht] genaderd is, dat hij niet meer op voldoende veilige wijze kan stoppen;
[...]
AR 10.1.1°2° De bestuurder moet, rekening houdend met zijn snelheid, tussen zijn voertuig en zijn voorligger een voldoende veiligheidsafstand houden.
3° De bestuurder moet in alle omstandigheden kunnen stoppen voor een hindernis die kan worden voorzien.

Aan jou dus om uit te maken of je een boete voor het negeren van een vast oranjegeel wil riskeren, dan wel een vordering tot schadevergoeding van de vrachtwagenbestuurder die jou achteraan heeft aangereden.

[ketje]

Jozef,
Als ik moet kiezen tussen een boete of een schadevergoeding vorderen vanuit het ziekenhuis, dan zal ik het wel weten...
Op examens kwam het heel dikwijls voor dat kandidaten hun voorrang "namen" op een onverantwoorde manier, gewoon omdat ze de examinator wilden laten zien dat ze wisten dat ze voorrang hadden.
Ik weet niet of je mijn vorige interpelaties allemaal gelezen hebt: meer dan eens stelde ik: het gezond verstand primeert boven de wegcode.
Als ik dus aan verkeerslichten zie dat een vrachtwagen op het punt staat mijn wagen te rammen, dan zal ik gas geven...
Als ik aan een kruispunt merk dat een wagen van links in volle snelheid aankomt, dan zal ik stoppen, want die chauffeur die van links komt is duidelijk niet bereid om mij voorrang te "verlenen".