Zithouding, pinken, schakelen, parkeren,...

[Karel]

Eerst en vooral wil ik mijn dank betuigen voor de duidelijke info op de website waarmee ik meteen door mijn theorie-examen was een half jaar geleden. Het praktisch examen staat nu voor de deur en ik heb nog enkele vragen/onduidelijkheden:

1) De zithouding:
1a) In de handleiding staat dat het linker been bij induwen van de koppelingspedaal licht gebogen moet zijn, moet het daarbij boven de zetel uitkomen of er net ongeveer tegen?
1b) De zetel in de wagen waarmee ik rijd is ook verstelbaar in de hoogte, hoe bepaal ik de juiste hoogte?
1c) Ik las ergens op het forum wat van hoofdsteunen die te laag staan, hoe hoog moeten deze juist komen?

2) Pinken:
2a) Op een rond punt dient volgens de wet steeds gepinkt te worden. Ik ben al enkele keren een rond punt tegengekomen waarbij indien men "rechtdoor" wilt rijden men dat ook letterlijk kan doen. Hoewel het volgens de wet moet is het ietswat verwarrend een pinker naar rechts op te zetten als je rechtdoor rijdt.
2b) Bij het achterwaarts verlaten van een oprit, dient er gepinkt te worden? Ik las een eerdere discussie hierover op het forum doch het antwoord was mij niet precies duidelijk. Stel ik wil naar links wegrijden, bij het achteruitrijden zou ik dan naar rechts draaien, naar welke kant pink ik? Of pink ik simpelweg niet?

3) Schakelen:
3a) Soms rijd ik op een weg waar aangenaam 40-50 kan gereden worden (in 3de versnelling dus). Wanneer er af en toe drempels zijn, is het dan nodig om steeds terug te schakelen naar 2de? Bij het terug optrekken na de drempel is het toerental vaak gedaald tot 1000 (diesel) wat vrij laag is en ik merk wel dat de auto even moet trekken maar naar 2de schakelen om 20 meter verder terug naar 3de te gaan is misschien ook niet optimaal?
3b) Soms is de baan dan weer zo dat er vaak geremd moet worden (zijstraten/drempels). Is het dan slecht om in 2de te blijven rijden ookal komt het toerental even boven de 2000? (wanneer je bv 40km/h rijdt)

4) Parkeren:
4a) De minimumruimte voor de auto dient 1 meter te zijn, is er ook een maximum?
4b) Stel op het examen parkeer je maar je merkt dat je niet goed zit: je botst zacht tegen de borduur. Mag je opnieuw eruit rijden en je corrigeren?

5) Rijden algemeen (scenario's):
5a) In Asse waar ik het examen ga afleggen heb ik reeds gemerkt dat bij werken een bord staat dat een maximumsnelheid van 30km/h oplegt, maar waarbij een eindbord ontbreekt. Met een lang stuk weg erachter waar geen werken zijn en de snelheid normaalgezien 50 is, wat doe ik dan best? Blijven rijden aan 30km/h en vragen?
5b) Aan de rechterzijde van de weg is een parkeerstrook waar enkele auto's geparkeerd staan. De laatste plaatsen (2-3) van de parkeerstrook zijn niet bezet door auto's. Er komen tegenliggers aan die niet vertragen. Ik heb de neiging om dan deels over de parkeerstrook te rijden "just to be safe" maar volgens de wet mag dit niet. Wat doe ik op een examen?
5c) Stel dat door omstandigheden je achter iemand tot stilstand komt en deels op een "tramoverweg" staat, wat doe je?
5d) Vaak zijn zebra-paden net waar een weg op een kruispunt uitkomt. Bij een stopteken stop ik voor de witte streep en indien ik niet kan zien wat voor verkeer er afkomt rijd ik traag vooruit over het zebrapad tot ik kan zien, kom eventueel tot stilstand bij naderend verkeer, en rijd het kruispunt op wanneer ik dat kan/mag. Dit is de correcte manier? Wat als er geen stopstreep is maar het gaat om een gewoon kruispunt met voorrang van rechts, mag ik afremmen en (eventueel als ik niet kan doorrijden) tot stilstand komen op het zebrapad?
5e) Stel ik draai een straat in en op dat ogenblik pas zie ik dat het een éénrichtingsstraat is (in de andere richting). Ik stop en rijd achteruit?

[wooter]

Eerst en vooral wil ik mijn dank betuigen voor de duidelijke info op de website waarmee ik meteen door mijn theorie-examen was een half jaar geleden. Het praktisch examen staat nu voor de deur en ik heb nog enkele vragen/onduidelijkheden:

1) De zithouding:
1a) In de handleiding staat dat het linker been bij induwen van de koppelingspedaal licht gebogen moet zijn, moet het daarbij boven de zetel uitkomen of er net ongeveer tegen?
1b) De zetel in de wagen waarmee ik rijd is ook verstelbaar in de hoogte, hoe bepaal ik de juiste hoogte?
1c) Ik las ergens op het forum wat van hoofdsteunen die te laag staan, hoe hoog moeten deze juist komen?

Belangrijker dan je benen zijn je armen: met de rug tegen de zetel moet je met gestrekte armen je polsen op "12 uur" van je stuur kunnen laten rusten. Als dan je rugleuning ook comfortabel staat, zit je quasi automatisch in de goede rijhouding.

De hoofdsteunen moeten zo staan dat als je je hoofd erop laat rusten, ze je hoofd raken in het midden van je schedel. Er zijn auto's die niet zo'n goede hoofdsteunen hebben, dus ga daar niet teveel paniek om maken.

2) Pinken:
2a) Op een rond punt dient volgens de wet steeds gepinkt te worden. Ik ben al enkele keren een rond punt tegengekomen waarbij indien men "rechtdoor" wilt rijden men dat ook letterlijk kan doen. Hoewel het volgens de wet moet is het ietswat verwarrend een pinker naar rechts op te zetten als je rechtdoor rijdt.

Het richting aangeven op een rotonde is enkel verplicht bij het verlaten van de rotonde, en optioneel bij het oprijden van de rotonde. De rotonde mag je niet als "kruispunt" zien, maar moet je als een eenrichtingsstraat zien waarop je wil invoegen, en vervolgens uitvoegen.

2b) Bij het achterwaarts verlaten van een oprit, dient er gepinkt te worden? Ik las een eerdere discussie hierover op het forum doch het antwoord was mij niet precies duidelijk. Stel ik wil naar links wegrijden, bij het achteruitrijden zou ik dan naar rechts draaien, naar welke kant pink ik? Of pink ik simpelweg niet?

Ik zou in dergelijk geval pinken naar de richting waarin ik achteruit rij.

3) Schakelen:
3a) Soms rijd ik op een weg waar aangenaam 40-50 kan gereden worden (in 3de versnelling dus). Wanneer er af en toe drempels zijn, is het dan nodig om steeds terug te schakelen naar 2de? Bij het terug optrekken na de drempel is het toerental vaak gedaald tot 1000 (diesel) wat vrij laag is en ik merk wel dat de auto even moet trekken maar naar 2de schakelen om 20 meter verder terug naar 3de te gaan is misschien ook niet optimaal?

Als je acceleratievermogen moet hebben en je merkt dat je motor het niet meer heeft (omdat je vertraagd bent tot 30 km/u bv), moet je terugschakelen.

3b) Soms is de baan dan weer zo dat er vaak geremd moet worden (zijstraten/drempels). Is het dan slecht om in 2de te blijven rijden ookal komt het toerental even boven de 2000? (wanneer je bv 40km/h rijdt)

Je zal merken dat dit onaangenaam is, ook omdat in 2e je auto directer reageert op verschuivingen in je gaspedaal, en je bij het lossen van het gaspedaal ook heel wat straffer remt op de motor.

4) Parkeren:
4a) De minimumruimte voor de auto dient 1 meter te zijn, is er ook een maximum?

Nee, maar laat ook geen gigantische gaten. Maak het niet te moeilijk voor diegene voor of achter je, maar ga ook geen 2 mogelijke parkeerplaatsen blokkeren omdat je liefst 4 meter voor en achter je vrijhoudt.

4b) Stel op het examen parkeer je maar je merkt dat je niet goed zit: je botst zacht tegen de borduur. Mag je opnieuw eruit rijden en je corrigeren?

Aanraken mag, "botsen" niet. Zowiezo laat je op zo'n moment zien dat je het fileparkeren niet onder de knie hebt en te laat bent beginnen met de wielen rechtzetten of tegensturen.

5) Rijden algemeen (scenario's):
5a) In Asse waar ik het examen ga afleggen heb ik reeds gemerkt dat bij werken een bord staat dat een maximumsnelheid van 30km/h oplegt, maar waarbij een eindbord ontbreekt. Met een lang stuk weg erachter waar geen werken zijn en de snelheid normaalgezien 50 is, wat doe ik dan best? Blijven rijden aan 30km/h en vragen?

Blijven rijden aan 30 km/u. Je moet het verkeersreglement volgen, niet de geest van de wet. Ben je zeker dat je nergens een kruispunt bent tegengekomen waarna de snelheidslimiet opgelegd door dergelijk bord vervalt?

5b) Aan de rechterzijde van de weg is een parkeerstrook waar enkele auto's geparkeerd staan. De laatste plaatsen (2-3) van de parkeerstrook zijn niet bezet door auto's. Er komen tegenliggers aan die niet vertragen. Ik heb de neiging om dan deels over de parkeerstrook te rijden "just to be safe" maar volgens de wet mag dit niet. Wat doe ik op een examen?

Volg de letter van de wet, niet de regel. Ben je zeker dat deze parkeerstrook zich buiten de rijbaan bevind? Op parkeervakken binnen de rijbaan mag je nl. wel rijden.

5c) Stel dat door omstandigheden je achter iemand tot stilstand komt en deels op een "tramoverweg" staat, wat doe je?

Buizen. Je mag je nooit op tramsporen 'gevangen' laten zetten door een voorligger. Rij de sporen enkel op als je ze onmiddellijk kan vrijmaken.

5d) Vaak zijn zebra-paden net waar een weg op een kruispunt uitkomt. Bij een stopteken stop ik voor de witte streep en indien ik niet kan zien wat voor verkeer er afkomt rijd ik traag vooruit over het zebrapad tot ik kan zien, kom eventueel tot stilstand bij naderend verkeer, en rijd het kruispunt op wanneer ik dat kan/mag. Dit is de correcte manier? Wat als er geen stopstreep is maar het gaat om een gewoon kruispunt met voorrang van rechts, mag ik afremmen en (eventueel als ik niet kan doorrijden) tot stilstand komen op het zebrapad?

Bij een stopstreep moet je altijd stoppen. Zonder stopstreep moet je ook voorrang geven aan voetgangers. Gezien het in sommige situaties niet mogelijk is om het voorranghebbend verkeer op de voorrangsweg te zien, kan je vervolgens langzaam vooruit rijden, voor zover je zeker bent dat je geen naderende voetgangers gaat hinderen als zij het zebrapad naderen en willen oversteken.

5e) Stel ik draai een straat in en op dat ogenblik pas zie ik dat het een éénrichtingsstraat is (in de andere richting). Ik stop en rijd achteruit?

[/quote]
Yup. Een verboden richting rij je onder géén beding in, zelfs niet als de instructeur je zegt dat je er moet inrijden (hoewel dat niet voorkomt en de instructeur je eerder gaat proberen 'per ongeluk' in zo'n straat te laten rijden door na te laten aan te geven dat je links of rechts moet afslaan).

[Inazuma]

1) De zithouding:
1a) In de handleiding staat dat het linker been bij induwen van de koppelingspedaal licht gebogen moet zijn, moet het daarbij boven de zetel uitkomen of er net ongeveer tegen?

Je been in de zitting drukken gaat niet zo goed gaan, met koppeling of rem volledig ingedrukt, komt je been dus best hooguit tegen de zitting aan.


Met de pedalen volledig ingedrukt, moet je been licht gebogen zijn omdat anders bij een ongeval de krachten (*) direct doorgegeven worden aan de knieën - en die kunnen daar niet zo goed tegen als ze gestrekt zijn.

Als je benen al lichtgeplooid zijn, plooien ze verder in de normale richting.
Je spring ook nergens af met gestrekte benen.

(*) krachten tgv pedalen die naar binnen geduwd worden en/of de inertie van je eigen massa

1b) De zetel in de wagen waarmee ik rijd is ook verstelbaar in de hoogte, hoe bepaal ik de juiste hoogte?

In functie van je lengte en de dakhoogte, je zicht rondom, en wat comfortabel is.

Te laag hindert je zicht rondom, heft je benen oncomfortabel boven de zitting uit.
Te hoog (in verhouding met de afstand tot de pedalen) is ongemakkelijk om aan de pedalen te kunnen en je been hangt hard op de voorrand van de zitting (knelt af -> been slaapt).

1c) Ik las ergens op het forum wat van hoofdsteunen die te laag staan, hoe hoog moeten deze juist komen?

Vertikaal :
Hoog genoeg.
Bovenkant hoofdsteun gelijk met de bovenkant van je hoofd is aan te raden

Horizontaal :
Zo weinig mogelijk afstand tussen hoofd in normale rijhouding en hoofdsteun
Ideaal is die afstand kleiner dan 4 cm !


link naar infobron

2) Pinken:
2a) Op een rond punt dient volgens de wet steeds gepinkt te worden. Ik ben al enkele keren een rond punt tegengekomen waarbij indien men "rechtdoor" wilt rijden men dat ook letterlijk kan doen. Hoewel het volgens de wet moet is het ietswat verwarrend een pinker naar rechts op te zetten als je rechtdoor rijdt.

Altijd pinker gebruiken bij het verlaten van de rotonde
Ook al lijkt het dat je rechtdoor rijdt.

2b) Bij het achterwaarts verlaten van een oprit, dient er gepinkt te worden?

In de richting waarin je het stuur draait ...
Eender of je vooruit of achteruit rijdt.

3) Schakelen:
Bij het terug optrekken na de drempel is het toerental vaak gedaald tot 1000 (diesel) wat vrij laag is en ik merk wel dat de auto even moet trekken

Schakel dan terug.

3b) Soms is de baan dan weer zo dat er vaak geremd moet worden (zijstraten/drempels). Is het dan slecht om in 2de te blijven rijden ookal komt het toerental even boven de 2000? (wanneer je bv 40km/h rijdt)

Als de opéénvolging van straten en drempels erg kort is en je daar niet in derde kan blijven rijden, kan je beter in 2de blijven rijden dan elke paar 10-tallen meter te liggen schakelen, maar zorg dan wel dat je het gas goed doseert - je kan het gas dan ook gebruiken om af te remmen aan de drempels en zijstraten en erna weer iets te versnellen.


Het hangt ook van je auto en de motor af, die 2000 tpm zijn geen vaste grens.
Mijn auto vind 40 in 3de bvb merkbaar niet zo leuk als er tussendoor ook nog wat versneld en vertraagd moet worden - gewoon verder bollen gaat wel OK.

5a) In Asse waar ik het examen ga afleggen heb ik reeds gemerkt dat bij werken een bord staat dat een maximumsnelheid van 30km/h oplegt, maar waarbij een eindbord ontbreekt.

Dan rij je 30 tot dat bord opgeheven wordt , doorgaans door een kruispunt als er geen bord staat dat het einde van de (snelheids)beperkingen aangeeft.

5b) Aan de rechterzijde van de weg is een parkeerstrook waar enkele auto's geparkeerd staan. De laatste plaatsen (2-3) van de parkeerstrook zijn niet bezet door auto's. Er komen tegenliggers aan die niet vertragen. Ik heb de neiging om dan deels over de parkeerstrook te rijden "just to be safe" maar volgens de wet mag dit niet. Wat doe ik op een examen?

Parkeerplaatsen buiten de rijbaan (aangegeven met een wegmarkering van 20 of 25 cm breed die de denkbeeldige rand van die rijbaan aangeeft) mag je eigenlijk niet gebruiken om op te rijden.



In eerste instantie moet je vooraf voorzien dat je omheen deze hindernis kan rijden zonder daarbij de tegenliggers te hinderen.

"just to be safe" betekent dat de doorgang echt of gevoelsmatig onvoldoende breed was en je geen voorrang verleende.

Gebeurt het toch nog, dan wijk je uiteraard uit als je kan , maar breng daarmee niemand op dat weggedeelte in gevaar.


Parkeerplaatsen op de rijbaan aangegeven met enkel smalle wegmarkeringen van 10 cm breed zijn een grijze zone in de wegcode - niets stelt dat ze buiten de rijbaan liggen, daar kan je over rijden.

5c) Stel dat door omstandigheden je achter iemand tot stilstand komt en deels op een "tramoverweg" staat, wat doe je?

Je zorgt maar best dat dat niet gebeurt ...

Het is immers verboden te stoppen op een plaats die aangeduid is als overweg
of
of


Als je voorganger niet meteen weg gaat kunnen, rij dan zelf achteruit als je nog kan.



Het is echter niet verboden te stoppen op de sporen in de rijbaan op plaatsen die niet als overweg aangeduid zijn (al is het ook daar af te raden als je het kan vermijden) - je moet wel zo snel mogelijk de sporen vrijmaken.

5d) Vaak zijn zebra-paden net waar een weg op een kruispunt uitkomt. Bij een stopteken stop ik voor de witte streep en indien ik niet kan zien wat voor verkeer er afkomt rijd ik traag vooruit over het zebrapad tot ik kan zien, kom eventueel tot stilstand bij naderend verkeer, en rijd het kruispunt op wanneer ik dat kan/mag. Dit is de correcte manier?

Ja.
Wel op de voetgangers letten.
rij desnoods even terug achteruit als dat nog kan.

Wat als er geen stopstreep is maar het gaat om een gewoon kruispunt met voorrang van rechts, mag ik afremmen en (eventueel als ik niet kan doorrijden) tot stilstand komen op het zebrapad?

Neen.
Dan stop je voor het zebrapad.
Zie je ook dan nog niets van het verkeer in de zijstraat, dan rij je traag het zebrapad op tot je wat ziet, rekening houdend met de voetgangers.

5e) Stel ik draai een straat in en op dat ogenblik pas zie ik dat het een éénrichtingsstraat is (in de andere richting). Ik stop en rijd achteruit?

Laat het merken aan de examinator dat je het gezien hebt - ook al is het dan te laat.
Je hebt daar totaal niets meer te verliezen ...

Met wat gezond verstand en een goedgezinde examinator kom je er misschien nog mee weg ... als er geen verbod stond af te slaan of de verplichting een andere richting te volgen.

Probeer weer weg te draaien en je oorspronkelijke weg te vervolgen, als dat nog kan zonder andere weggebruikers te hinderen.

Probeer ineens door te draaien en te keren, indien dat mogelijk is zonder andere weggebruikers te hinderen.

Als je stopt, zie dan dat je niet dwars over de weg staat voor de tegenliggers op de rijbaan waar je vandaan komt.
Liever een paar meter doorrijden in een verboden richting dan een zijdelingse aanrijding ...

Goed uitkijken bij het weer achteruit rijden.

[Karel]

Bedankt voor de duidelijke antwoorden.

Wat het betreft de stopstreep had ik me vergist bij het opschrijven, ik had jullie antwoord in gedachten.

[Karel]

Ik ga mijn examen afleggen in Mollem (Asse), echter is het mij onduidelijk hoe snel precies gereden mag worden op de straat aangrenzend aan het examencentrum.

Aan het begin van de weg (beetje na het rond punt) staat een bord dat lijkt op een bord dat een bebouwde kom aangeeft met de zwarte letters (ik weet niet meer wat de inhoud precies was) en zwarte rand, maar met 1) een tekening van industrie (als ik het juist herinner) en 2) een dikke (>10cm) blauwe rand rond het geheel. Ik weet dus niet zeker of dit een snelheidsbeperking inhoudt of niet. Een eind verderop, reeds voorbij het examencentrum, staan dan borden die de snelheid limiteren tot 70km/h gevolgd door hetzelfde bord als ik daarnet beschreef maar dan doorstreept. Aldus zou ik daaruit afleiden dat het bord geen snelheidsbeperking inhoudt en dus voor het eerste bord voor limitatie tot 70km/h in principe 90km/h gereden mag worden, ervan uitgaand dat ik mij daar buiten de bebouwde kom bevind. In de tegenovergestelde richting staan echter ook limitaties tot 70km/h dus dan lijkt het alsof op éénzelfde stuk weg in beide richtingen een verschil in snelheidslimitatie is.

Zonet ging ik er van uit dat ik in principe 90km/h mocht rijden aangezien ik mij buiten de bebouwde kom bevind. Ook hier is onduidelijkheid. Door werken kwam ik vanaf weg x uit de bebouwde kom aan het rondpunt aan. Aangezien nergens een einde van de bebouwde kom aangegeven was blijft mijn snelheid op het stuk waar ik zonet sprak over 90km/h dus beperkt tot 50km/h. Op dat ogenblik zijn de limitaties voor 70km/h dan ook "belachelijk".

Kom ik echter niet vanuit het centrum dan is de snelheid wel 90km/h (of 70, ben niet meer zeker zo uit het hoofd) en mag je dus op het stuk na het rond punt richting examencentrum ofwel 50 ofwel 90 rijden, afhankelijk van waar je kwam.

Hoe ga ik het best met deze situatie om? Als ik vertrek aan het examencentrum wil ik niet meteen de foute snelheid hebben... (te laag of te hoog)

Om dit alles te verduidelijken zet ik een schets erbij van de situatie:

[Inazuma]

Je ziet dat soort borden op meerdere industriezones staan.

Ze lijken op de F1/F3 borden die een bebouwde kom aangeven, geplaatst op een blauw achtergrond, maar zijn het niet.
Ze wijzigen dan ook niets aan de toegelaten snelheden.

Dit zijn de wettelijk correcte borden voor een bebouwde kom :







(+ die met rode streep er door voor einde BBK)


Deze borden moeten op elke toegangsweg en uitgang van de bebouwde kom staan.
Zie Art 12.1.2°
Deze verkeersborden worden tegelijk geplaatst, op alle toegangs- en uitgangswegen van een bebouwde kom, ongeveer op de plaats waar de openbare weg het uitzicht van een straat krijgt of verliest.

http://wegcode.be/wet.php?wet=11&node=art12



Als je de bebouwde kom uitrijdt zonder een einde-bebouwde-kom bord tegen te komen, is er een probleem ...
Dan ben je immers strikt genomen nog altijd in die bebouwde kom .

Verwittig de gemeente (verkeersdienst) als je zeker bent dat het bord ontbreekt.

[Jozef]

Verwittig de gemeente (verkeersdienst) als je zeker bent dat het bord ontbreekt.

Of reageer je af door tegen het plafond te spuwen. Meestal haalt dat evenveel of zelfs nog meer uit dan de gemeente te verwittigen, en het kost minder tijd en moeite.

[Karel]

Bedankt voor alle help, ik ben geslaagd.

Ik heb nog eens goed gekeken en enkel in de richting van het rond punt (als je van het examencentrum komt) staat een bord "begin bebouwde kom", in de andere richting ontbreekt dat (einde) dus. Bij het terugkomen langs het rond punt naar het examencentrum was ik gelukkig gelimiteerd tot 50 km/h door voorliggers waardoor discussie sowieso onnodig was .