de correcte procedure bij bochten?

[Snoepie]

Is dat:

pinken, achteruitkijk spiegel kijken en dan afremmen en terugschakelen naar zijn 2, weer achteruitkijkspiegel en zijspiegel en over de schouder kijken en dan de bocht maken?

[GRO]

Om een BOCHT te maken moet je helemaal geen richtingsaanwijzers gebruiken. Eigenlijk is het zelfs misleidend als je ze gebruikt.

En als het geen al te sterke bocht is, is het vaak voldoende om het gaspedaal even te lossen voor je de bocht neemt (eventueel bijremmen voor de bocht, als het een sterke bocht is)

Nooit remmen tijdens het nemen van de bocht.

Of heb jij het over afslaan?

[Gast]

Ik bedoel idd afslaan

[GRO]

1. Kijken
2. Richtingsaanwijzer
3. Vertragen door gas te lossen, naar lagere versnelling schakelen en bijremmen.
4. Kijken (alle richtingen)
5. Afslaan

[Benny Stinkens]

Inderdaad is het heel belangrijk dat je eerst kijkt en daarna pinkt en niet andersom.

Vooral bij het links af slaan kan het eerst pinken en daarna kijken gevolgen hebben.

Stel dat je ingehaald wordt en je zou pinken en dan kijken is er voor jou geen gevaar omdat je toch kijkt voor dat je afslaat.

Maar je jaagt diegen die jou aan het inhalen is wel de stuipen op het lijf omdat hij niet kan rieken of je gaat kijken of niet

[Rafael]

Inderdaad is het heel belangrijk dat je eerst kijkt en daarna pinkt en niet andersom.

Vooral bij het links af slaan kan het eerst pinken en daarna kijken gevolgen hebben.

Stel dat je ingehaald wordt en je zou pinken en dan kijken is er voor jou geen gevaar omdat je toch kijkt voor dat je afslaat.

Maar je jaagt diegen die jou aan het inhalen is wel de stuipen op het lijf omdat hij niet kan rieken of je gaat kijken of niet

Dan begin je mijns inziens té laat je richting aan te geven. Inhalen doe je niet met 5 km/u verschil. Wanneer je dus tijdig je richtingaanwijzer aanzet, is die persoon minstens voorbij de helft van je wagen voor je effectief aan de zijstraat bent. Hij ziet je richtingaanwijzer dan niet meer, en jij ziet hem maar al te goed. Al zou hij je richtingaanwijzer zien, en daardoor een foute reactie hebben door paniek, is hij zijn rijbewijs niet waardig.

Desalniettemin beaam ik dat het een absolute noodzaak is dat je best extra over je schouder kijkt voor je links -of rechtsaf slaat.

[Benny Stinkens]

@ Rafael

Het links afslaan mag niet gebeuren op het moment dat je achterligger reeds begonnen is met je in te halen (die wat je inhaalt heeft voorrang op je)

Dus herhaal ik nog eens eerst kijken dan pinken

[Rafael]

@ Rafael

Het links afslaan mag niet gebeuren op het moment dat je achterligger reeds begonnen is met je in te halen (die wat je inhaalt heeft voorrang op je)

Dus herhaal ik nog eens eerst kijken dan pinken

Maar, je geeft je richting aan voor je afslaat, dus ik zou absoluut niet weten waarom je nog geen richting mag aangeven vooraleer je gekeken hebt... Er zijn mensen zat die pas richting aangeven als hun hand er toevallig passeert bij het afdraaien zelf, maar dat is niet de methode hé...

[GRO]

Maar, je geeft je richting aan voor je afslaat, dus ik zou absoluut niet weten waarom je nog geen richting mag aangeven vooraleer je gekeken hebt...

De gewoonte om eerst te kijken en dan de richtingsaanwijzer aan te zetten wordt nochtans overal zo aangeleerd. Ook in de Nederlandse handboeken wordt dit sterk beklemtoond.

[Snoepie]

Ik heb zelf mijn 20 uren gehad in belgie, maar van de week heb ik les gehad bij familie die een rijschool heeft in nl. Daar is het dus zeker weten eerst kijken en dan pas pinken.

In belgie heb ik hier dus niets over gehoord.

Maar ik moet dus eerst kijken, in de achteruitkijkspiegel, zijspiegel, pinken en dan weer kijken in beide spiegels en over de schouder?

Dan zit ik 100% zeker goed?

[Snoepie]

Maar, je geeft je richting aan voor je afslaat, dus ik zou absoluut niet weten waarom je nog geen richting mag aangeven vooraleer je gekeken hebt...

De gewoonte om eerst te kijken en dan de richtingsaanwijzer aan te zetten wordt nochtans overal zo aangeleerd. Ook in de Nederlandse handboeken wordt dit sterk beklemtoond.

Is het een reden om te buizen tijdens een examen?

[GRO]

Men zal niet vlug buizen voor één klein puntje.

Maar als je herhaaldelijk diverse kleine fouten maakt, dan is dat natuurlijk in uw nadeel.

[vicus]

Sorry Snoepie maar je vraag is een beetje nonsens.
De bedoeling van je spiegels is dat je constant in de gaten houdt wat er achter jou gebeurt niet alleen als je afslaat!
Altijd kijken is dus de boodschap.

[Stefan Peeters]

Sorry Snoepie maar je vraag is een beetje nonsens.

Vragen zijn nooit nonsens.
Heeft er iemand jouw vragen nonsens genoemd? In de ogen van sommigen zullen die vragen misschien ook niet getuigd hebben van groot inzicht...

[Inazuma]

Maar, je geeft je richting aan voor je afslaat, dus ik zou absoluut niet weten waarom je nog geen richting mag aangeven vooraleer je gekeken hebt... Er zijn mensen zat die pas richting aangeven als hun hand er toevallig passeert bij het afdraaien zelf, maar dat is niet de methode hé...

Eerst kijken alvorens richting aan te geven staat zowat letterlijk in de wegcode :

http://wegcode.be/wet.php?wet=1&node=art19


19.1. De bestuurder die naar rechts of naar links wil afslaan om de rijbaan te verlaten of die zijn voertuig langs de linkerkant van een rijbaan met éénrichtingsverkeer wil opstellen, moet zich vooraf ervan vergewissen dat hij dit kan doen zonder gevaar voor de andere weggebruikers, vooral rekening houdend met de vertragingsmogelijkheden van de achterliggers;

en dan ...

19.2. De bestuurder die naar rechts afslaat moet :

1° zijn voornemen tijdig genoeg kenbaar maken door middel van de rechter richtingsaanwijzer (...)


"Tijdig" is nogal vaag, met als gevolg dat de rechtspraak soms ook gekke bokkesprongen maakt :

Te laat de richtingaanwijzer opzetten en een achterligger verrassen is zonder meer een overtreding.

Maar te vroeg de richting aanwijzer aanzetten kan betekenen dat je een andere weggebruiker in zijn verwachtingen bedriegt - bvb als je een zijstraat voorbij rijdt met je richtingaanwijzer naar die kant op.
Er zijn vonnissen in die richting ...


Ik gebruik zelf de onderstaande regels voor de afstand om richting beginnen aan te geven :

1) max. toegelaten snelheid x 3, en dat getal in meters zetten ; van ongeveer die afstand begin ik te pinken

2) niet pinkend voorbij een zijstraat rijden als die gelegen is aan de kant waarnaar je wil gaan pinken ; in dat geval : een paar tikjes op het rempedaal bij het gaslossen en beginnen pinken na de zijstraat