Vraagje

[Nico Bellic]

Hoi. Heb nog een ander vraagje. Wat als je op een normale weg rijdt in bijvoorbeeld 3de, met je gaspedaal los, omdat je in de verte een hindernis ziet. De hindernis is weg en je wilt weer op je gaspedaal vertrekken. Maar je merkt dat de toerenteller is gezakt tot 1200. Schakel je dan best terug of mag je met wat gas rustig terug optrekken?

[Stefan Peeters]

Je kan gerust met wat gas terug optrekken.

[Avatar Roku]

Is het ook gezond voor de motor als je constant aan 1200 toeren blijft rijden omdat je bijvoorbeeld achter een redelijk traag obstakel blijft rijden of schakel je dan best gewoon terug?

[KennYmans]

Is het ook gezond voor de motor als je constant aan 1200 toeren blijft rijden omdat je bijvoorbeeld achter een redelijk traag obstakel blijft rijden of schakel je dan best gewoon terug?

als je in 3de of hoger zit, schakel je best terug, als je in 2de speel je dan wat met je koppeling en het gaspedaal

[Stefan Peeters]

als je in 3de of hoger zit, schakel je best terug, als je in 2de speel je dan wat met je koppeling en het gaspedaal

Vooral NOOIT met je koppeling spelen, tenzij je je garagist snel rijk wil maken...
om een constante (lage) snelheid aan te houden, schakel je in 2de of 3de en laat je de wagen gewoon op een laag toerental rijden. Dat kan gerust op 1200 tot 1500 toeren.
Wanneer je het obstakel (bv een landbouwvoertuig) wil gaan inhalen, kan je beter zorgen dat je op een iets hoger toerental rijdt (laat ons zeggen 2000 toeren), zodat de wagen beter optrekt bij het inhalen.
Tenzij je met een moderne turbodiesel op de baan bent, die trekken op 1500 toeren ook al de stenen uit de grond...

[KennYmans]

als je in 3de of hoger zit, schakel je best terug, als je in 2de speel je dan wat met je koppeling en het gaspedaal

Vooral NOOIT met je koppeling spelen, tenzij je je garagist snel rijk wil maken...
om een constante (lage) snelheid aan te houden, schakel je in 2de of 3de en laat je de wagen gewoon op een laag toerental rijden. Dat kan gerust op 1200 tot 1500 toeren.
Wanneer je het obstakel (bv een landbouwvoertuig) wil gaan inhalen, kan je beter zorgen dat je op een iets hoger toerental rijdt (laat ons zeggen 2000 toeren), zodat de wagen beter optrekt bij het inhalen.
Tenzij je met een moderne turbodiesel op de baan bent, die trekken op 1500 toeren ook al de stenen uit de grond...

wat dan als je bv achter een fietser rijd en je hem niet kan inhalen, je rijd ong 10 per uur ?

[Stefan Peeters]

wat dan als je bv achter een fietser rijd en je hem niet kan inhalen, je rijd ong 10 per uur ?

Dan schakel je in eerste. In die versnelling kan je op vrijlooptoerental blijven rijden, en dan haal je zelfs geen voetganger meer in.

[Inazuma]

Is het ook gezond voor de motor als je constant aan 1200 toeren blijft rijden omdat je bijvoorbeeld achter een redelijk traag obstakel blijft rijden of schakel je dan best gewoon terug?

Het is erg afhankelijk van auto tot auto (aard van de motor, vermogen, koppel, gewicht van de auto).

Sommige auto's verteren lage toerentallen veel beter dan andere.
Een recente dikke turbodiesel (ongeveer 2L en meer) gaat er weinig tegen protesteren, een benzinewagen gaat het er lastig mee hebben.

Je moet de motor wat leren aanvoelen, als die niet lekker draait dan hoor en voel je dat.
bvb door dat de auto in eerste instantie merkelijk met vertraging en sloom reageert op het gas, en daarna stevig gaat doortrekken met het teveel gas dat je gaf ...




Buiten een file of bij het vertrekken, zal je me zeer zelden aan dergelijke lage toerentallen zien rijden .

Als ik van een hogere snelheid kom, en aan +/- 1500 tpm kan verder "rollen" na afremmen op de motor en zonder te moeten versnellen of helling op te rijden, dan gebeurt dat wel eens.

Bij de minste helling, vertraging of versnelling schakel ik dan terug omdat mijn auto onder +/- 1800 tpm (max. koppel ligt op 1750 tpm) méér begint te verbruiken dan aan wat hogere tpm in een lagere versnelling.

[Stefan Peeters]

Buiten een file of bij het vertrekken, zal je me zeer zelden aan dergelijke lage toerentallen zien rijden .

De vraagsteller had het in deze over redelijk traag rijden, dat is dus te vergelijken met een file:

Is het ook gezond voor de motor als je constant aan 1200 toeren blijft rijden omdat je bijvoorbeeld achter een redelijk traag obstakel blijft rijden of schakel je dan best gewoon terug?

Bij de minste helling, vertraging of versnelling schakel ik dan terug omdat mijn auto onder +/- 1800 tpm (max. koppel ligt op 1750 tpm) méér begint te verbruiken dan aan wat hogere tpm in een lagere versnelling.

Vandaar mijn advies om in 2de of (ten hoogste) 3de op lage toeren te rijden aan een constante snelheid, en een iets hoger toerental op te zoeken om terug op te trekken.

Bij vlot verkeer is een te laag toerental inderdaad niet ideaal.

[Jozef]

Wil je geen last hebben van een ontevreden motor bij lage toerentallen, rijd dan met een 6-cilinder motor (liefst nog met automatische versnellingsbak). Het verschil met een 4-cilinder is enorm.

[Gast]

wat dan als je bv achter een fietser rijd en je hem niet kan inhalen, je rijd ong 10 per uur ?

Dan schakel je in eerste. In die versnelling kan je op vrijlooptoerental blijven rijden, en dan haal je zelfs geen voetganger meer in.

Heel eigenaardig dat je dat zegt. Want dat is toch precies wat de rijschool leert om zeker NIET te doen.

Terugschakelen naar 1ste gebeurt toch enkel na een volledige stilstand.

Strange.

[Rafael]

Heel eigenaardig dat je dat zegt. Want dat is toch precies wat de rijschool leert om zeker NIET te doen.

Terugschakelen naar 1ste gebeurt toch enkel na een volledige stilstand.

Strange.

Truucjes van de rijschool, maar absoluut geen verplichting. Je kan ook voor je stilstaat terugschakelen naar eerste, bvb bij een sterke helling met een aanhangwagen achter je.

[Jozef]

Heel eigenaardig dat je dat zegt. Want dat is toch precies wat de rijschool leert om zeker NIET te doen.

Terugschakelen naar 1ste gebeurt toch enkel na een volledige stilstand.

Dat is inderdaad je reinste onzin. Gebrevetteerde rijschoolinstructeurs die zoiets verkondigen, zijn regelrechte stielbedervers, die beter strepen zouden gaan schilderen op het sjottersplein!

[Inazuma]

Dan schakel je in eerste.

Heel eigenaardig dat je dat zegt. Want dat is toch precies wat de rijschool leert om zeker NIET te doen.

Terugschakelen naar 1ste gebeurt toch enkel na een volledige stilstand.

Als 2de versnelling in de file te snel is, kan je inderdaad ook even stoppen als je je voorganger te kort nadert, om nadien in eerste weer te vertrekken .


Terugschakelen naar eerste gaat bij erg lage snelheid zeker en vast, maar vereist meer behendigheid met de pedalen dan een beginnende bestuurder doorgaans al heeft.

De eerste versnelling is erg kort, wat betekent dat de motor zelfs bij lage snelheden al redelijk wat toeren maakt. Als je zonder schokken wil terugschakelen naar eerste, moet je bij het terugschakelen met het gas de motor op ongeveer het toerental brengen dat die in eerste bij die snelheid zou lopen.

Geef je wat teveel gas, of ben je wat brutaal met de koppeling, dan schiet de auto vooruit.
Te weinig gas en de auto vertraagt met een schok.

Dat proberen te corrigeren, of ongecontroleerde voetbewegingen op het gaspedaal als gevolg van de abrupte versnelling of vertraging, leveren dan een serie horten en stoten op waarbij de auto telkens vooruit schiet en weer abrupt vertraagt ... tot de bestuurder of de instructeur de koppeling induwt.