Enkele vraagjes

[wooter]

Jozef, er zal zeker en vast een vorm van lastwissel optreden als je in een bocht van continue aandrijving naar ontkoppelde aandrijving gaat. Het effect is verwaarloosbaar als je ruim onder je limieten blijft, maar nabij de limiet moet je hier toch mee opletten.

[Jozef]

Jozef, er zal zeker en vast een vorm van lastwissel optreden als je in een bocht van continue aandrijving naar ontkoppelde aandrijving gaat.

Nu heb je het over wat anders. Xantingo schreef:

wanneer een voertuig vrij snel (gekoppeld, zonder gas te geven) door een bocht gaat en eigenlijk min of meer lichtjes afgeremd wordt door de motor, kan door het intrappen van de koppeling de balans tussen voor- en achteras plots wijzigen.

Als je daarentegen met relatief sterke aandrijfkrachten ontkoppelt, zal die lastenwissel inderdaad belangrijker zijn dan vanuit remmen op de motor.

Maar dan nog kom je in een situatie terecht waarin er geen rem- of aandrijfkrachten meer moeten overgebracht worden op de wielen.

Bij een voorwielaangedreven wagen oefent de aandrijfkracht zich uit volgens de raaklijn van de bocht die een aandrijfwiel beschrijft, zodat ze de wagen nog in de gewenste richting probeert te trekken. Bij een achterwielaangedreven wagen daarentegen proberen de aandrijfkrachten de auto rechtdoor te doen rijden, aangezien de achterwielen niet meesturen in de bocht.

Let wel: zoals ik al schreef, ga je normaal met gas door de bocht, en ben ik er geen voorstander van om in een bocht te ontkoppelen. Maar ik zie niet in dat het ontkoppelen op zichzelf dramatische gevolgen zou kunnen hebben (het opnieuw koppelen daarentegen vast en zeker wel).

[Inazuma]

Maar ik zie niet in dat het ontkoppelen op zichzelf dramatische gevolgen zou kunnen hebben .

Je moet dat met de motor eens doen.
Daarmee merk je het wel.

[bibi585]

Maar ik zie niet in dat het ontkoppelen op zichzelf dramatische gevolgen zou kunnen hebben .

Je moet dat met de motor eens doen.
Daarmee merk je het wel.

Of met een geladen vrachtwagen.
Eén van de redenen waarom ik niet graag met een automaat rij.

[Jozef]

Je moet dat met de motor eens doen.
Daarmee merk je het wel.

Met "de motor" bedoel je wellicht een motorfiets.

Dat is wat men noemt zich verdedigen als een duivel in een wijwatervat.

We hadden het hier wel over een personenwagen. Bij een tweewielig voertuig treden er in een bocht krachten op waarvan bij een vierweilig voertuig geen sprake is. Een tweewielig voertuig verkeert namelijk voortdurend in een staat van labiel evenwicht, wat bij een vierwielig voertuig niet het geval is.

[Benny Stinkens]

Waarom niet gewoon eens proberen met een personenwagen

Neem een bocht met een bepaalde snelheid terwijl je de koppeling niet induwt en neem daarna dezelfde bocht met dezelfde snelheid en duw eens in die bocht je koppeling in.

Je gaat me dan toch niet vertellen dat er niets verandert

[Inazuma]

Waarom niet gewoon eens proberen met een personenwagen

Met een moderne personenwagen met deftige wegligging voel je dat effect nog maar weinig als je in normale rijomstandigheden de koppeling indrukt in een bocht.

Vermoedelijk merken de meeste mensen het dan ook niet eens.


Met de wagen waar ik lang geleden nog mee leren rijden heb was dat wel wat anders


Mij geeft het direct een ongemakkelijk, zweverig gevoel als iemand in een bocht de koppeling indrukt, of als ik dat zelf eens probeer als testje.

[Jozef]

Waarom niet gewoon eens proberen met een personenwagen

Neem een bocht met een bepaalde snelheid terwijl je de koppeling niet induwt en neem daarna dezelfde bocht met dezelfde snelheid en duw eens in die bocht je koppeling in.

Je gaat me dan toch niet vertellen dat er niets verandert

Natuurlijk verandert er wat. Maar niets waardoor de wagen zou uitbreken.

Ik wacht nog altijd op de eerste die mij voor het tegendeel een gefundeerde verklaring zou kunnen geven.

[Benny Stinkens]

Natuurlijk verandert er wat. Maar niets waardoor de wagen zou uitbreken.

Ik wacht nog altijd op de eerste die mij voor het tegendeel een gefundeerde verklaring zou kunnen geven.

Ik heb ook nergens geschreven dat de wagen zou uitbreken.

Ik heb geschreven

Door je koppeling in te duwen haal je dan ook niet de belasting van je wielen weg, integendeel zij zijn dan nog de enige die de belasting hebben

Je bent het met me eens dat er iets verandert, vermits we de koppeling ingeduwd hebben zijn de wielen nog het enige contact tussen voertuig en wegdek.

Deze wielen worden niet meer aangedreven door de motor maar zitten wel nog met de snelheid die je op dit moment had en dus door hun afgebouwd worden (voorwaarde dat we geen rem gebruiken of gas geven)

Vandaar dat ik Rafael tegensprak en beweer dat de wielen niet ontlast worden maar als enige belast zijn.