Remmen op motor

VHken · Bericht door **VHken** » 22 jul 2007, 23:49

Ik hoor velen zeggen dat je moet remmen op je motor, maar nu leerde men nonkel (die rij-instructeur is) me niet af te remmen op de motor omdat dit ecologischer is. Op tijd stoppen met gas geven en rustig remmen...

Maar nu weet ik niet echt hoe ik het het best doe naar wens van de examinator :s

Bertje · Bericht door **Bertje** » 23 jul 2007, 10:42

Stoppen met gas geven en remmen (zonder het koppelingspedaal in te drukken) is remmen op de motor. Zie ook Hoe moet ik correct remmen op de motor?.

Wat verstaat jouw nonkel dan onder 'remmen op de motor'?

Scarface · Bericht door **Scarface** » 23 jul 2007, 11:18

Ik zou zeggen dat je doordat je het gaspedaal lost bij het remmen op de motor niet meer gaat verbruiken. Je toerental gaat wel omhoog, maar komt dat niet alleen door het momentum van de wagen? Of wordt er nog steeds (meer) brandstof verbruikt?
Dit is iets voor Jozef :p

Bertje · Bericht door **Bertje** » 23 jul 2007, 11:37

Al je het gaspedaal lost, sluit je de benzine- of dieseltoevoer naar de motor af en verbruik je niets; de motor wordt draaiende gehouden door het momentum van de wagen. Druk je het koppelingspedaal in, wordt de motor niet meer aangedreven door het momentum van de wagen en moet de brandstoftoevoer opnieuw geopend worden om de motor stationair te laten draaien, dit verbruikt uiteraard wel brandstof.

Merk op dat bij het remmen op de motor het toerental niet verhoogd! De wagen vertraagt immers en dus zal het toerental van de motor eveneens verlagen. Wanneer het toerental evenwel te laag wordt, moet je neerschakelen om beschadiging of stilvallen van de motor te vermijden; door een lagere versnelling te kiezen zal het toerental van de motor uiteraard terug stijgen, mar dit is geen inherent gevolg van het remmen op de motor op zichzelf.

Scarface · Bericht door **Scarface** » 23 jul 2007, 12:13

Bertje schreef: Merk op dat bij het remmen op de motor het toerental niet verhoogd! De wagen vertraagt immers en dus zal het toerental van de motor eveneens verlagen. Wanneer het toerental evenwel te laag wordt, moet je neerschakelen om beschadiging of stilvallen van de motor te vermijden; door een lagere versnelling te kiezen zal het toerental van de motor uiteraard terug stijgen, mar dit is geen inherent gevolg van het remmen op de motor op zichzelf.

Als je het zo bekijkt stijgt het toerental uiteraard niet =)

VHken · Bericht door **VHken** » 23 jul 2007, 13:16

Ok heb het nog eens gevraagd en heb het dus verkeerd verstaan. Ik doe het blijkbaar toch goed

Maarja men afspraak was gemaakt en onzekerheid slaagt toe. Ook al lukt het rijden redelijk goed

Scarface · Bericht door **Scarface** » 23 jul 2007, 13:28

VHken schreef:Ok heb het nog eens gevraagd en heb het dus verkeerd verstaan. Ik doe het blijkbaar toch goed

Maarja men afspraak was gemaakt en onzekerheid slaagt toe. Ook al lukt het rijden redelijk goed

Je moet geen schrik hebben, ik was ook enorm zenuwachtig en achteraf gezien was dat helemaal niet nodig. Zolang je je auto onder controle hebt en je aan de regels houdt, zal alles wel goed gaan. Er speelt natuurlijk ook altijd een factor geluk mee, maar daarvoor kan je alleen maar hopen dat andere chauffeurs geen stommiteiten uithalen tijdens jouw examen.

Bericht door **Jozef** » 23 jul 2007, 16:09

Scarface schreef:Je toerental gaat wel omhoog

Ik denk dat ik weet wat je bedoelt. Op het ogenblik dat je naar een lagere versnelling schakelt en het koppelingspedaal laat opkomen, stijgt het motortoerental even. Dat is logisch: hoe lager de versnelling, hoe hoger het motortoerental bij eenzelfde wagensnelheid.

Dan rem je in feite op de koppeling, wat erg sletig is. Beter is net vÃ³Ã³r je de koppeling weer laat aangrijpen de motor met een beetje gas even ongeveer op het vereiste toerental te brengen, en dan, zodra je het koppelingspedaal losgelaten hebt, het gaspedaal weer los te laten (en zo nodig bij te remmen met het rempedaal).

Scarface · Bericht door **Scarface** » 23 jul 2007, 17:27

Jozef schreef:
Scarface schreef:Je toerental gaat wel omhoog
Ik denk dat ik weet wat je bedoelt. Op het ogenblik dat je naar een lagere versnelling schakelt en het koppelingspedaal laat opkomen, stijgt het motortoerental even. Dat is logisch: hoe lager de versnelling, hoe hoger het motortoerental bij eenzelfde wagensnelheid.

Dan rem je in feite op de koppeling, wat erg sletig is. Beter is net vÃ³Ã³r je de koppeling weer laat aangrijpen de motor met een beetje gas even ongeveer op het vereiste toerental te brengen, en dan, zodra je het koppelingspedaal losgelaten hebt, het gaspedaal weer los te laten (en zo nodig bij te remmen met het rempedaal).

Even checken: dus als je het toerental niet eerst een beetje verhoogt moet de koppeling zelf instaan voor het overbruggen van het verschil tussen stationair toerental en het toerental dat de auto in de zopas geschakelde versnelling heeft bij je huidige snelheid? En dat verschil verandert de slijtage aanzienlijk?

Bericht door **Jozef** » 23 jul 2007, 20:00

Scarface schreef:Even checken: dus als je het toerental niet eerst een beetje verhoogt moet de koppeling zelf instaan voor het overbruggen van het verschil tussen stationair toerental en het toerental dat de auto in de zopas geschakelde versnelling heeft bij je huidige snelheid? En dat verschil verandert de slijtage aanzienlijk?

Precies, daar kan ik niets meer aan toevoegen.

Scarface · Bericht door **Scarface** » 23 jul 2007, 21:01

Oké, bedankt =)