Stoppen voor roodlicht

[Nerveusje]

Hallo,

morgen praktijkexamen, nog 1 vraagje:

als je moet stoppen voor een rood licht, mag je dan van zodra je stilstaat al meteen terug in 1e steken, of moet je in neutraal/andere vitesse blijven staan en pas in 1e steken als het licht op groen komt?

Mijn auto valt ook nogal snel stil, is het fout om, als je moet remmen voor een rood licht, en je zit in 2e, om dan al je koppeling ingedrukt te houden terwijl je verder remt en tot stilstand komt??

Alvast bedankt voor het antwoord, en proficiat met deze fantastische site, echt héél erg nuttig!!!

[Gast]

Je mag hem direct terug in eerste zetten.

Bij stapvoetse snelheid (of iets sneller) kan je je koppeling induwen en remmen.

[Scarface]

Ik denk dat de examinator liever heeft dat je hem niet meteen terug in eerste zet. Dat is trouwens ook sletig voor je koppeling.

[Henk]

@scarface,

of je de wagen nu in eerste zet van zodra je stilstaat, of je wacht nog een minuut tot het weer groen is, dat blijft toch hetzelfde??

trouwens, op deze site las ik dat je eerst even in neutraal moet steken (à +- 1200 toeren in 2e), dan tot stilstand komen en daarna terug in 1e steken om aan te zetten, lijkt me toch ook niet echt professioneel???

[Scarface]

@scarface,

of je de wagen nu in eerste zet van zodra je stilstaat, of je wacht nog een minuut tot het weer groen is, dat blijft toch hetzelfde??

trouwens, op deze site las ik dat je eerst even in neutraal moet steken (à +- 1200 toeren in 2e), dan tot stilstand komen en daarna terug in 1e steken om aan te zetten, lijkt me toch ook niet echt professioneel???

Hoe de motor en versnellingsbak juist in elkaar zitten weet ik niet, maar mij hebben ze altijd verteld dat je koppeling induwen slijtage veroorzaakt, en langdurig induwen meer dan kortstondig. Het is nog altijd een mechanisch systeem dat eigenlijk constant in beweging is volgens mij, en dan heb je altijd wat slijtage denk ik. Maar nogmaals, hoe dat juist in elkaar zit weet ik niet, daar zal Jozef een beter antwoord op kunnen geven =)

Je voet op het koppelingspedaal houden terwijl je in eerste zit is trouwens ook niet het meest veilige. Als je om één of andere reden je voet eraf haalt of hij schuift weg, zal je auto naar voren schieten en als je pech hebt zit je dan in de achterkant van je voorligger.

[Jozef]

mij hebben ze altijd verteld dat je koppeling induwen slijtage veroorzaakt, en langdurig induwen meer dan kortstondig

Dat klopt. Het gaat dan voornamelijk om slijtage op de druklagers, en in mindere mate van de voering van de koppelingsplaat. Dit is dus minder erg dan de slijtage die de voering van de koppelingsplaat ondervindt als je bijvoorbeeld bij het terugschakelen ontkoppelt zonder de motor eerste op het vereiste toerental te brengen.

Je kunt in een bergop de wagen ter plaatse houden door wat gas te geven en het koppelingspedaal ver genoeg te laten opkomen om te vermijden dat de auto achteruitbolt, maar niet zo ver dat hij vooruit rijdt. Dat is dan meteen ook zowat het slechtste wat je voor de koppeling kunt doen.

Op het examen mag je in neutraal of in eerste versnelling bij een rood verkeerslicht wachten. In neutraal is technisch beter, en als je pakweg binnen de 3 seconden nadat het groen wordt vertrokken bent, heeft er niemand iets op aan te merken. Denk je dat het zo snel nog niet lukt, dan kun je beter al in 1ste versnelling schakeleln, zodat je de achterliggers niet nodeloos hindert.

@ Scarface:

Als je wil weten hoe motor, koppeling en versnellingsbak samenwerken, kijk dan eens bij De auto binnenstebuiten. Stel gerust nog vragen als er iets niet duidelijk is.

[Scarface]

@ Scarface:

Als je wil weten hoe motor, koppeling en versnellingsbak samenwerken, kijk dan eens bij De auto binnenstebuiten. Stel gerust nog vragen als er iets niet duidelijk is.

Zal ik zeker doen, bedankt voor de link en de uitleg =)