Afslaan

[remi]

oké, men vraag zal misschien heel dom klinken maar ik zit er toch maar mee hé dus hier komt hij! stel je rijd op een baan waar je 90 mag rijden, je moet een klein zijstraatje in van die grote baan, maar er is druk verkeer en er rijd een auto heel kort achter je dus ja kan moeilijk al heel veel snelheid minderen op die grote baan. dus de enigste manier waarop ik dan in dat straatje geraak is door sterk afteremmen als ik al van de grote baan ben en bezig ben om de bocht te maken om in dat straatje te komen. dan moet je natuurlijk in die bocht ook je koppelingspedaal induwen om van versnelling te veranderen. maar mij hebben ze verteld dat je zowiezo gebuist bent als je je koppelingspedaal induwt als je een bocht maakt dus ja, wat moet je dan doen? en is dat zo dat als je je koppelingpedaal in duwt als je een bocht neemt dat je dan gebuisd bent?

[Bertje]

Je moet je niet laten opjagen door eventuele achterliggers. Als je wil afslaan moet je tijdig je richtingaanwijzers aanzetten en zodanig afremmen dat je je bocht op een normale manier in tweede versnelling kan nemen.

[remi]

oké, maar dat is wel angstaanjagend hoor als ze zo dicht volgen!
En klopt het nu dat ze je buizen als je je koppelingspedaal induwt als je een scherpe bocht neemt of niet?

[Bertje]

Dat weet ik niet je zal het antwoord van een van de rij-instructeurs moeten afwachten.
Het is alleszinds niet veilig om ontkoppelt een bocht te nemen, je hebt dan immers minder controle over de snelheid van je wagen.

[THE driver]

[quote
En klopt het nu dat ze je buizen als je je koppelingspedaal induwt als je een scherpe bocht neemt of niet?[/quote]


Dat klopt, dit valt onder de noemer &quotremtechniek&quot

Maar bij het praktijk-examen zal de examinator je tijdig verwittigen als je links of rechts moet afdraaien,zodat je zoals Bertje al schreef tijdig je richtingsaanwijzers kan opzetten,en de nodige vertragingsmaneuvers kan uitvoeren zodat je veilig kan afdraaien.

[Inazuma]

remi schreef: dus de enigste manier waarop ik dan in dat straatje geraak is door sterk afteremmen als ik al van de grote baan ben en bezig ben om de bocht te maken om in dat straatje te komen.

en is dat zo dat als je je koppelingpedaal in duwt als je een bocht neemt dat je dan gebuisd bent?

Je kan al voor de richtingsverandering flessen als ik dat zo lees ...

Richtingsveranderingen dienen met matige snelheid uitgevoerd te worden - Art 19.2.3 en 19.3.4
http://wegcode.be/wet.php?wet=1&ampnode=art19


Tijdig richtingaanwijzers aanzetten.

Beetje rechtspraak :
Het ontsteken van een richtingaanwijzer op vijftig meter vóór de private oprit van een woning, kan in de gegeven omstandigheden (zes meter brede asfaltbaan buiten bebouwde kom, toegelaten snelheid van 90 km/u), niet als tijdig worden beschouwd.
Antwerpen, 25-11-1985, Verkeersrecht nr. 86/114.

Een slechts op 50 m afstand gegeven aanduiding moet als laattijdig worden beschouwd.
C.R. Luik, 05-04-1962, BA 1962, blz. 772.

De aanduiding gegeven op 30 à 40 m van het kruispunt is ontoereikend.
C.R. Hoei, 05-12-1959, BA 1960, blz. 323.



Tijdig en gelijkmatig beginnen vertragen, en dat voornemen kenbaar maken aan de volgers door bvb een paar keer even tegen de rem te tikken.:

10.2. (...)

De bestuurder die de snelheid van zijn voertuig aanzienlijk wil verminderen, moet dit voornemen kenbaar maken door middel van de stoplichten wanneer het voertuig ervan voorzien is of, zoniet en indien mogelijk, door een teken met de arm.

[Jozef]

remi schreef: dat is wel angstaanjagend hoor als ze zo dicht volgen!

Dat is inderdaad zo, remi. Bumperkleven is dan ook een regelrechte vorm van verkeersagressie.

Ik zorg er altijd voor dat mijn richtingsaanwijzers al 4 keren geknipperd hebben vooraleer ik begin te vertragen. Zelfs een bumperklever heeft dan de nodige tijd om ook beginnen te vertragen.

[Freddie]

Ik reed toevallig op een 70baan vanmiddag, moest ook afslaan in een smal, klein straatje en dus duchtig snelheid minderen. (Was een oefenrit gaan doen met m'n opa, die wou me eens door zo'n kleinere straatjes sturen^^). Nu, mede doordat ik m'n baan niet goed kende al vroeg genoeg m'n pinker aangezet (er was geen verwarring mogelijk) zodat achterliggers wisten waarom ik aan het vertragen was. In zo'n geval zettek m'n pinker liever te vroeg aan, dan weten andere mensen tenminste tijdig dat ze moeten opletten.
niet dat ik m'n pinker al 2 kruispunten op voorhand aanzet he

[gast]

remi schreef: oké, men vraag zal misschien heel dom klinken maar ik zit er toch maar mee hé dus hier komt hij! stel je rijd op een baan waar je 90 mag rijden, je moet een klein zijstraatje in van die grote baan, maar er is druk verkeer en er rijd een auto heel kort achter je dus ja kan moeilijk al heel veel snelheid minderen op die grote baan. dus de enigste manier waarop ik dan in dat straatje geraak is door sterk afteremmen als ik al van de grote baan ben en bezig ben om de bocht te maken om in dat straatje te komen. dan moet je natuurlijk in die bocht ook je koppelingspedaal induwen om van versnelling te veranderen. maar mij hebben ze verteld dat je zowiezo gebuist bent als je je koppelingspedaal induwt als je een bocht maakt dus ja, wat moet je dan doen? en is dat zo dat als je je koppelingpedaal in duwt als je een bocht neemt dat je dan gebuisd bent?

Je wordt dan inderdaad gebuisd als je dat op een examen doet en terecht. Het is veiliger om vóór het kruispunt voldoende af te remmen ook als je een bumperklever achter jou hebt. Als je geleidelijk aan remt dan zal de bumperklever ook wel remmen, je moet dan alleen niet bruusk remmen en eventjes de lichtjes aan laten gaan voordat je daadwerkelijk remt (pedaal lichtjes indrukken).

Het beste is als je vóór een kruispunt afremt naar pak hem beet 20 km/uur of nog iets trager, dan laat je de pedalen los en laat je de auto gewoon uitbollen. De auto zal nog tot ongeveer 10 km/uur (in mijn geval 9 km/uur) in de 2 kunnen rijden zonder dat het slecht is voor de auto. Daardoor heb je voldoende tijd om het kruispunt goed te overzien. Als het kruispunt overzichtelijk is en je door kan rijden dan geef je weer gas, wanneer je niet door kan rijden dan druk je het koppelingspedaal in en rem je en schakel je naar de 1.
Dit is niet alleen veilig maar ook een prettige manier van rijden omdat het rust geeft en je maar één ding tegelijk hoeft te doen.
Technisch vraagje: ik heb de indruk dat wanneer ik geleidelijk aan afrem mijn auto trager in de 2 kan rijden (zonder tegen te spurtelen) dan wanneer ik snel afrem. Klopt dat of lijkt dat maar?

[Jozef]

Een gast schreef: Technisch vraagje: ik heb de indruk dat wanneer ik geleidelijk aan afrem mijn auto trager in de 2 kan rijden (zonder tegen te spurtelen) dan wanneer ik snel afrem. Klopt dat of lijkt dat maar?

In theorie zou dat geen verschil mogen maken.

Ik zou je aanraden: de motor niet onder 1.200 toeren per minuut laten zakken zonder te ontkoppelen.

Als je wacht tot de naald van de toerenteller 1.200 toeren per minuut aangeeft om te ontkoppelen, en je remt sterk af, dan zit de motor al onder dat toerental vooraleer je ontkoppeld hebt. Dit is wellicht de oorzaak van jouw indruk.

[Sp1n]

nu ik dit gelezen heb is mijn vraag :
als je nu op een snelweg gaat oprijde naar rechts bijvoorbeeld..
en je hebt moete stoppen.
als je dan de snelweg oprijd dan zit je toch automatisch nog met het koppelingspedaal ingedrukt in de bocht dat je neemt ,om de auto rustig in beweging te houde?
of ben ik mis?
word je er dan ook voor gebuisd op het praktisch examen?
(heb nog maar 3 rijlessen van 2uur achter de rug )

[GRO]

Quote: als je dan de snelweg oprijd dan zit je toch automatisch nog met het koppelingspedaal ingedrukt in de bocht dat je neemt

Waarom is dat pedaal dan ingedrukt?

[Jozef]

Ik vermoed dat onze vriend Sp1n het volgende bedoelt: je verlaat bijvoorbeeld een gewestweg door rechtsaf te slaan om de oprit van een autosnelweg te nemen. Dat rechtsaf slaan doe je uiteraard tegen matige snelheid. Maar de oprit van de autosnelweg is dikwijls één lange bocht, en je wil op die oprit toch al wat op snelheid komen om vlot te kunnen invoegen op de eigenlijke autosnelweg. Dus moet je wel opschakelen in die bocht, en bijgevolg ook ontkoppelen.

In hoeverre het onveilig is om het koppelingspedaal in te drukken in een bocht, hangt ervan af hoe ruim de bocht is (zijn straal) en hoeveel hechting de banden op het wegdek hebben (aard van het wegdek, toestand - droog, nat, sneeuw, ijzel, bladeren, enz.).

In feite is trouwens niet het ontkoppelen gevaarlijk, maar wel het daaropvolgend opnieuw koppelen (loslaten van het koppelingspedaal). Op dat moment worden er plots weer aandrijfkrachten naar de aandrijfwielen overgebracht, die ze nog moeten kunnen overbrengen op het wegdek, rekening houdend met het feit dat ze de middelpuntvliedende kracht in de bocht al moeten opvangen.

Behalve als het erg glad is, mag je dus in die ruime bocht van de oprit naar de autosnelweg al wel wat versnellen en daarbij opschakelen. Het zou immers voor jezelf en je achterliggers zeer gevaarlijk zijn als er op het laatste nog slechts een invoegstrook van 100 m is, en je bij het begin daarvan nog maar tegen 30 km/h rijdt, want dan geraak je niet meer voldoende op snelheid vóór het einde van de invoegstrook om veilig te kunnen invoegen.

Maar het is natuurlijk ook niet de bedoeling dat je probeert om al 160 km/h te halen aan het begin van de invoegstrook.