Voorrang van rechts 3e of 2e versnelling

[Jonas432]

Stel je rijd op een weg waar het 50km per uur is, maar je hebt wel enkele straten voorrang van rechts. Hoe pak je dit het beste aan? Moet je in de 2 blijven maar wel in hoge toeren rijden zodat je makkelijk slippende koppeling kan toepassen voor je voorrang van rechtsen? Aangezien slippende koppeling in 3e niet makkelijk gaat of hoe doe je dit

[Stefan Peeters]

Waarom zou je met slippende koppeling willen rijden?

[Inazuma]

Stel je rijd op een weg waar het 50km per uur is, maar je hebt wel enkele straten voorrang van rechts. Hoe pak je dit het beste aan? Moet je in de 2 blijven maar wel in hoge toeren rijden zodat je makkelijk slippende koppeling kan toepassen voor je voorrang van rechtsen? Aangezien slippende koppeling in 3e niet makkelijk gaat of hoe doe je dit

Basisprincipe:
Je rijdt enkel met slippende koppeling bij vertrekken,
bij doorstart van lage snelheid (wanneer je niet stil staat, maar ook te traag rijdt voor 2de)
bij erg trage manoeuvres,
(en heel kort bij schakelen)

In alle andere omstandigheden is de koppeling ofwel volledig ingedrukt, ofwel laat je die volledig los ...


Je moet ook af van idée fixes zoals bij voorrang van rechts op een baan met snelheid Y rijd ik in versnelling X ...
Dat werkt niet
De snelheid waarmee je een kruispunt nadert, hangt af van wat je kan zien in die straat
Hoe minder je ziet, hoe trager je bijgevolg zal moeten rijden
Je vertraagt zo veel dat je op een normale manier kan stoppen voor verkeer dat uit die straat komt

En je versnelling pas je aan aan de snelheid die je rijdt

[Jonas432]

T ding voor mij is gewoon dat als de weg 50 is maar wel een paar voorrang van rechtsen na elkaar heb en daardoor uiteindelijk eigenlijk bv 30 ga rijden op een 50 baan omdat het eigenlijk geen nut heeft om op te schakelen aangezien ik in 30 meter terug naar 2 moet omdat het een voorrang van rechts is die ik niet goed kan zien. Ben bang dat k daarop een fout krijg omdat k te traag rij?

[bert.covens]

Je moet het juiste evenwicht vinden.

Algemeen principe : géén zicht = gas dicht.
Maar overdrijf niet bij de zeer overzichtelijke kruispunten. Van zodra duidelijk is dat je veilig verder kan, neem je initiatief.

De zichtbaarheid op het moment dat je dat kruispunt passeert, is bepalend hoe vlot (of net voorzichtig) je het kruispunt dient te benaderen.
Als een slecht geparkeerd, of defect voertuig je zicht belemmert ... zal je hetzélfde kruispunt toch weer voorzichter moeten benaderen dan je onder andere omstandigheden zou kunnen doen.

Je moet je snelheid dus leren aanpassen naargelang de omstandigheden.
En die snelheid, is dan weer bepalend in welke versnelling je dat best doet.

Hierin het juiste evenwicht vinden, vergt verkeersinzicht. En dat krijg je vooral door véél oefening.