BuBbA schreef:Ik ga beginnen met te zeggen dat je blijkbaar niet goed weet wat remmen op de motor is. Remmen op de motor betekend dat je geen gas geeft, en dat de koppelingspedaal niet ingedrukt is. Op elk moment dat beide voorwaarden voldaan zijn, ben je aan het remmen op de motor. Je gaat dus vaak remmen op de motor in combinatie met de voetrem.

Wat je doet is vrij eenvoudig. Ik ga even door de stapjes lopen:

- Je laat het gaspedaal los (op dit moment ben je dus aan het remmen op de motor)
- Je drukt het rempedaal in (op dit moment combineer je dus het remmen op de motor met het remmen met voetrem)
- Het is belangrijk dat je je auto aanvoelt en onder controle houd. Indien je te traag gaat voor de 3de versnelling zal je wagen in lage toeren gaan. Op het moment dat je rond de 1200 toeren en lager zit ga je je koppelingspedaal indrukken.
- Je bent nog steeds aan het remmen en als je de snelheid bereikt hebt waarmee je door de bocht wilt gaan schakel je naar de bijpassende versnelling, laat je de koppeling los en laat je ook je rem los. Om je snelheid aan te houden kan je eventueel zacht je gas indrukken.

Elke V schreef:

Nils schreef:

Raniake schreef: Ik rem haast nooit op de motor, wat overigens niet goed is.

Mag ik hier nog op inpikken?

Ik weet niet waar je het vandaan haalt dat remmen op de motor niet goed zou zijn, want dat is nu juist wél goed.

ze zegt dat het niet goed is om niét op de motor te remmen...

Nils schreef:

Raniake schreef: Ik rem haast nooit op de motor, wat overigens niet goed is.

Mag ik hier nog op inpikken?

Ik weet niet waar je het vandaan haalt dat remmen op de motor niet goed zou zijn, want dat is nu juist wél goed.

Raniake schreef: Ik rem haast nooit op de motor, wat overigens niet goed is.

Inazuma schreef:Hoeveel versnellingen (vooruit) heb je eigenlijk ? Toch 5

Raniake schreef:Bij het terug schakelen, heb ik wel soms problemen.
Ik rijd 50 in zijn 3e en wil naar de 2e aangezien ik dan een bocht moet nemen, als ik met mijn voetrem dicht af rem en zak tot ik bijne 30 rijd, en doe hem dan pas in de 2e dan voel ik dat de auto al wilt schokken, met andere woorden, als ik in zijn 3e rijd, ik rem af voordat ik al bijna 30 km per uur rijd, schokt hij, want ik moet dan vlug naar de 2e gaan, al bij 40 km per uur, is dat correcte manier van handelen?

Heb je een idee hoeveel toeren de motor doet wanneer hij begint te schokken
(als je een toerenteller hebt, tenminste)

Nu, dat de motor begint te schokken terwijl je vertraagt en geen gas meer geeft, wil zeggen dat hij (gedwongen) te traag draait, dus :

Koppeling induwen voor de motor begint te schokken.
Verder remmen met de voet en terugschakelen [hier naar 2de] als je snelheid voldoende gezakt is om in die versnelling te kunnen rijden.


Dat je auto 30 km/u in 3de slecht of helemaal niet verteert, is vrij normaal voor een oudere benzinewagen.

Normaal ga je rond de 40 zo ergens opschakelen naar 3de, maar zit er in de andere richting nog wel wat flexibiliteit in de motor om trager dan 40 nog te kunnen blijven bollen in 3de (gewoon verder uitbollen, dus zonder dat je vermogen vraagt van de motor om de auto te versnellen).
Blijkbaar vindt jouw motor dat niet zo leuk, dan moet je er ook naar luisteren.

Raniake schreef:Bij het terug schakelen, heb ik wel soms problemen.
Ik rijd 50 in zijn 3e en wil naar de 2e aangezien ik dan een bocht moet nemen, als ik met mijn voetrem dicht af rem en zak tot ik bijne 30 rijd, en doe hem dan pas in de 2e dan voel ik dat de auto al wilt schokken, met andere woorden, als ik in zijn 3e rijd, ik rem af voordat ik al bijna 30 km per uur rijd, schokt hij, want ik moet dan vlug naar de 2e gaan, al bij 40 km per uur, is dat correcte manier van handelen?

BuBbA schreef:

Raniake schreef:

BuBbA schreef:Dan doe je dat correct.

Maar soms voel ik de auto wel bijna trillen, schokken als ik 50 rijd in de 3e en ik rem af dan moet ik wel heel gauw naar de 2e gaan .

Je moet natuurlijk naar je auto luisteren hé. Je moet niet schakelen op bepaalde snelheden, maar je moet schakelen op een toerental. Sommige auto's moeten op 40km/u al naar de 3de versnelling, maar er zijn ook auto's die pas op 50km/u of hoger naar 3de moeten omdat ze meer vermogen hebben.

Daarom is het belangrijk dat je je toerenteller in de gaten houd, en je schakelen daarvan laat afhangen. Gaat je toerenteller boven de 2500 of 3000 toeren schakel je naar een hogere versnelling, zak je naar de 1200 of lager schakel je een versnelling lager. Met welke snelheden die toerentallen overeenkomen bij u specifieke wagen weet ik natuurlijk niet, en dat is dus aan u om te bekijken.

Als je wagen schokt in 3de versnelling tegen 50 dan wil dat zeggen dat je véél te laag in toeren zit en dat je dus eigenlijk te vroeg geschakeld hebt van 2de naar 3de.

Raniake schreef:

BuBbA schreef:Dan doe je dat correct.

Maar soms voel ik de auto wel bijna trillen, schokken als ik 50 rijd in de 3e en ik rem af dan moet ik wel heel gauw naar de 2e gaan .

BuBbA schreef:Dan doe je dat correct.

BuBbA schreef:Ik ga beginnen met te zeggen dat je blijkbaar niet goed weet wat remmen op de motor is. Remmen op de motor betekend dat je geen gas geeft, en dat de koppelingspedaal niet ingedrukt is. Op elk moment dat beide voorwaarden voldaan zijn, ben je aan het remmen op de motor. Je gaat dus vaak remmen op de motor in combinatie met de voetrem.

Wat je doet is vrij eenvoudig. Ik ga even door de stapjes lopen:

- Je laat het gaspedaal los (op dit moment ben je dus aan het remmen op de motor)
- Je drukt het rempedaal in (op dit moment combineer je dus het remmen op de motor met het remmen met voetrem)
- Het is belangrijk dat je je auto aanvoelt en onder controle houd. Indien je te traag gaat voor de 3de versnelling zal je wagen in lage toeren gaan. Op het moment dat je rond de 1200 toeren en lager zit ga je je koppelingspedaal indrukken.
- Je bent nog steeds aan het remmen en als je de snelheid bereikt hebt waarmee je door de bocht wilt gaan schakel je naar de bijpassende versnelling, laat je de koppeling los en laat je ook je rem los. Om je snelheid aan te houden kan je eventueel zacht je gas indrukken.