door Wouter » 12 mar 2009, 13:34
wat ik dikwijls als fout (vooral bij lange auto's geeft dat problemen) gezien heb, is dat de chauffeur wel goed ruim instuurt, maar dan gewoon blijft doordraaien, waardoor hij rechts veel te dicht (zo niet op of over) de lijn staat.
Zoals al gezegd, zoveel mogelijk aan de tegenovergestelde kant rijden voor je begint te draaien, heel ruim insturen, en eens je dan met je hoek voorbij de auto naast je bent, ervoor zorgen dat je niet te ver door gaat draaien. Dus minder en minder draaien, zodat je voorwielen eigenlijk een beweging, rechtdoor in het vak maken.
Dus, de voorwielen parallel houden met de lijnen zeg maar, in plaats van volledig te blijven draaien tot het koetswerk parallel met de lijnen staat.
Zo zorg je er ook voor dat je niet zo gemakkelijk met je achterkant, de hoek van de auto naast je meeneemt.
wat ik dikwijls als fout (vooral bij lange auto's geeft dat problemen) gezien heb, is dat de chauffeur wel goed ruim instuurt, maar dan gewoon blijft doordraaien, waardoor hij rechts veel te dicht (zo niet op of over) de lijn staat.
Zoals al gezegd, zoveel mogelijk aan de tegenovergestelde kant rijden voor je begint te draaien, heel ruim insturen, en eens je dan met je hoek voorbij de auto naast je bent, ervoor zorgen dat je niet te ver door gaat draaien. Dus minder en minder draaien, zodat je voorwielen eigenlijk een beweging, rechtdoor in het vak maken.
Dus, de voorwielen parallel houden met de lijnen zeg maar, in plaats van volledig te blijven draaien tot het koetswerk parallel met de lijnen staat.
Zo zorg je er ook voor dat je niet zo gemakkelijk met je achterkant, de hoek van de auto naast je meeneemt.
