de correcte procedure bij bochten?

door **Inazuma** » 15 jun 2008, 20:26

Benny Stinkens schreef:Wat de rekensom van Inazuma aan gaat doe ik niet mee.

Het is een eind op voorhand, dat weet ik

Doorgaans wordt er toch wel wat afgeknabbeld door externe omstandigheden - zijstraten ofzo.
Ik ga ook niet pinken buiten het zicht van de plaats van richtingsverandering.

Maar bvb op een snelweg zal je me normaal al zien pinken van aan/voor het 400m bord ...

Als je wees wegwijs er op na houdt schrijven ze daar 75a 100 meter op voorhand pinken

Even op wijzen dat rechters het aangeven van de intentie om van richting te veranderen op 50m voor de plaats waar dat zou moeten gebeuren, in het verleden reeds als onvoldoende beoordeeld hebben op wegen waar 90 toegestaan werd.

Wat ze dan wel voldoende zouden vinden staat er vaneigenst niet bij ...

100m vooraf pinken op een weg waar 120 toegelaten is, is wat mij betreft ruimschoots ontoereikend.

En zelfs dat kan ik aantonen dat dit niet altijd kan

Als er nog een straat aan die kant tussen zit gaat het al niet.

Over de schouder kijken doe ik ook niet zo vroeg

Bij mij is het 1) spiegel kijken 2) pinken 3) over de schouder kijken 4) afslaan.

Dat is nog niet het moment om over de schouder te gaan kijken, in eerste instantie kijk je of de achterliggers geen problemen gaan opleveren.

door **Benny Stinkens** » 14 jun 2008, 21:36

Wat de rekensom van Inazuma aan gaat doe ik niet mee.

Als je wees wegwijs er op na houdt schrijven ze daar 75a 100 meter op voorhand pinken.

En zelfs dat kan ik aantonen dat dit niet altijd kan

Over de schouder kijken doe ik ook niet zo vroeg

Bij mij is het 1) spiegel kijken 2) pinken 3) over de schouder kijken 4) afslaan.

Tussendoor natuurlijk nog schakelen enz maar dit vermeld ik nu niet omdat we het over kijken en pinken hebben.

door **Rafael** » 13 jun 2008, 15:51

Benny Stinkens schreef:Op je examen is het hoe dan ook eerst kijken en dan pinken.

Voor de absolute zekerheid, omdat er niet echt letterlijk een antwoord is op m'n vraag, en 'kijken' een groot begrip is:

Rafael schreef:Maar hier mag ik dus uit besluiten dat jullie dus allemaal al 150 meter (50 km/u x 3, Inazuma zijn rekenmanier even om een waarde te geven) op voorhand, eerst over jullie schouder kijken, daarna je spiegels checken, en dan pas richting aangeven?

Dus ook over de schouder kijken voor je je richtingaanwijzer aanzet?

door **Benny Stinkens** » 13 jun 2008, 11:54

Zoals ik reeds schreef: vergeet niet dat diegene die reeds begonnen is met je in te halen voorrang op je heeft.

Je mag hem niet hinderen of in gevaar brengen

Rafael schreef

Al zou hij je richtingaanwijzer zien, en daardoor een foute reactie hebben door paniek, is hij zijn rijbewijs niet waardig.

Kan best zijn maar een rechter zou daar wel eens anders over kunnen oordelen bij een ongeval.

Op je examen is het hoe dan ook eerst kijken en dan pinken.

door **bibi585** » 12 jun 2008, 21:22

Rafael schreef:(Het gaat hier om een bagatel, maar wel interessant om te weten hoe jullie het dan net doen)

Inderdaad en daar ik m'n handen niet nodig heb om over m'n schouder of in de spiegels te kijken gebeurd het vaak dat ik beiden samen doe.

Dat kijken voor ik een maneuvre doe doe ik ook meerdere keren voor ik aan m'n maneuvre begin.

door **Rafael** » 11 jun 2008, 17:02

Inazuma schreef:Eerst kijken alvorens richting aan te geven staat zowat letterlijk in de wegcode :

...

"Tijdig" is nogal vaag, met als gevolg dat de rechtspraak soms ook gekke bokkesprongen maakt :

...

We hebben een andere interpretatie van letterlijk.

Het eerst aangehaalde artikel zegt:
- Vooraf controleren of je veilig kan afslaan
Het tweede aangehaalde artikel zegt:
- Voor je afslaat, tijdig je richting aangeven

Daaruit kan ik niet afleiden dat je dus eerst over je schouder kijkt, daarna in je spiegels, om dan pas richting aan te geven, dat vervolgens nog eens te doen, en dan pas af te slaan.

Inazuma schreef:Te laat de richtingaanwijzer opzetten en een achterligger verrassen is zonder meer een overtreding.

Uiteraard, daarom dat mijne meestal al aanstaat voor ik deftig gekeken heb.

Inazuma schreef:Maar te vroeg de richting aanwijzer aanzetten kan betekenen dat je een andere weggebruiker in zijn verwachtingen bedriegt - bvb als je een zijstraat voorbij rijdt met je richtingaanwijzer naar die kant op.

Dat is verkeersinzicht, waar weinig mensen van voorzien zijn.

Inazuma schreef:Ik gebruik zelf de onderstaande regels voor de afstand om richting beginnen aan te geven :

1) max. toegelaten snelheid x 3, en dat getal in meters zetten ; van ongeveer die afstand begin ik te pinken

2) niet pinkend voorbij een zijstraat rijden als die gelegen is aan de kant waarnaar je wil gaan pinken ; in dat geval : een paar tikjes op het rempedaal bij het gaslossen en beginnen pinken na de zijstraat

Ik zorg dat mijn richtingaanwijzer al 3 keer geknipperd heeft vooraleer ik begin met remmen, zo heeft de achterligger nog zeeën van tijd. Behalve in punt 2 dat je aanhaalt, maar daar heb ik hierboven al op gereageerd.

Maar hier mag ik dus uit besluiten dat jullie dus allemaal al 150 meter (50 km/u x 3, Inazuma zijn rekenmanier even om een waarde te geven) op voorhand, eerst over jullie schouder kijken, daarna je spiegels checken, en dan pas richting aangeven?

Ik zet mijn richtingaanwijzer aan, ik check mijn spiegels eens, voor ik ga afslaan check ik over m'n schouder, spiegels weer, en dan draai ik af. Ik zie hier in principe geen graten in...

(Het gaat hier om een bagatel, maar wel interessant om te weten hoe jullie het dan net doen)

door **Inazuma** » 11 jun 2008, 15:49

Rafael schreef: Maar, je geeft je richting aan voor je afslaat, dus ik zou absoluut niet weten waarom je nog geen richting mag aangeven vooraleer je gekeken hebt... Er zijn mensen zat die pas richting aangeven als hun hand er toevallig passeert bij het afdraaien zelf, maar dat is niet de methode hé...

Eerst kijken alvorens richting aan te geven staat zowat letterlijk in de wegcode :

http://wegcode.be/wet.php?wet=1&node=art19

19.1. De bestuurder die naar rechts of naar links wil afslaan om de rijbaan te verlaten of die zijn voertuig langs de linkerkant van een rijbaan met éénrichtingsverkeer wil opstellen, moet zich vooraf ervan vergewissen dat hij dit kan doen zonder gevaar voor de andere weggebruikers, vooral rekening houdend met de vertragingsmogelijkheden van de achterliggers;

en dan ...

19.2. De bestuurder die naar rechts afslaat moet :

1Â° zijn voornemen tijdig genoeg kenbaar maken door middel van de rechter richtingsaanwijzer (...)

"Tijdig" is nogal vaag, met als gevolg dat de rechtspraak soms ook gekke bokkesprongen maakt :

Te laat de richtingaanwijzer opzetten en een achterligger verrassen is zonder meer een overtreding.

Maar te vroeg de richting aanwijzer aanzetten kan betekenen dat je een andere weggebruiker in zijn verwachtingen bedriegt - bvb als je een zijstraat voorbij rijdt met je richtingaanwijzer naar die kant op.
Er zijn vonnissen in die richting ...

Ik gebruik zelf de onderstaande regels voor de afstand om richting beginnen aan te geven :

1) max. toegelaten snelheid x 3, en dat getal in meters zetten ; van ongeveer die afstand begin ik te pinken

2) niet pinkend voorbij een zijstraat rijden als die gelegen is aan de kant waarnaar je wil gaan pinken ; in dat geval : een paar tikjes op het rempedaal bij het gaslossen en beginnen pinken na de zijstraat

door **Stefan Peeters** » 09 jun 2008, 17:15

vicus schreef:Sorry Snoepie maar je vraag is een beetje nonsens.

Vragen zijn nooit nonsens.
Heeft er iemand jouw vragen nonsens genoemd? In de ogen van sommigen zullen die vragen misschien ook niet getuigd hebben van groot inzicht...

door **vicus** » 09 jun 2008, 08:08

Sorry Snoepie maar je vraag is een beetje nonsens.
De bedoeling van je spiegels is dat je constant in de gaten houdt wat er achter jou gebeurt niet alleen als je afslaat!
Altijd kijken is dus de boodschap.

door **GRO** » 08 jun 2008, 16:35

Men zal niet vlug buizen voor één klein puntje.

Maar als je herhaaldelijk diverse kleine fouten maakt, dan is dat natuurlijk in uw nadeel.

door **Snoepie** » 07 jun 2008, 21:48

eugeen schreef:
Maar, je geeft je richting aan voor je afslaat, dus ik zou absoluut niet weten waarom je nog geen richting mag aangeven vooraleer je gekeken hebt...
De gewoonte om eerst te kijken en dan de richtingsaanwijzer aan te zetten wordt nochtans overal zo aangeleerd. Ook in de Nederlandse handboeken wordt dit sterk beklemtoond.

Is het een reden om te buizen tijdens een examen?

door **Snoepie** » 07 jun 2008, 21:48

Ik heb zelf mijn 20 uren gehad in belgie, maar van de week heb ik les gehad bij familie die een rijschool heeft in nl. Daar is het dus zeker weten eerst kijken en dan pas pinken.

In belgie heb ik hier dus niets over gehoord.

Maar ik moet dus eerst kijken, in de achteruitkijkspiegel, zijspiegel, pinken en dan weer kijken in beide spiegels en over de schouder?

Dan zit ik 100% zeker goed?

door **GRO** » 07 jun 2008, 18:19

Maar, je geeft je richting aan voor je afslaat, dus ik zou absoluut niet weten waarom je nog geen richting mag aangeven vooraleer je gekeken hebt...

De gewoonte om eerst te kijken en dan de richtingsaanwijzer aan te zetten wordt nochtans overal zo aangeleerd. Ook in de Nederlandse handboeken wordt dit sterk beklemtoond.

door **Rafael** » 07 jun 2008, 17:34

Benny Stinkens schreef:@ Rafael

Het links afslaan mag niet gebeuren op het moment dat je achterligger reeds begonnen is met je in te halen (die wat je inhaalt heeft voorrang op je)

Dus herhaal ik nog eens eerst kijken dan pinken

Maar, je geeft je richting aan voor je afslaat, dus ik zou absoluut niet weten waarom je nog geen richting mag aangeven vooraleer je gekeken hebt... Er zijn mensen zat die pas richting aangeven als hun hand er toevallig passeert bij het afdraaien zelf, maar dat is niet de methode hé...

door **Benny Stinkens** » 07 jun 2008, 17:26

@ Rafael

Het links afslaan mag niet gebeuren op het moment dat je achterligger reeds begonnen is met je in te halen (die wat je inhaalt heeft voorrang op je)

Dus herhaal ik nog eens eerst kijken dan pinken

de correcte procedure bij bochten?

Plaats een reactie

Bevestigingscode

Weergave uitklappen Voorafgaande berichten: de correcte procedure bij bochten?