Natha schreef:1) Moet je op het examen elke vluchtheuvel tegen 30 km/uur nemen en dus in 2de versnelling?
Ook de 'bijna onvoelbare' vluchtheuvels?
Bestaat hier misschien een regel voor ofzo?
Je mag
nooit over een vluchtheuvel rijden!
Wat de verhoogde inrichtingen betreft, heeft Xantingo uitgelegd in welke gevallen de snelheid daar beperkt is tot
maximum 30 km/h. Je hoeft er dus niet exact tegen 30 km/h over te rijden; iets minder is ook goed, doch meer mag niet.
Natha schreef:2) En moet je op het examen de motor van de auto stilleggen als je voor een spoorweg staat?
Het verkeersreglement zegt hierover het volgende:
AR 8.6. Het is iedere bestuurder verboden de motor in vrijloopstand herhaaldelijk te versnellen.
De bestuurders mogen daarenboven de motor niet laten draaien in vrijloopstand, behalve ingeval van noodzaak.
In principe moet je de motor daar dus stilleggen. Maar ik ga niet betwisten dat het, als je bijvoorbeeld een klein kind of een hartpatiënt in de wagen hebt terwijl je 10 minuten voor een overweg moet staan en het buiten 35°C is, geen noodzaak zou kunnen zijn om de motor te laten draaien, zodat de airco werkt.
Natha schreef:3) Mijn vader is van mening dat je, wanneer je bijvoorbeeld voor het rood licht staat, je de versnellingspook in neutraal moet zetten en indien nodig de handrem op. Hij drukt er steeds op dat de ontkoppeling ingeduwd houden samen met de rem heel slecht is voor de auto. Maar ik zie dat er zeer veel mensen zijn die dit wel zo doen. Hoe moet ik dit nu doen op het examen?
Er zijn zeer veel mensen die goede vrienden zijn van hun garagehouder vanwege de hoge rekeningen.
Je vader weet wel beter: versnellingsbak in neutraal, en koppelingspedaal laten opkomen. Dat spaart de koppelingsplaat en de druklagers van de koppeling.
In België verwacht de overheid overduidelijk niet dat je onmiddellijk vertrekt als het verkeerslicht groen wordt. Anders hadden ze, zoals in Duitsland, samen met het rode licht het oranjegele licht (in Duitsland het gele licht) 3 seconden laten branden vooraleer het groene licht aangaat. Op 3 seconden kan je ontkoppelen, in 1ste schakelen en vertrekken.
[quote="Natha"][b]1)[/b] Moet je op het examen elke vluchtheuvel tegen 30 km/uur nemen en dus in 2de versnelling?
Ook de 'bijna onvoelbare' vluchtheuvels?
Bestaat hier misschien een regel voor ofzo?[/quote]
Je mag [b]nooit[/b] over een vluchtheuvel rijden!
Wat de verhoogde inrichtingen betreft, heeft Xantingo uitgelegd in welke gevallen de snelheid daar beperkt is tot [b]maximum[/b] 30 km/h. Je hoeft er dus niet exact tegen 30 km/h over te rijden; iets minder is ook goed, doch meer mag niet.
[quote="Natha"][b]2)[/b] En moet je op het examen de motor van de auto stilleggen als je voor een spoorweg staat?[/quote]
Het verkeersreglement zegt hierover het volgende:
[quote][b]AR 8.6.[/b] Het is iedere bestuurder verboden de motor in vrijloopstand herhaaldelijk te versnellen.
De bestuurders mogen daarenboven de motor niet laten draaien in vrijloopstand, behalve ingeval van noodzaak.[/quote]
In principe moet je de motor daar dus stilleggen. Maar ik ga niet betwisten dat het, als je bijvoorbeeld een klein kind of een hartpatiënt in de wagen hebt terwijl je 10 minuten voor een overweg moet staan en het buiten 35°C is, geen noodzaak zou kunnen zijn om de motor te laten draaien, zodat de airco werkt.
[quote="Natha"][b]3)[/b] Mijn vader is van mening dat je, wanneer je bijvoorbeeld voor het rood licht staat, je de versnellingspook in neutraal moet zetten en indien nodig de handrem op. Hij drukt er steeds op dat de ontkoppeling ingeduwd houden samen met de rem heel slecht is voor de auto. Maar ik zie dat er zeer veel mensen zijn die dit wel zo doen. Hoe moet ik dit nu doen op het examen?[/quote]
Er zijn zeer veel mensen die goede vrienden zijn van hun garagehouder vanwege de hoge rekeningen.
Je vader weet wel beter: versnellingsbak in neutraal, en koppelingspedaal laten opkomen. Dat spaart de koppelingsplaat en de druklagers van de koppeling.
In België verwacht de overheid overduidelijk niet dat je onmiddellijk vertrekt als het verkeerslicht groen wordt. Anders hadden ze, zoals in Duitsland, samen met het rode licht het oranjegele licht (in Duitsland het gele licht) 3 seconden laten branden vooraleer het groene licht aangaat. Op 3 seconden kan je ontkoppelen, in 1ste schakelen en vertrekken.
