door axd » 02 jun 2025, 12:38
Vroeger werd aangeleerd te remmen "op de motor", teneinde de remmen te sparen. Dit noemt men "stationnnekes maken": telkens je onder het minimum toerental komt, schakelen naar de lagere versnelling, koppeling laten opkomen enz. Zo rem je effectief ook op de motor. Maar... de koppeling ziet telkens af.
En remmen vervangen kost veel minder dat de koppeling vervangen.
Dus: als je snelheid wilt afbouwen ga je (1) remmen, (2) ontkoppelen ~1000 en (3) blijven remmen tot je de gewenste eindsnelheid hebt bereikt.
Bij stilstand (rood licht) ontkoppel je naar neutraal; zo ontlast je de hydraulica rond de koppeling, je linkerbeen en eventueel (indien uitgerust met S&S: "start en stop") de motor, het milieu, en de omwonenden.
Probeer wel klaar te staan als je vooraan de file staat: laat je niet verrassen door groen licht. Eventueel dus klaarstaan in 1e ipv neutraal.
Vroeger werd aangeleerd te remmen "op de motor", [i]teneinde de remmen te sparen[/i]. Dit noemt men "stationnnekes maken": telkens je onder het minimum toerental komt, schakelen naar de lagere versnelling, koppeling laten opkomen enz. Zo rem je effectief ook op de motor. Maar... de koppeling ziet telkens af.
En remmen vervangen kost veel minder dat de koppeling vervangen.
Dus: als je snelheid wilt afbouwen ga je (1) remmen, (2) ontkoppelen ~1000 en (3) blijven remmen tot je de gewenste eindsnelheid hebt bereikt.
Bij stilstand (rood licht) ontkoppel je naar neutraal; zo ontlast je de hydraulica rond de koppeling, je linkerbeen en eventueel (indien uitgerust met S&S: "start en stop") de motor, het milieu, en de omwonenden.
Probeer wel klaar te staan als je vooraan de file staat: laat je niet verrassen door groen licht. Eventueel dus klaarstaan in 1e ipv neutraal.
