Gast schreef:Dit was dan ook mijn vraag, mag ik die koppeling gewoon naar boven laten komen zonder gas bij te geven bij het terugschakelen of niet?
Dat ga je merken , met een schok
Er zijn 3 manieren om zonder schokken terug te schakelen:
- je remt tezelfdertijd met de voetrem bij
Maar dan vertraag je weer aanzienlijk sneller ...
Ik doe dat persoonlijk eigenlijk nooit - tegen dat ik de koppeling weer laat omhoog komen, ben ik gestopt met remmen, en ga ik gas bij geven.
- je laat de koppeling eindeloos traag weer omhoog komen
Dat is dan weer zeer sletig voor de koppeling, je remt dan niet "op de motor", maar je verslijt de koppeling en die is veel duurder dan een setje remblokken. Niet aan te raden dus.
- Je geeft een tikje gas bij terwijl je de koppeling terug laat omhoog komen.
Dat moet je wel wat gevoel doen, om niet ineens merkelijk harder te vertragen (te weinig gas bijgeven) of vooruit te schieten (te veel gas bijgeven).
Waarom nu niet meer van de kandidaat bestuurders verwacht wordt dat ze de ganse versnellingsbak terugschakelen voor stilstand:
Dat tussendoor gas geven om terug te schakelen, staat eigenlijk haaks op wat men wil bereiken: de kandidaat bestuurders een energie-zuinigere rijstijl aanleren, met nul verbruik terwijl je (in versnelling) het gas volledig lost om af te remmen.
Telkens je gas geeft bij terugschakelen, ga je uiteraard wél brandstofverbruik hebben en enige extra slijtage van de koppeling (eender hoe iets meer tegenover gekoppeld laten)
Maar in bergachtige streken, ga je zo terugschakelen (eventueel tijdens of onmiddellijk na kort remmen met de voet) als je naar beneden rijdt en de snelheid teveel dreigt op te lopen.
Als je je er een beetje op gaat toeleggen, moet je veel minder met de voet remmen en bepaal je je snelheid met het gaspedaal - zowel om te versnellen als om af te remmen.
[quote="Gast"]Dit was dan ook mijn vraag, mag ik die koppeling gewoon naar boven laten komen zonder gas bij te geven bij het terugschakelen of niet? [/quote]
Dat ga je merken , met een schok
Er zijn 3 manieren om zonder schokken terug te schakelen:
[b]- je remt tezelfdertijd met de voetrem bij [/b]
Maar dan vertraag je weer aanzienlijk sneller ...
[size=85]Ik doe dat persoonlijk eigenlijk nooit - tegen dat ik de koppeling weer laat omhoog komen, ben ik gestopt met remmen, en ga ik gas bij geven.[/size]
[b]- je laat de koppeling eindeloos traag weer omhoog komen [/b]
Dat is dan weer zeer sletig voor de koppeling, je remt dan niet "op de motor", maar je verslijt de koppeling en die is veel duurder dan een setje remblokken. Niet aan te raden dus.
[b]- Je geeft een tikje gas bij terwijl je de koppeling terug laat omhoog komen.[/b]
Dat moet je wel wat gevoel doen, om niet ineens merkelijk harder te vertragen (te weinig gas bijgeven) of vooruit te schieten (te veel gas bijgeven).
Waarom nu niet meer van de kandidaat bestuurders verwacht wordt dat ze de ganse versnellingsbak terugschakelen voor stilstand:
Dat tussendoor gas geven om terug te schakelen, staat eigenlijk haaks op wat men wil bereiken: de kandidaat bestuurders een energie-zuinigere rijstijl aanleren, met nul verbruik terwijl je (in versnelling) het gas volledig lost om af te remmen.
Telkens je gas geeft bij terugschakelen, ga je uiteraard wél brandstofverbruik hebben en enige extra slijtage van de koppeling (eender hoe iets meer tegenover gekoppeld laten)
Maar in bergachtige streken, ga je zo terugschakelen (eventueel tijdens of onmiddellijk na kort remmen met de voet) als je naar beneden rijdt en de snelheid teveel dreigt op te lopen.
Als je je er een beetje op gaat toeleggen, moet je veel minder met de voet remmen en bepaal je je snelheid met het gaspedaal - zowel om te versnellen als om af te remmen.
