Sanne87 schreef:Ik heb geleerd om ongeveer op 40 km/uur naar 3e te schakelen, op 60 naar 4e en op 80 naar 5e, maar luisteren naar je auto is belangrijker dan kijken naar de snelheid. Dus als jouw auto vlot kan versnellen als je op 35 km/uur naar 3e schakelt, dan is dat volgens mij geen enkel probleem.
20
2
40
3
60
4
80
5
waren de klassieke schakelsnelheden.
Maar het kan gerust wat vroeger hoor.
Zeker als je niet vlot moet of wil optrekken, kan je vroeger opschakelen.
Als je echt te laag zit in het toerental, hoor je dat wel aan de motor - trekt voor geen meter, en "borrelt" precies maar wat.
Andersom, als je sneller wil of moet optrekken (oprijden v/e voorrangsweg, oprijden snelweg bvb) zal je net wat langer in dezelfde versnelling moeten blijven, en meer gas geven, en sneller optrekken om je snelheid aan te passen aan de op die weg gereden snelheid.
Eens je aan een constante snelheid rijdt, schakel je naar de hoogste versnelling waarin je deze snelheid kan rijden.
bvb 50 in 4 of 5; 70 in 5 of zelfs 6
Ik heb een moderne 1L driecilinder, zonder veel PK, die rijdt zonder morren 30 in 4 , 50 in 5 - maar dan moet ik niet willen versnellen, gewoon verder bollen op vlak terrein.
Versnellen betekent dan een versnelling (of 2) lager schakelen.
[quote="Sanne87"]Ik heb geleerd om ongeveer op 40 km/uur naar 3e te schakelen, op 60 naar 4e en op 80 naar 5e, maar luisteren naar je auto is belangrijker dan kijken naar de snelheid. Dus als jouw auto vlot kan versnellen als je op 35 km/uur naar 3e schakelt, dan is dat volgens mij geen enkel probleem.[/quote]
20 :arrow: 2
40 :arrow: 3
60 :arrow: 4
80 :arrow: 5
waren de klassieke schakelsnelheden.
Maar het kan gerust wat vroeger hoor.
Zeker als je niet vlot moet of wil optrekken, kan je vroeger opschakelen.
Als je echt te laag zit in het toerental, hoor je dat wel aan de motor - trekt voor geen meter, en "borrelt" precies maar wat.
Andersom, als je sneller wil of moet optrekken (oprijden v/e voorrangsweg, oprijden snelweg bvb) zal je net wat langer in dezelfde versnelling moeten blijven, en meer gas geven, en sneller optrekken om je snelheid aan te passen aan de op die weg gereden snelheid.
Eens je aan een constante snelheid rijdt, schakel je naar de hoogste versnelling waarin je deze snelheid kan rijden.
bvb 50 in 4 of 5; 70 in 5 of zelfs 6
Ik heb een moderne 1L driecilinder, zonder veel PK, die rijdt zonder morren 30 in 4 , 50 in 5 - maar dan moet ik niet willen versnellen, gewoon verder bollen op vlak terrein.
Versnellen betekent dan een versnelling (of 2) lager schakelen.
