selckin schreef:De begeleider rijd al 30+ jaar en leerde aan door voor de bocht te ontkoppelen + remmen en eventueel al in neutraal te gaan. Om daarna in versnelling te zetten om terug gas te geven
Dat is een van de meest voorkomende fouten: de koppeling tegelijk gebruiken met de rem. Dat is nergens voor nodig. Remmen doe je enkel met de rem, dat linkerpedaal heb je daar niet voor nodig.
Als je zus de bocht nog te snel neemt, dan had ze inderdaad voor de bocht meer moeten bijremmen met de voetrem. Het gebruik van deze rem staat los van het gebruik van de koppeling!
Het koppelingspedaal druk je ENKEL in om te schakelen (of wanneer je gestopt bent en je auto nog in versnelling staat natuurlijk). Al rijdend hou je dus nooit langer dan enkele seconden de koppeling ingedrukt. Koppeling indrukken, schakelen, weer loslaten, alles in 1 vloeiende handeling.
Om te remmen: eerst laat je het gas los (= remmen op de motor). Als dit niet genoeg vertraging geeft, zoals voor een scherpere bocht, kan je wat bijremmen met de voetrem. Enkel wanneer je toerental te laag zou worden, en je dus moet schakelen, ga je dan even tijdens het schakelen je koppeling gebruiken.
selckin schreef:- scherpe bocht, of hoge snelheid, eerst afremmen met de rem, dan pas ontkoppelen + versnelling zetten wanneer je terug gas wil geven
Dit klopt dus inderdaad. Zolang je het moment waarop je ontkoppeld bent niet te lang maakt. Je zou altijd gewoon in een versnelling moeten staan. Enkel wanneer schakelen en het pedaal laten opkomen zou betekenen dat je onmiddellijk weer opnieuw zou moeten schakelen, is het beter om gewoon iets langer ontkoppeld te blijven.
Je moet ook altijd VOOR de bocht de juiste snelheid en versnelling gekozen moet hebben. In de bocht geef je normaal gewoon gas, en rij je met constante snelheid door de bocht. Na de bocht ga je weer versnellen. Als de rijbaan vrij is rem je niet verder af IN de bocht.
Anders is het natuurlijk wanneer je in of vlak na de bocht zeer traag moet rijden of moet stoppen (bijv om voor een rood licht te stoppen, om rond een hindernis te rijden, ....) Dan kan je niet anders dan in de bocht verder vertragen.
[quote="selckin"]De begeleider rijd al 30+ jaar en leerde aan door voor de bocht te ontkoppelen + remmen en eventueel al in neutraal te gaan. Om daarna in versnelling te zetten om terug gas te geven[/quote] Dat is een van de meest voorkomende fouten: de koppeling tegelijk gebruiken met de rem. Dat is nergens voor nodig. Remmen doe je enkel met de rem, dat linkerpedaal heb je daar niet voor nodig.
Als je zus de bocht nog te snel neemt, dan had ze inderdaad voor de bocht meer moeten bijremmen met de voetrem. Het gebruik van deze rem staat los van het gebruik van de koppeling!
Het koppelingspedaal druk je ENKEL in om te schakelen (of wanneer je gestopt bent en je auto nog in versnelling staat natuurlijk). Al rijdend hou je dus nooit langer dan enkele seconden de koppeling ingedrukt. Koppeling indrukken, schakelen, weer loslaten, alles in 1 vloeiende handeling.
Om te remmen: eerst laat je het gas los (= remmen op de motor). Als dit niet genoeg vertraging geeft, zoals voor een scherpere bocht, kan je wat bijremmen met de voetrem. Enkel wanneer je toerental te laag zou worden, en je dus moet schakelen, ga je dan even tijdens het schakelen je koppeling gebruiken.
[quote="selckin"]- scherpe bocht, of hoge snelheid, eerst afremmen met de rem, dan pas ontkoppelen + versnelling zetten wanneer je terug gas wil geven[/quote] Dit klopt dus inderdaad. Zolang je het moment waarop je ontkoppeld bent niet te lang maakt. Je zou altijd gewoon in een versnelling moeten staan. Enkel wanneer schakelen en het pedaal laten opkomen zou betekenen dat je onmiddellijk weer opnieuw zou moeten schakelen, is het beter om gewoon iets langer ontkoppeld te blijven.
Je moet ook altijd VOOR de bocht de juiste snelheid en versnelling gekozen moet hebben. In de bocht geef je normaal gewoon gas, en rij je met constante snelheid door de bocht. Na de bocht ga je weer versnellen. Als de rijbaan vrij is rem je niet verder af IN de bocht.
Anders is het natuurlijk wanneer je in of vlak na de bocht zeer traag moet rijden of moet stoppen (bijv om voor een rood licht te stoppen, om rond een hindernis te rijden, ....) Dan kan je niet anders dan in de bocht verder vertragen.
