[quote](zodat ik er niet meer bij moèt nadenken)[/quote]Dat is de essentie :)

Zorg ervoor dat jouw auto toekomt met de wielen recht zodat je steeds met rechte wielen een volgende beweging kunt doen. Rij heel traag en kijk waar de voorkant naartoe rijdt en stuur bij tot je ziet dat de auto rechtdoor gaat. Dan staan ook de wielen recht.

Tip: blijf steeds héél traag in beweging en dan zie je beter waar de auto naartoe gaat en kun je beter weten hoe je wielen gedraaid zijn.

Bedankt voor de reacties, daar ben ik al heel wat mee.
Bij welk toerental ga je sowieso beter naar een lagere versnelling?

Ivm parkeren: ik weet naar welke kant ik moet draaien om in te parkeren, maar het probleem waar ik nu wel eens mee kamp is dat ik door een manoeuvre met scheve wielen naast de auto sta waarachter ik wil parkeren, eerst nog even recht naar achter wil vooraleer ik naar rechts stuur om in te parkeren, en in plaats van recht naar achter naar rechts/links ga... en dan begin ik, bijna altijd, mijn stuur naar de verkeerde kant te draaien ;-) Dan kan ik precies ineens niet meer nadenken, want in sé is het eigenlijk hetzelfde. Nu ik dit zo aan het opschrijven ben, denk ik: het enige dat kan helpen is gewoon beter nadenken en nog harder oefenen (zodat ik er niet meer bij moèt nadenken).

Aan 35 km/u kun je misschien nog nipt in 3de blijven, maar veel vertragen zit er niet meer in, tenzij je het ontkoppelingspedaal gaat indrukken en dat is in bochtjes uit den boze.
Als je na de bocht opnieuw wil versnellen, trekt de auto niet goed op aan 30 km/u in 3de.
Eigenlijk is dat niet zo ecologisch want de motor zit te laag in toeren en heeft extra brandstof nodig om opnieuw op gang te komen.

Onder de 40 à 35 km/u is het toch beter om naar 2de te schakelen.
Je hebt dan meer motorrem, de auto kan nog trager zonder te ontkoppelen en voorbij de bocht trekt de auto beter op.

Parkeren
zie: http://www.derijprof.be" target="_blank > praktijkexamen > parkeren

Als je achteruit rijdt en je draait naar rechts, dan gaat de achterkant naar rechts (maar de voorkant wijkt uit naar links).
Als je achteruit rijdt en je draait naar links, dan gaat de achterkant naar links (maar de voorkant wijkt uit naar rechts).

Draai naar de richting waar de achterkant naartoe moet en hou rekening dat de voorkant naar de tegenovergestelde kant uitwijkt.

Tip: kijk niet teveel in de spiegels (spiegelbeeld geeft nogal eens verwarring) maar volg je auto in zijn geheel door overal rond te kijken ( volg de 4 uithoeken van je auto).
Om manoeuvres te oefenen kun je ook eens proberen om je spiegels in te klappen en zo leer je ook goed rondkijken. Je zult wel 'moeten' rondkijken zonder spiegels :lol: :wink:

Als bijkomende oefening kun je een heel eind achteruit naast een boordsteen rijden (met de spiegels).
Je leert dan ook goed hoe je moet bijsturen. Op 15 minuutjes heb je het beet.

Wat het "gewicht" betreft: 4x voorbehoud = 2x onvoldoende = 1x slecht

Je bent gebuisd wanneer je het equivalent hebt van minstens 1x "slecht".
Dus bijvoorbeeld 2x voorbehoud + 1x onvoldoende = gebuisd.

Dag iedereen,
Ik ben vandaag voor het eerst praktijkexamen gaan doen en helaas niet geslaagd.

Mijn grootste fout was dat ik mijn bochten (in straten van max. 50 km/u) meestal in de derde versnelling nam, terwijl dat in tweede moest. Ik deed dit echter omdat ik dacht dat ik dan zuiniger reed en dat ik genoeg snelheid had om dit in derde te doen. Nu is mijn vraag: moet je een bocht in pakweg 30 à 40 km/u altijd in tweede nemen? Bij 40 km/u sta ik normaal gezien [i]altijd[/i] al in derde.

Een andere, verwachte fout, want daar klungel ik nog veel mee: ik moest voor het parkeren eerst wat draaien om dicht genoeg naast de auto te gaan staan (er zat een breed fietspad tussen) en toen stonden mijn wielen dus niet meer recht. En dan begin ik te klungelen: ik draai bij het achteruit rijden het stuur dan heel enthousiast de verkeerde kant op. Zijn er trucjes om beter te leren naar welke kant mijn wielen staan en hoe ik dus moet draaien? Ik vind dat echt heel moeilijk. Ik ben daarin vrees ik een typische vrouw: het inzicht ontbreekt soms een beetje :)

Tot slot nog een vraagje: ik heb een paar keer 'voorbehoud' op mijn papiertje staan. Wat is het 'gewicht' van zo'n voorbehoud? Kun je bij 1 voorbehoud bv. ook buizen? Ik had bv. per ongeluk iemand voorrang gegeven terwijl ik voorrang had, een kemel die ik mezelf in zo' situatie nog wel eens zie maken, dat leverde me dus ook een 'voorbehoud' op.

Pfff, nog veel werk denk ik, hopelijk hebben jullie goede tips.

Bedankt!