Ik heb 2 vraagjes. Ik rij met een auto die een automatische start-stop heeft. Als ik voor een rood licht sta en me in neutrale versnelling zet en met koppeling omhoog laat komen, valt de motor uit. Als ik men koppeling terug induw, start te motor automatisch terug. Ik heb van iemand gehoord dat je dit niet mag gebruiken op je examen, maar is dit wel waar?
Ik denk eerder het omgekeerde. Als je auto uitgerust is met een start/stop systeem
om brandstof te besparen, is het juist erg aangewezen om dat te gebruiken (ecologisch rijden).
Als ik zeventig km/u aan het rijden ben in vijfde versnelling en de examinator vraagt me om links een straat in te slagen, moet je dan eerst afremmen, dan naar vierde schakelen, dan nog wat afremmen, naar derde schakelen, afremmen en naar tweede? Of ineens afremmen en naar vierde schakelen en dan nog wat afremmen en dan naar tweede schakelen?
Je begint met je voet op de rem en
je houdt je voet op de rem terwijl je terugschakelt.
Je mag ook van 5 naar 3 (rond de 55 km/u) en dan naar 2
of als je tamelijk moet doorremmen kun je ineens van 5 naar 2 (rond de 35 km/u).
Nog een vraagje vergeten: als je nu 70km/u rijdt in vijfde en het wordt ineens rood, terwijl je niet veel afstand meer hebt om te remmen.. Mag je dan je rem induwen en dan tegelijkertijd je koppeling induwen?
NEEN!
Je begint met de voet op de rem en als het
toerental onder de 1000 t/m komt druk je het ontkoppelingspedaal in (ongeveer rond 35 km/u).
Enkel bij een noodstop druk je rem en koppeling tegelijk in. Maar een noodstop doe je enkel in geval van nood. Je mag niet zomaar plots remmen als je daar geen ernstige reden voor hebt, zoals een ongeval voorkomen.
Wanneer je aan verkeerslichten zo dicht genaderd bent als het oranje wordt en je kan niet meer veilig stoppen, moet je doorrijden. Het is niet de bedoeling om voor een oranje verkeerslicht met gierende banden een noodstop uit te voeren.
Krachtig doorremmen is nog iets anders dan een noodstop.
[quote]Ik heb 2 vraagjes. Ik rij met een auto die een automatische start-stop heeft. Als ik voor een rood licht sta en me in neutrale versnelling zet en met koppeling omhoog laat komen, valt de motor uit. Als ik men koppeling terug induw, start te motor automatisch terug. Ik heb van iemand gehoord dat je dit niet mag gebruiken op je examen, maar is dit wel waar?[/quote]
Ik denk eerder het omgekeerde. Als je auto uitgerust is met een start/stop systeem [b]om brandstof te besparen[/b], is het juist erg aangewezen om dat te gebruiken (ecologisch rijden).
[quote]Als ik zeventig km/u aan het rijden ben in vijfde versnelling en de examinator vraagt me om links een straat in te slagen, moet je dan eerst afremmen, dan naar vierde schakelen, dan nog wat afremmen, naar derde schakelen, afremmen en naar tweede? Of ineens afremmen en naar vierde schakelen en dan nog wat afremmen en dan naar tweede schakelen?[/quote]Je begint met je voet op de rem en [b]je houdt je voet op de rem[/b] terwijl je terugschakelt.
Je mag ook van 5 naar 3 (rond de 55 km/u) en dan naar 2
of als je tamelijk moet doorremmen kun je ineens van 5 naar 2 (rond de 35 km/u).
[quote]Nog een vraagje vergeten: als je nu 70km/u rijdt in vijfde en het wordt ineens rood, terwijl je niet veel afstand meer hebt om te remmen.. Mag je dan je rem induwen en dan tegelijkertijd je koppeling induwen?[/quote]
[b]NEEN![/b]
Je begint met de voet op de rem en als het [b]toerental onder de 1000 t/m[/b] komt druk je het ontkoppelingspedaal in (ongeveer rond 35 km/u).
Enkel bij een noodstop druk je rem en koppeling tegelijk in. Maar een noodstop doe je enkel in geval van nood. Je mag niet zomaar plots remmen als je daar geen ernstige reden voor hebt, zoals een ongeval voorkomen.
Wanneer je aan verkeerslichten zo dicht genaderd bent als het oranje wordt en je kan niet meer veilig stoppen, moet je doorrijden. Het is niet de bedoeling om voor een oranje verkeerslicht met gierende banden een noodstop uit te voeren.
Krachtig doorremmen is nog iets anders dan een noodstop.
