Necessity schreef:Maar is dit wel juist want je moet eigenlijk pas koppelen als je schakelt en ik ben niet naar 1ste gegaan? Maar op andere plaatsen (zoals hier in een paar topics) lees ik dat je wel koppeling mag indrukken in 2de als je erg traag rijdt. Stel dat het mag om de koppeling in te drukken in zo'n geval: hoe lang druk je die dan in? Ik los die ongeveer halfweg het kruispunt.
Als je te traag rijdt om in 2de te blijven, maar nog te snel om al terug te schakelen naar 1ste, dan mag je met het koppelingspedaal ingeduwd rijden ja. Komt inderdaad wel eens voor bij bijvoorbeeld rechts afslaan.
Wanneer duw je je koppeling in? Van het moment de toeren te laag worden om in 2de te blijven staan.
Hoe lang duw je het pedaal in? Wanneer je terug wil versnellen, haal je (nogal logisch) het pedaal terug omhoog.
Necessity schreef:Andere situatie:
Stel je komt aan een licht waar je duidelijk volledig moet stoppen. Voor het licht was je ergens in 4de aan het rijden. Stel je hebt geen zin/tijd om eerst naar 3de versnelling te gaan, koppeling te lossen en vervolgens naar 2de te gaan en dan te stoppen. Je wilt gewoon in een beweging remmen van 4de naar stilstand. Dan mag je toch remmen en op het punt dat je normaal gezien van 4de naar 3de zou schakelen, de koppeling indrukken (en verder remmen ondertussen), versnelling al in 2de zetten en zo verder remmen met koppeling ingedrukt tot volledige stilstand? Of ben ik hier mis in?
1. Je rijdt in vierde
2. Gas lossen (remmen op de motor), en indien nodig wat bijremmen met de voetrem
3. Als je toeren te laag worden, dan duw je de koppeling in
4a. Als je nu al bijna stil staat, hoef je niet meer terug te schakelen, en mag je ontkoppeld verder tot stilstand komen.
4b. Meestal zal het vanuit 4de echter anders zijn, en ga je nog een stukje verder moeten afremmen. Op het moment dat je daarnet de koppeling induwde, ga je dus terugschakelen naar "een gepaste versnelling" (meestal zal dat 2de zijn). En je laat het koppelingspedaal dus ook terug omhoog komen!
-Herhaal heel dit blokje, maar waarschijnlijk zal je nu terecht komen bij 4a ipv 4b.
Necessity schreef:Verder nog een vraag, ik had als opmerking met voorbehoud: parkeren achter VTG/kenbaar maken
Ik vermoed dat dit over de richtingaanwijzers/pinkers gaat, maar ik ben er 100% zeker van dat ik pinker gebruikt heb bij het parkeren en ook bij het wegrijden uit parking. Ik heb ook zeer duidelijk, ostentatief rond en in de spiegels gekeken naar voertuigen/fietsers (en er waren er geen) bij het parkeren/wegrijden. Dus ik weet niet wat hier bedoeld wordt?
Heb je toen je je naar links begaf om je naast het voertuig op te stellen ook naar links richting aangegeven? Dat wordt soms wel eens vergeten.
[quote="Necessity"]Maar is dit wel juist want je moet eigenlijk pas koppelen als je schakelt en ik ben niet naar 1ste gegaan? Maar op andere plaatsen (zoals hier in een paar topics) lees ik dat je wel koppeling mag indrukken in 2de als je erg traag rijdt. Stel dat het mag om de koppeling in te drukken in zo'n geval: hoe lang druk je die dan in? Ik los die ongeveer halfweg het kruispunt.
[/quote]
Als je te traag rijdt om in 2de te blijven, maar nog te snel om al terug te schakelen naar 1ste, dan mag je met het koppelingspedaal ingeduwd rijden ja. Komt inderdaad wel eens voor bij bijvoorbeeld rechts afslaan.
Wanneer duw je je koppeling in? Van het moment de toeren te laag worden om in 2de te blijven staan.
Hoe lang duw je het pedaal in? Wanneer je terug wil versnellen, haal je (nogal logisch) het pedaal terug omhoog.
[quote="Necessity"]Andere situatie:
Stel je komt aan een licht waar je duidelijk volledig moet stoppen. Voor het licht was je ergens in 4de aan het rijden. Stel je hebt geen zin/tijd om eerst naar 3de versnelling te gaan, koppeling te lossen en vervolgens naar 2de te gaan en dan te stoppen. Je wilt gewoon in een beweging remmen van 4de naar stilstand. Dan mag je toch remmen en op het punt dat je normaal gezien van 4de naar 3de zou schakelen, de koppeling indrukken (en verder remmen ondertussen), versnelling al in 2de zetten en zo verder remmen met koppeling ingedrukt tot volledige stilstand? Of ben ik hier mis in?[/quote]
1. Je rijdt in vierde
2. Gas lossen (remmen op de motor), en indien nodig wat bijremmen met de voetrem
3. Als je toeren te laag worden, dan duw je de koppeling in
4a. Als je nu al bijna stil staat, hoef je niet meer terug te schakelen, en mag je ontkoppeld verder tot stilstand komen.
4b. Meestal zal het vanuit 4de echter anders zijn, en ga je nog een stukje verder moeten afremmen. Op het moment dat je daarnet de koppeling induwde, ga je dus terugschakelen naar "een gepaste versnelling" (meestal zal dat 2de zijn). En je laat het koppelingspedaal dus ook terug omhoog komen!
-Herhaal heel dit blokje, maar waarschijnlijk zal je nu terecht komen bij 4a ipv 4b.
[quote="Necessity"]Verder nog een vraag, ik had als opmerking met voorbehoud: parkeren achter VTG/kenbaar maken
Ik vermoed dat dit over de richtingaanwijzers/pinkers gaat, maar ik ben er 100% zeker van dat ik pinker gebruikt heb bij het parkeren en ook bij het wegrijden uit parking. Ik heb ook zeer duidelijk, ostentatief rond en in de spiegels gekeken naar voertuigen/fietsers (en er waren er geen) bij het parkeren/wegrijden. Dus ik weet niet wat hier bedoeld wordt?[/quote] Heb je toen je je naar links begaf om je naast het voertuig op te stellen ook naar links richting aangegeven? Dat wordt soms wel eens vergeten.
