door bert.covens » 25 okt 2025, 12:48
Siska schreef: 25 okt 2025, 12:26
Ik had eens een vraagje.
Ik snap niet wat het verschil is tussen:
- een gevaarsgbord dat werken aangeeft, met daaronder een afstand bv. 10 km en twee pijltjes naast
Dit betekent dan: Werken vanaf hier tot 10 km verder.
Neen.
Artikel 66. Gevaarsborden
66.2 (enkel Brussels Hoofdstedelijk Gewest en Vlaams Gewest). Met uitzondering van de verkeersborden A45 en A47 die aan of in de onmiddellijke nabijheid van de overweg geplaatst worden, worden de gevaarsborden aangebracht op ongeveer 150 m afstand van de gevaarlijke plaats.
In bijzondere omstandigheden mogen zij evenwel op een kleinere of grotere afstand dan 150 m aangebracht worden; in dit geval wordt bij benadering de afstand tussen het teken en de gevaarlijke plaats op een onderbord aangeduid.
Deze combinatie betekent dus:
Na ongeveer
150 meter, zijn er werken. Dit betreft een werf van ongeveer
10 kilometer lang.
Siska schreef: 25 okt 2025, 12:26
Gevaarsborden
- een gevaarsbord dat een verhoogde inrichting aangeeft, met daaronder een afstand bv. 250 m en twee pijltjes naast
Dit betekent dan: 150 M VERDER zijn er over een afstand van 250 meter opeenvolgende verhoogde inrichtingen.
Waarom is het bij de verhoogde inrichting pas 150 verder maar niet bij de werken? Is dat enkel het geval bij verhoogde inrichtingen dat je nog rekening moet houden met het feit dat het pas 150 m verder begint?
Neen, dat is
niet zo. Dat is bij àlle gevaarsborden het geval, met slechts 1 uitzondering.
En dat betreft het gevaarsbord bij een overweg. Bij een overweg, wordt 1 van deze 2 gevaarsborden geplaatst, alnaargelang of het overweg met 1 spoor, of een overweg met meerdere sporen betreft. En dàt desbetreffende gevaarsbord, staat dan steeds vlak bij de overweg, en niet op afstand.
Alle andere gevaarsborden, worden op een afstand van ongeveer 150 meter voor het gevaar geplaatst. Als die afstand niet kan om 1 of andere, reden, dan moet men een onderbord aanbrengen, met daarop (bij benadering) de afstand tot de gevaarlijke plaats.
Nu, ik snap wél van waar de verwarring komt.
Het is in ons land zéker géén uitzondering dat de signalisatie van wegenwerken behoorlijk te wensen over laat. En dan druk ik me nog héél voorzichtig uit. Nog niet te raar of zelden, zal je het gevaarsbord inderdaad terugvinden vlakbij de werken, ipv op ongeveer 150 meter afstand. Zonder onderbord. Verkeerd gesignaleerd dus.
[quote=Siska post_id=133281 time=1761388010]
Ik had eens een vraagje.
Ik snap niet wat het verschil is tussen:
- een gevaarsgbord dat werken aangeeft, met daaronder een afstand bv. 10 km en twee pijltjes naast
Dit betekent dan: Werken vanaf hier tot 10 km verder.[/quote]
Neen.
[color=#0000FF]Artikel 66. Gevaarsborden
66.2 (enkel Brussels Hoofdstedelijk Gewest en Vlaams Gewest). Met uitzondering van de verkeersborden A45 en A47 die aan of in de onmiddellijke nabijheid van de overweg geplaatst worden, worden de gevaarsborden aangebracht[/color] [b][color=#FF0000]op ongeveer 150 m afstand van de gevaarlijke plaats[/color][/b][color=#0000FF].
In bijzondere omstandigheden mogen zij evenwel op een kleinere of grotere afstand dan 150 m aangebracht worden; in dit geval wordt bij benadering de afstand tussen het teken en de gevaarlijke plaats op een onderbord aangeduid.[/color]
[img]https://www.wegcode.be/media/image/orig/9204b2a513c3dec2f8a993f2721ad22ae1aeb227.png[/img]
[img]https://www.wegcode.be/media/image/orig/77ca8c3f436f7c63095572e89a39a83ec7aff283.png[/img]
Deze combinatie betekent dus:
[b]Na[/b] ongeveer [b]150 meter[/b], zijn er werken. Dit betreft een werf van ongeveer [b]10 kilometer lang[/b].
[quote=Siska post_id=133281 time=1761388010]
Gevaarsborden
- een gevaarsbord dat een verhoogde inrichting aangeeft, met daaronder een afstand bv. 250 m en twee pijltjes naast
Dit betekent dan: 150 M VERDER zijn er over een afstand van 250 meter opeenvolgende verhoogde inrichtingen.
Waarom is het bij de verhoogde inrichting pas 150 verder maar niet bij de werken? Is dat enkel het geval bij verhoogde inrichtingen dat je nog rekening moet houden met het feit dat het pas 150 m verder begint?
[/quote]
Neen, dat is [u]niet[/u] zo. Dat is bij àlle gevaarsborden het geval, met slechts 1 uitzondering.
En dat betreft het gevaarsbord bij een overweg. Bij een overweg, wordt 1 van deze 2 gevaarsborden geplaatst, alnaargelang of het overweg met 1 spoor, of een overweg met meerdere sporen betreft. En dàt desbetreffende gevaarsbord, staat dan steeds vlak bij de overweg, en niet op afstand.
[img]https://www.wegcode.be/media/image/orig/35a31d34223bbcda0075b959557da9723595b448.png[/img]
[img]https://www.wegcode.be/media/image/orig/c9dac5f5c385f741d813ef42a56063f3f70bbb86.png[/img]
Alle andere gevaarsborden, worden op een afstand van ongeveer 150 meter voor het gevaar geplaatst. Als die afstand niet kan om 1 of andere, reden, dan moet men een onderbord aanbrengen, met daarop (bij benadering) de afstand tot de gevaarlijke plaats.
[img]https://www.wegcode.be/media/image/orig/4b55ace3ec82e61269b9221ba7a698b9fd78858d.png[/img]
Nu, ik snap wél van waar de verwarring komt.
Het is in ons land zéker géén uitzondering dat de signalisatie van wegenwerken behoorlijk te wensen over laat. En dan druk ik me nog héél voorzichtig uit. Nog niet te raar of zelden, zal je het gevaarsbord inderdaad terugvinden vlakbij de werken, ipv op ongeveer 150 meter afstand. Zonder onderbord. Verkeerd gesignaleerd dus.
