Oneliner schreef:Bestaat er eigenlijk een werkgroep die zich met zulke zaken bezighoudt? Met het optimaliseren van parkeertoestanden?
Elke gemeente doet haar ding op het eigen grondgebied - het is ook hun bevoegdheid.
Controle op de correcte naleving van de verkeerswetgeving door de wegbeheerders is al feitelijk onbestaande, laat staan dat er naar
"optimalisatie" gezocht wordt.
Meer dan eens doen buurgemeenten elkaar net de duvel aan - een klassieker is het weren van zwaar verkeer in de eigen gemeente, waardoor men de last afwentelt op buurgemeenten, die dan op hun beurt hetzelfde doen ...
Er is geen resultaatsverbintenis gekoppeld aan wetgeving inzake zonale reglementering - bvb dat X % (parkeer)borden moet verdwijnen bij invoering van een zonale (parkeer)reglementering.
Doorgaans wil men op zoveel plaatsen
speciallekes, zoveel afwijkingen van de zonale reglementering, dat er uiteindelijk zelfs meer borden staan dan voordien.
En als je niet oppast met zones, moet je zelf meer borden plaatsen voor hetzelfde resultaat dan wanneer je plaatselijke reglementeringen oplegt ...
Doe daar nog tijdelijke (parkeer)borden bij, en de verwarring is compleet.
Talloze parkeerreglementeringen gelden hier een paar decimeter tot meter, omdat bij de plaatsing van tijdelijke borden de vaste borden ook blijven staan ... en dus blijven gelden.
De enige constante is dat er almaar minder parkeermogelijkheid wordt voorzien voor almaar meer voertuigen - wegens ook meer inwoners in België - en dat de parkeerdruk van dat verkeer overal steeds hoger wordt, wat tot foutparkeren leidt.
[quote="Oneliner"]Bestaat er eigenlijk een werkgroep die zich met zulke zaken bezighoudt? Met het optimaliseren van parkeertoestanden?[/quote]
Elke gemeente doet haar ding op het eigen grondgebied - het is ook hun bevoegdheid.
Controle op de correcte naleving van de verkeerswetgeving door de wegbeheerders is al feitelijk onbestaande, laat staan dat er naar [i]"optimalisatie"[/i] gezocht wordt.
Meer dan eens doen buurgemeenten elkaar net de duvel aan - een klassieker is het weren van zwaar verkeer in de eigen gemeente, waardoor men de last afwentelt op buurgemeenten, die dan op hun beurt hetzelfde doen ...
Er is geen resultaatsverbintenis gekoppeld aan wetgeving inzake zonale reglementering - bvb dat X % (parkeer)borden moet verdwijnen bij invoering van een zonale (parkeer)reglementering.
Doorgaans wil men op zoveel plaatsen [i]speciallekes[/i], zoveel afwijkingen van de zonale reglementering, dat er uiteindelijk zelfs meer borden staan dan voordien.
En als je niet oppast met zones, moet je zelf meer borden plaatsen voor hetzelfde resultaat dan wanneer je plaatselijke reglementeringen oplegt ...
Doe daar nog tijdelijke (parkeer)borden bij, en de verwarring is compleet.
Talloze parkeerreglementeringen gelden hier een paar decimeter tot meter, omdat bij de plaatsing van tijdelijke borden de vaste borden ook blijven staan ... en dus blijven gelden.
De enige constante is dat er almaar minder parkeermogelijkheid wordt voorzien voor almaar meer voertuigen - wegens ook meer inwoners in België - en dat de parkeerdruk van dat verkeer overal steeds hoger wordt, wat tot foutparkeren leidt.