Da's alvast een verstandige houding.... :D

Bedankt voor de tips allemaal. Heb vandaag mij examen afgelegd en ben geslaagd. Ben niet in zo'n situatie verzeild geraakt deze keer, was ook net na de middag, dus een rustiger tijdstip kun je niet hebben. Desondanks ik nu ik mijn rijwebijs heb, weet ik dat ik toch nog veel zal moeten oefenen en dat het hier niet stopt...

Ik lees hier qua voorrangsregeling nochtans geen enkele tegenstrijdigheid, hoor.

Het is namelijk simpel: voetgangers die zich op de oversteekplaats bevinden, of op het punt staan zich erop te begeven, hebben voorrang! Punt uit. Maw: de voetganger de gelegenheid laten te beginnen met oversteken, en veilig de overkant bereiken.

Het enige waar Inazuma op gewezen heeft, is dat het inderdaad strikt genomen wel degelijk verplicht is om je snelheid ALTIJD te matigen wanneer je die oversteekplaats nadert (dus ook indien er geen enkele voetganger in de buurt is).... That's all.

Wij forumgebruikers nemen letterlijk op wat jullie beweren zowel leerlingen als vrije begeleiders aangezien wij u als profesionelen aanzien...

Als u en uw medeators zelf onder elkaar niet overeenkomen zie gedrag bij oversteekplaatsen voegangers zie ik niet in wat het uitmaakt of ik medeator ben of niet.

Graag zag ik een eensluidende ( onder medeators ) en geen tegensrtijdige advies op het forum opdat wij niet twijfelen en onzekerder worden als beginende bestuurders en dit zowel bij dit als bij andere onderwerpen op het forum.

Dit wil ik wel kwijt uw site is een van de beste, gemakkelijkste en up to date van op dit moment (internet) en bovendien gratis doe zo voort...
Daarvoor mijn hartellijke dank
m.v.g

@ analfabeet,
Misschien kun je als analfabeet nog niet goed lezen? :)
Er staat verschillende keren geschreven:
[quote]Best dus oefenen [b]onder begeleiding[/b] tot men zelf de juiste inschatting kan maken.[/quote]

[quote="analfabeet"]u schreef: Wat ze moeten oefenen is het inschatten van allerhande verkeerssituaties.
en dat gaat de leerling zomaar doen? [b]Dus u geeft geen uitleg, instructie, demonstratie ze hebben het geleerd in hun moeders buik?[/b]
U schreef: Hoe ze moeten oefenen is door vaak en in verschillende situaties en omstandigheden en op verschillende plaatsen te gaan rijden.
Dus u laat hen gewoon rijden zomaar [b]u begeleidt ze niet of geeft geen feedback ?[/b] U stelt geen doel of tussen doel op vreemd! intentioneel leren is overbodig dan?
[/quote]

Beste,

Wanneer op dit forum door moderators advies wordt gegeven, zijn wij niet de persoonlijke instructeur of persoonlijke begeleider van de vraagsteller.
Wij gaan ervan uit dat de leerling een voorlopig rijbewijs 18 maanden heeft en dus 20 uur praktijkopleiding heeft gekregen van een instructeur, ofwel een voorlopig rijbewijs 36 maanden heeft en beroep kan doen op minstens één degelijke begeleider.


[quote]u begeleidt ze niet of geeft geen feedback ?[/quote]
Het is de instructeur of begeleider die de leerling in eerste fase uitleg en demonstratie geeft, begeleidt en feedback geeft. Die zit trouwens met de bestuurder in de auto en ziet elke concrete situatie. Terplaatse kan hij beoordelen of een leerling een verkeerde inschatting maakt en hem daarop wijzen en corrigeren.
We zijn nog niet zover dat de leerling in de auto een webcam heeft en dat een moderator achter zijn computerscherm het rijden volgt en begeleidt.


[quote]Ik wist niet dat je moest kunnen rekenen om je rijbewijs te halen. Dat is nieuw voor me nochtans heb ik in andere theorie boekjes niets van gezien [/quote]
Vreemde theorieboekjes heb jij. Staat daar niets in over bijvoorbeeld: "het be[b]rekenen[/b] van de stopafstand" of de "veilige rijafstand" om maar iets te zeggen.
Maar je hebt gelijk dat je niet moet rijden met een rekenmachientje of meetlat naast jou in de auto. Het is door veel te [b]oefenen[/b] dat men bepaalde zaken juist gaat kunnen [b]inschatten[/b].


[quote]Vreemd ik dacht als ze technisch goed rijden dat ze nog niet volwaardige chauffeurs zijn u beweert van wel.
[/quote]
Waar en door wie werd dat beweerd?
Wanneer iemand praktijkexamen gaat afleggen en slaagt, heeft hij voldoende basis om zich met een definitief rijbewijs in het verkeer te begeven. VOLDOENDE BASIS! Een echt bestuurder wordt hij door nadien veel kilometers te rijden en zo verder PRAKTISCHE ERVARING op te doen.


[quote]Uw motto oefenen en oefenen vind ik vreemd[/quote]
Jongeren krijgen van de overheid maanden de mogelijkheid om te oefenen. maar velen willen zo snel als het wettelijk kan hun praktijkexamen afleggen. Vaak met slecht resultaat.

Veel OEFENEN is inderdaad de boodschap. Jij hebt het recht om dat een vreemd advies te vinden, maar je bent ook geen moderator op dit forum :wink: .

Ik wist niet dat je moest kunnen rekenen om je rijbewijs te halen. Dat is nieuw voor me nochtans heb ik in andere theorie boekjes niets van gezien ze spreken wel van [b]schatten[/b]

u schreef:Wanneer ik op een kruispunt sta en wil afslaan, en ik wil de snelheid van de aankomende voertuigen inschatten, zie ik echt niet in wat er interessant kan zijn aan hetgeen ik in mijn spiegel zie...
Gelijk heb je om je af te vragen het was een tip bij invoegen vb autosnelweg
U kijkt ook niet constant naar het voertuig die afkomt, hoe snel hij rijdt?
U kijkt links ,rechts en in je binnenspiegel aan een kruispunt doordat je ogen beeld opslaan in je geheugen op dat moment en als je terug kijkt naar het voertuig die afkomt heb je een andere beeld zo kan je de snelheid schatten.


u schreef: Wat ze moeten oefenen is het inschatten van allerhande verkeerssituaties.
en dat gaat de leerling zomaar doen? Dus u geeft geen uitleg,instructie, demonstratie ze hebben het geleerd in hun moeders buik?
U scheef: Hoe ze moeten oefenen is door vaak en in verschillende situaties en omstandigheden en op verschillende plaatsen te gaan rijden.
Dus u laat hen gewoon rijden zomaar u begeleidt ze niet of geeft geen feedback ? U stelt geen doel of tussen doel op vreemd! intentioneel leren is overbodig dan?

Vreemd ik dacht als ze technisch goed rijden dat ze nog niet volwaardige chauffeurs zijn u beweert van wel.
nochtans schrijven ze bij start to drive dat men 10000km moet afleggen en meer om volwaardige chauffeurs te zijn.

Uw motto oefenen en oefenen vind ik vreemd!, nochtans is dat de laatste stap bij leren leren.
m.v.g

In eerdere berichten werd geschreven dat je die inschattingsituaties best oefent met een begeleider of instructeur.

Als beginnende bestuurder moet je leren om de snelheid van andere bestuurders in te schatten t.o.v. je eigen haalbare snelheid.
Onderschat vooral niet het verschil tussen een aankomende bestuurder aan 50 km/u t.o.v. een bestuurder aan 90 km/u.
Vooral het feit dat je zelf aan deze snelheden moet geraken op relatief korte tijd.

Lage snelheden schatten beginnende bestuurders nog vrij goed in maar aan grote wegen waar de snelheden hoger liggen onderschat men vaak hoe snel die aankomende bestuurders aankomen en hoe lang het duurt vooraleer je zelf aan een hogere snelheid geraakt.

Met het voorbeeldje wil ik enkel schetsen dat het verschil in snelheid t.o.v. afstand imens veel groter is aan 90 dan aan 50.

Best dus oefenen onder begeleiding tot men zelf de juiste inschatting kan maken.

[quote="analfabeet"][b]De vraag is hoe herken ik de snelheid van de andere voertuigen?[/b]
[b]Hoe doe ik het[/b] vb door te meten: door kijken in je spiegel naar het voertuig en dan ergens anders kijken vb voor u, daarna terug naar het voertuig in de spiegel, zo weet je wat de snelheid is van het voertuig. [b]waarom doe ik het zo[/b]= als ik blijf kijken naar het voertuig dan weet ik niet wat zijn snelheid is[/quote] :?: :?:
Wanneer ik op een kruispunt sta en wil afslaan, en ik wil de snelheid van de aankomende voertuigen inschatten, zie ik echt niet in wat er interessant kan zijn aan hetgeen ik in mijn spiegel zie...

[quote="analfabeet"]u typt van oefenen: wat moeten ze oefenen? U vergeet te typen wat , hoe en waarom ze zo moeten oefenen[/quote]Wat ze moeten oefenen is het inschatten van allerhande verkeerssituaties.
Hoe ze moeten oefenen is door vaak en in verschillende situaties en omstandigheden en op verschillende plaatsen te gaan rijden.
Waarom ze moeten oefenen is omdat ze anders nooit volwaardige chauffeurs zullen worden.

[quote]Al dat wiskunde iemand die rijbewijs heeft hoeft toch niet te rekenen!
Hoe doe ik het vb door te meten[/quote]

Alle, bij U moeten ze geen wiskunde kennen, maar meetkunde :lol:

Eens je voldoende rijervaring hebt, ga je dat quasi in één oogopslag kunnen inschatten.

Al dat wiskunde iemand die rijbewijs heeft hoeft toch niet te rekenen!
[b]De vraag is hoe herken ik de snelheid van de andere voertuigen?[/b]
[b]Hoe doe ik het[/b] vb door te meten: door kijken in je spiegel naar het voertuig en dan ergens anders kijken vb voor u, daarna terug naar het voertuig in de spiegel, zo weet je wat de snelheid is van het voertuig. [b]waarom doe ik het zo[/b]= als ik blijf kijken naar het voertuig dan weet ik niet wat zijn snelheid is

meeste fout wordt gemaakt door aandachtsverlies ze blijven naar een punt kijken, daardoor verliezen ze inzicht van overige verkeer.

U typt van oefenen: wat moeten ze oefenen? U vergeet te typen wat , hoe en waarom ze zo moeten oefenen

Vergeet de formules ze maken alles nog ingewikkelder
m.v.g

Van 0 naar 50 komt en auto sneller op dreef dan van 0 naar 90.
Vandaar het verschil in tijd.

[quote="xantingo"][quote="Inazuma"]Beide afstanden zijn[b] te kort[/b] om veilig en correct voorrang te verlenen.
[b]De 50m bij 50 km/u is zelfs gevaarlijk kort.[/b][/quote]Niet wanneer je vlot kan vertrekken.[/quote]
Ook dan nog.
50 km/u is 13,9m/s - in 3,6 s is die auto bij jou en op die tijd moet je afgeslagen en versneld zijn naar 50 km/u ... Bonne chance !
Als de voorrang-hebbende bestuurder dan niet remt, zit hij ei-zo-na in je koffer.
Dit voorbeeld geeft ongeveer 0,0 veiligheidsmarge :!:
De enige speling die er op zit, is de afstand die je jezelf verder van de aankomende voorranghebbende bestuurder verwijdert door het versnellen - en die gewonnen afstand is in het begin klein ...

Het voorbeeld van de rij[i]prof[/i] op 90km/u en 200m geeft echter al 8 sekonden speling, al meer dan het dubbele dan de zondermeer gevaarlijke situatie bij 50km/u en 50m .

[quote="Inazuma"]Beide afstanden zijn te kort om veilig en correct voorrang te verlenen.
De 50m bij 50 km/u is zelfs gevaarlijk kort.[/quote]
Voor een gemiddelde bestuurder volstaat dit.
De lengte van 2 voetbalvelden aan 90.
De lengte van 1/2 voetbalveld aan 50.
Gerekend van het moment dat je in beweging komt, niet de beslissingsfase.
En natuurlijk in de veronderstelling dat je direct vlot kunt aanzetten en goed kunt optrekken.

De ruimte die je nodig hebt, dient enkel om het verschil in snelheid te overbruggen.

Vandaar dat alles afhangt van de ervaring.
Belangrijk is ook je auto juist voorsorteren zodat je vlot je draai kunt nemen en snel op dreef bent. Je begeleider/instructeur zal je hier ook wel raad geven.

[quote]Tot welk toerental mag je dan gaan om naar de volgende versnelling over te schakelen?[/quote]
Er is geen vast regeltje, hooguit een richtlijn. Het is ook een stuk aanvoelen en verschilt van auto tot auto.
Wil je sneller optrekken, mag je wat hoger in de toerentallen gaan zonder te overdrijven (2500 à 3000 t/m), want het is een illusie dat je aan hele hoge toerentallen sneller zou optrekken.