wooter schreef:Inazuma schreef:Op sneeuw etc rem je best zoveel mogelijk op de motor.
Ik ben hier niet mee eens.
Probeer het maar eens als het nog eens sneeuwt, werkt neig(e) goed
Met de motorfiets op glibberige ondergrond : gas geven om de motor op toeren te brengen bij terugschakelen, zeker met een (dikke) twin. Daarmee een versnelling (of 2) lager schakelen en de koppeling bruusk weer lossen resulteert inderdaad in een slippend of zelfs stuiterend achterwiel, maar ik hoop dat je met de motor minder ham-fisted rijdt dan dat anders ga je in de problemen komen.
Daarom wordt ook meestal aangeraden om in 2e te vertrekken en rijden: je pedaalinput is bij 2e versnelling minder bruusk als in 1ste.
Er werd vaak aangeraden een versnelling hoger te rijden dan normaal.
Punt is dat je dan duidelijk minder voeling hebt met wat je wielen doen.
Ik rij zeker niet in een hogere versnelling dan gebruikelijk, maar blijf net langer in een lagere versnelling.
Je voelt meteen dat je aan het einde van de grip zit als je iets teveel gas geeft - ik doe dat opzettelijk om te voelen wat er aan grip voorhanden is - en met een kleine correctie stop je het doorslippen.
Tegelijk is er behoorlijk wat motorrem voorhanden om te vertragen.
Van de winter was ik absoluut niet de traagste op de baan, maar geen enkele onverhoopte schuiver gemaakt - eigenlijk nog nooit op sneeuw ... hout vast houden - en dat op zomerbandjes
[quote="wooter"][quote="Inazuma"]Op sneeuw etc rem je best zoveel mogelijk op de motor.[/quote]
Ik ben hier niet mee eens. [/quote]
Probeer het maar eens als het nog eens sneeuwt, werkt neig(e) goed ;)
Met de motorfiets op glibberige ondergrond : gas geven om de motor op toeren te brengen bij terugschakelen, zeker met een (dikke) twin. Daarmee een versnelling (of 2) lager schakelen en de koppeling bruusk weer lossen resulteert inderdaad in een slippend of zelfs stuiterend achterwiel, maar ik hoop dat je met de motor minder ham-fisted rijdt dan dat anders ga je in de problemen komen.
[quote]Daarom wordt ook meestal aangeraden om in 2e te vertrekken en rijden: je pedaalinput is bij 2e versnelling minder bruusk als in 1ste.[/quote]
Er werd vaak aangeraden een versnelling hoger te rijden dan normaal.
Punt is dat je dan duidelijk minder voeling hebt met wat je wielen doen.
Ik rij zeker niet in een hogere versnelling dan gebruikelijk, maar blijf net langer in een lagere versnelling.
Je voelt meteen dat je aan het einde van de grip zit als je iets teveel gas geeft - ik doe dat opzettelijk om te voelen wat er aan grip voorhanden is - en met een kleine correctie stop je het doorslippen.
Tegelijk is er behoorlijk wat motorrem voorhanden om te vertragen.
Van de winter was ik absoluut niet de traagste op de baan, maar geen enkele onverhoopte schuiver gemaakt - eigenlijk nog nooit op sneeuw ... hout vast houden - en dat op zomerbandjes ;)
