Uit geel schreef:Alles ging in het begin goed maar elke keer als ik van tweede naar eerste versnelling ga, valt mijn auto bijna altijd stil.
(traag) Rijdend terugschakelen naar eerste is een beetje een kunst.
Als je ontkoppelt, vermindert het motortoerental naar de vrijloop, terwijl je in eerste net hogere toeren zou moeten maken om aan je huidige snelheid te rijden.
Schakel je gewoonweg terug, dan zal je ofwel :
- sterk vertragen doordat de motorrem in eerste (zeker bij een diesel) erg sterk is, met als gevolg schokken en bokken. Die vertraging kan er toe leiden dat de motor blokkeert.
- de koppeling lang moeten laten doorslippen om de boven beschreven schok te verminderen of te vermijden, met extra slijtage als gevolg.
Om een beetje zacht van 2 naar 1 terug te schakelen, moet je gas bijgeven nadat de koppeling ontkoppeld is en terwijl je de koppeling weer laat omhoog komen . Dit noemt men tussengas.
De koppeling, dat zijn in het kort 2 ronddraaiende metalen platen met wrijvingsmateriaal op (zoals remblokken) die tegen elkaar aangedrukt worden - gekoppeld - of net uit elkaar gedrukt worden - ontkoppeld.
Die platen draaien rond, de éne volgt het motortoerental, de andere volgt de draaisnelheid van de wielen doorheen de versnellingsbak.
Wat je doet door tussengas te geven, is het snelheidsverschil tussen die 2 platen verminderen, zodat je bij het (terug)schakelen geen schok voelt.
Oefen waar je niemand hindert, en waar niemand jou hindert.
Als je te weinig gas geeft, zal de auto met een schok(je)vertragen bij het weer koppelen.
Geef je teveel gas, dan wil de auto vooruit schieten als je weer koppelt.
Doe je het goed, dan merk je van beide effecten (zo goed als) niets.
In eerste kan je dan het gas rustig verminderen en trager dan stapvoets rijden.
[quote="Uit geel"]Alles ging in het begin goed maar elke keer als ik van tweede naar eerste versnelling ga, valt mijn auto bijna altijd stil. [/quote]
(traag) Rijdend terugschakelen naar eerste is een beetje een kunst.
Als je ontkoppelt, vermindert het motortoerental naar de vrijloop, terwijl je in eerste net hogere toeren zou moeten maken om aan je huidige snelheid te rijden.
Schakel je gewoonweg terug, dan zal je ofwel :
- sterk vertragen doordat de motorrem in eerste (zeker bij een diesel) erg sterk is, met als gevolg schokken en bokken. Die vertraging kan er toe leiden dat de motor blokkeert.
- de koppeling lang moeten laten doorslippen om de boven beschreven schok te verminderen of te vermijden, met extra slijtage als gevolg.
Om een beetje zacht van 2 naar 1 terug te schakelen, moet je gas bijgeven nadat de koppeling ontkoppeld is en terwijl je de koppeling weer laat omhoog komen . Dit noemt men tussengas.
De koppeling, dat zijn in het kort 2 ronddraaiende metalen platen met wrijvingsmateriaal op (zoals remblokken) die tegen elkaar aangedrukt worden - gekoppeld - of net uit elkaar gedrukt worden - ontkoppeld.
Die platen draaien rond, de éne volgt het motortoerental, de andere volgt de draaisnelheid van de wielen doorheen de versnellingsbak.
Wat je doet door tussengas te geven, is het snelheidsverschil tussen die 2 platen verminderen, zodat je bij het (terug)schakelen geen schok voelt.
Oefen waar je niemand hindert, en waar niemand jou hindert.
Als je te weinig gas geeft, zal de auto met een schok(je)vertragen bij het weer koppelen.
Geef je teveel gas, dan wil de auto vooruit schieten als je weer koppelt.
Doe je het goed, dan merk je van beide effecten (zo goed als) niets.
In eerste kan je dan het gas rustig verminderen en trager dan stapvoets rijden.
