Auto schokt bij schakelen

Plaats een reactie

Bevestigingscode

Typ enkel de gevraagde letters over. De code is niet hoofdlettergevoelig en bevat enkel letters.

Bevestigingscode
Smilies
:D :) :( :o :shock: :? 8) :lol: :x :P :oops: :cry: :evil: :twisted: :roll: :wink: :!: :?: :idea: :arrow: :| :mrgreen:
BBCode staat AAN
[img] staat AAN
[url] staat AAN
Smilies staan AAN
Voorafgaande berichten
   

Weergave uitklappen Voorafgaande berichten: Auto schokt bij schakelen

Re: Auto schokt bij schakelen

door ikweethetnietmeer » 20 nov 2009, 21:29

Geachte
Ik ben verbaasd wat uw vragen zijn?
Gezien uw dreiging om me uit te sluiten stuur ik u een mail.
Wees bewust dat ik een copie bewaar van ons schrijven.
Ik zal het gebruiken mocht het nodig zijn.
U mag een mail van me verwachten
Met vriendelijke groeten

Re: Auto schokt bij schakelen

door Stefan Peeters » 20 nov 2009, 16:47

ikweethetnietmeer schreef:Geachte
Ik heb mijn bron vermeld. Op de vraag of ik u een mail wil sturen vraag ik mij af wat de reden ervoor is?
Mocht u niet akkoord gaan met mijn vraagstelling, antwoorden en of u klachten over mij zou hebben, kunt u op het forum kwijt.
Met vriendelijke groeten
OK, de reden dat ik je vraag om me een mail te sturen is dat ik je een paar vraagjes wil stellen die niet op het openbaar forum moeten verschijnen.
Je bent natuurlijk niet verplicht om me te contacteren, ik ben dan ook niet verplicht om je nog langer toegang te geven tot het forum.

Re: Auto schokt bij schakelen

door ikweethetnietmeer » 20 nov 2009, 14:48

Geachte
Ik heb mijn bron vermeld. Op de vraag of ik u een mail wil sturen vraag ik mij af wat de reden ervoor is?
Mocht u niet akkoord gaan met mijn vraagstelling, antwoorden en of u klachten over mij zou hebben, kunt u op het forum kwijt.

Met vriendelijke groeten

Re: Auto schokt bij schakelen

door Stefan Peeters » 19 nov 2009, 21:09

ikweethetnietmeer, wil je mij een mailtje sturen aub?
xantingo@gmail.com

Re: Auto schokt bij schakelen

door Inazuma » 19 nov 2009, 18:27

ikweethetnietmeer schreef:1)Vreemd om een gecontroleerde explosie te hebben heb je verhit lucht en brandstof nodig
En een ontstekingsbron (benzinewagens) of voldoende hoge temperaturen om zelfontbranding te krijgen (diesel)
( er is altijd een verbranding boven de zuiger bij de vierslagen van de moter , anders valt de moter stil)
Er is al een paar keer gezegd dat de brandstoftoevoer dicht gaat bij het gas lossen.
Alle 4 "takten" worden nog wel doorlopen, maar er komt geen brandstof bij.
De arbeidsslag wordt dus een loze slag, en de compressieslag remt het voertuig af.

De motor valt niet stil omdat hij door de wielen aangedreven wordt ipv andersom zoals gebruikelijk.

Ontkoppel je (of de automaat), dan neemt de vrijloopregeling naadloos over.
2) Je kan meest remmen op je moterrem bij oranje of Rood toerenteller bij terugschakelen.
Maar in de rode zone wil je niet rijden, ook niet om te remmen op de motor.
Het is een zone waar de belasting te hoog wordt op motor of andere aandrijfonderdelen, de smering niet meer kan volgen, ...

Re: Auto schokt bij schakelen

door ikweethetnietmeer » 19 nov 2009, 18:09

1)Vreemd om een gecontroleerde explosie te hebben heb je verhit lucht en brandstof nodig ( er is altijd een verbranding boven de zuiger bij de vierslagen van de moter , anders valt de moter stil)
2) Je kan meest remmen op je moterrem bij oranje maar nooit Rood toerenteller bij terugschakelen. Motorrem gebruik je ook om slijtage van van remmen tegen te gaan.
Ps informatie gekregen bij brevetexamen en bij VDAB opleiding vakbekwaamheid zware voertuigen ter info
Ik ben verwonderd zou mijn instructeur zich zo zwaar gemist hebben?
Graag uw mening
Met vriendelijke groeten

[mod xantingo: bericht gewijzigd wegens risico op schade]

Re: Auto schokt bij schakelen

door Stefan Peeters » 19 nov 2009, 09:39

ikweethetnietmeer schreef:Met welke vrachtwagen rijdt u?
Ik rijd met talloze soorten vrachtwagens. Tenminste, ik rijd meestal mee want ik geef opleidingen met vrachtwagens.
ikweethetnietmeer schreef:Vertrekken met vrachtwagen 2 de versnelling toch?
16 versnellingen? halve bedoelt u waarschijnlijk.
16 versnellingen is inderdaad de halve meegeteld, en dus vertrek ik in 3de van de 16.
ikweethetnietmeer schreef:Bij parkeren rijdt u niet op fietspad. U stopt daar om te parkeren ter info. Hoe zou u anders parkeren?
Waar slaat dit op? Heb ik ergens beweerd dat ik op een fietspad ga rijden?
ikweethetnietmeer schreef:Tussen gas is niet nodig bij vrachtwagens.
Dat weet ik. Maar een vrachtwagen met automatsiche versnellingsbak geeft zelf tussengas bij het terugschakelen.
ikweethetnietmeer schreef:Bij terugschakelen van vrachtwagen gebruik je toch uw moterrem! eventueel uw voitretarder of uw telma.
Bij afdalingen of bij remmaneuvers die lang aanhouden wel, ja. In druk verkeer heb je geen voordeel bij een motorrem of retarder.
Overigens, de motorrem of retarder zullen vaak automatisch meewerken met de gewone remmen.
ikweethetnietmeer schreef:U mag steeds terugschakelen en in rood gedeelte toerenteller rijden opdat u met uw moterrem het maximale eruit kan halen.
Je mag NOOIT in het rode gedeelte komen.
ikweethetnietmeer schreef:Als u uw rem gebruikt maakt u kans op verhitting van uw remsysteem zeker bij een daling....
Daarom is de motorrem of retarder beschikbaar.
ikweethetnietmeer schreef:Dat het voertuig geen diesel gebruikt is een zever, want er zit altijd in 4 taktmoter een verbranding plaats inslag compressieslag arbeidslag uitslag. dat het minder verbruikt kan ik nog aannemen.
m.v.g
Hier zien we waarom de verplichte nascholingen voor chauffeurs geen nutteloze uren zijn. In een nascholing economisch rijden zal immers haarfijn uitgelegd worden dat een moderne motor geen druppel brandstof verbruikt bij het afremmen.
Iets wat overigens ook hier op het forum al talloze keren is uitgelegd.

Re: Auto schokt bij schakelen

door de rijprof » 18 nov 2009, 23:08

Dat het voertuig geen diesel gebruikt is een zever, want er zit altijd in 4 taktmoter een verbranding plaats inslag compressieslag arbeidslag uitslag. dat het minder verbruikt kan ik nog aannemen.
Geene zever :!:
Modern motormanagement > gas los (boven stationair toerental) = 0 verbruik.
Als je op de motor remt, krijgt de motor geen brandstof > geen verbranding > de arbeidslag wordt niet benut > verbruik = 0.

Re: Auto schokt bij schakelen

door ikweethetnietmeer » 18 nov 2009, 22:45

Met welke vrachtwagen rijdt u? Vertrekken met vrachtwagen 2 de versnelling toch?
16 versnellingen? halve bedoelt u waarschijnlijk.
Bij parkeren rijdt u niet op fietspad. U stopt daar om te parkeren ter info. Hoe zou u anders parkeren?
Tussen gas is niet nodig bij vrachtwagens.
Bij terugschakelen van vrachtwagen gebruik je toch uw moterrem! eventueel uw voitretarder of uw telma. U mag steeds terugschakelen maar zeker nooit in het rood gedeelte toerenteller rijden opdat u met uw moterrem het maximale eruit kan halen. Als u uw rem gebruikt maakt u kans op verhitting van uw remsysteem zeker bij een daling....
Dat het voertuig geen diesel gebruikt is een zever, want er zit altijd in 4 taktmoter een verbranding plaats inslag compressieslag arbeidslag uitslag. dat het minder verbruikt kan ik nog aannemen.
m.v.g

[mod xantingo: bericht gewijzigd wegens risico op schade]

Re: Auto schokt bij schakelen

door Benny Stinkens » 18 nov 2009, 21:10

Gelijk heb je Bert, alleen spijtig op de verkeerde site :arrow:
Je zou dit op de site van Goca moeten melden of een mailtje aan "den schouppe" :wink:

Ik heb in een andere topic ooit melding gemaakt dat men in Bree op het fietspad mag staan om achteruit te parkeren, dit is zelfs tegen de wet in en in andere examencentra's krijg je hiervoor de kogel denk ik :cry:

Re: Auto schokt bij schakelen

door bert.covens » 18 nov 2009, 15:31

Benny Stinkens schreef:De ene geeft de opmerking dat ze moeten remmen op de motor en de andere wil zien dat men kan schakelen :!:
Dus spijtig genoeg stel ik vast dat de examencentrums waar de Rijprof actief is anders oordelen dan de centrums waar ik actief ben.:wink:
Ik laat in 't midden welke techniek nu 't beste is. Maar dit moet me toch van 't hart. Als het inderdaad waar is, dat het ene examencentrum het liever "zus" ziet, en het andere examencentrum ziet het liever "zo" (of er is een verschil in visie tussen verschillende examinatoren),... Dan vind ik dat er "iets" mis is. Eigenlijk zou men er toch (op 1 of andere manier) moeten toe komen dat elke examinator in om 't even welk examencentrum de rijstijl/techniek op dezelfde manier bekijkt/beoordeelt. Grosso modo toch.

Re: Auto schokt bij schakelen

door wooter » 18 nov 2009, 01:27

Benny Stinkens schreef:Ik denk dat jij hier een fout maakt Wooter :!: want ik zou niet weten waarom je maar naar 2de mag schakelen als je hoogstens 20 km/u rijdt.

Bij het opschakelen vertrek je in 1ste, ga je vanaf 20 km/u naar 2de en vanaf 40 km/u naar 3de.
Dus als je terug schakelt ga je gewoon even onder de 40 km/u en je kan dan perfect naar 2de.
Ah, dat klopt niet... Als je 40 rijdt in 2e, maakt de motor ongeveer 2500-3000 toeren. Als jij van 4e versnelling vertraagt van een snelheid van 70 km/u, zal je motortoerental bij 40 km/u gezakt zijn van 2500 toeren naar 1200 toeren. Dan terugschakelen naar 2e betekent dat je knal 700-1200 toeren fout zit, en je ofwel je koppeling zal laten slippen om de overgang soepel te houden, ofwel de koppeling lossen en de motorrem de wagen plots ruwer vertraagt.

Drie oplossingen:
  • De snelheid laten zakken tot 20 km/u, dan is het verschil tussen toerental van 4e versnelling en 2e versnelling niet zo abrupt. Je zit dan wel kort bij het stationair toerental van de motor waarbij de motor dus wel brandstof verbruikt
  • Tussengas geven zodat je bij 40 km/u in 4e versnelling toch 2500 toeren maakt
  • Bij het vertragen ook terugschakelen: vanaf 50 km/u in 3e, vanaf 30 km/u in 2e
En raad eens bij welke optie je geen brandstof nodig hebt, maar altijd in de juiste versnelling zit voor de gereden snelheid?

Re: Auto schokt bij schakelen

door wooter » 18 nov 2009, 01:20

Benny Stinkens schreef:Dat de indicator 0 aanduid bij terugschakelen zonder tussengas is dus normaal, maar met tussengas zou er toch verbruik en dus ook aanduiding moeten zijn. :idea:
Met tussengas is er natuurlijk verbruik, maar ik predik hier niet tussengas voor iedereen :)

Ik predik wel terugschakelen, maar niet om eco redenen maar om controle-redenen.

Het kan erg fijn zijn dat je op 100 km een litertje spaart, maar dat betekent in mijn wagen dat ik 25 kilometer verder kan rijden op een tank, maar wel bij het naderen van elke bocht en elk kruispunt met voorrangsverplichting of lichten hopeloos het verkeer ophoud. Op grote afstand op de motor remmen voor een rood licht kan ik nog begrijpen, maar 300 meter voor het naderen van een rotonde van het gas afgaan vind ik onzinnig...

Re: Auto schokt bij schakelen

door de rijprof » 17 nov 2009, 20:57

Mijn vraag naar jou (De rijprof) toe is dan ook hoe het zou kunnen dat gewoon de koppeling indrukken minder zou verbruiken dan terugschakelen wetende dat bij terugschakelen het verbruik 0 is
De koppeling indrukken verbruikt meer!

Als je gas lost bij hogere toerentallen wordt de brandstoftoevoer volledig afgesloten, verbruik= 0
Net voor stationair toerental wordt er opnieuw brandstof ingespoten, verbruik = 0.4
Als je het ontkoppelingspedaal indrukt, valt de motor op stationair toerental, verbruik = 0.4

Als je niet terugschakelt, verbruik je helemaal niets tot de motor in stationair toerental komt.
Als je wèl terugschakelt verbruik je, telkens je de koppeling indrukt, een beetje brandstof.

Zaak bij ecodriving is, om zo weinig mogelijk terug te schakelen.
Laat je auto zo lang mogelijk uitrollen (geen gas en koppelingspedaal omhoog).
Enkel als het echt nodig is ga je terugschakelen en dan liefst nog direct naar de versnelling die best bij je snelheid zal passen (bv. van 4 naar 2).

Ecodriving vergt natuurlijk ook inzicht en anticiperend rijden waarbij je probeert om zo weinig mogelijk te remmen en tracht je auto in beweging te houden (wel opletten want veiligheid gaat boven alles). Een auto vanuit stilstand op gang brengen kost extra energie.

Vroeg de gas loslaten en je auto zo lang mogelijk laten uitrollen.

Het scheel algauw een litertje minder op 100 km. :wink:

Re: Auto schokt bij schakelen

door Stefan Peeters » 17 nov 2009, 20:21

Bij het terugschakelen zonder tussengas kan het zijn dat het toerental van de motor niet lager terugvalt dan het stationaire toerental.
In dat geval wordt er geen brandstof ingespoten.
Dat kan natuurlijk alleen indien bij iets hogere toerentallen, en vrij vlot geschakeld wordt.

Omhoog