User schreef:
Moet je steeds in neutraal gaan staan voor een rood licht op't examen?
Mag, maar moet niet.
Aan sommige lichten sta je wel een hele tijd stil, dan is het voor jezelf ook handiger om de auto in neutraal te zetten.
* Wordt je gebuisd als je draait aan je stuur terwijl je stilstaat bij het keren in een straat?
Je belast de stuurinrichting en banden hierdoor onnodig zwaar.
Het is dan ook geen goede rijtechniek, en eigenlijk totaal onnodig bij het keren of parkeren op het examen (waar je meer plaats krijgt dan je nadien zal hebben ...)
Buizen ga je hierdoor niet meteen doen, maar het kan een opmerking opleveren, en een aantekening teveel kan op het einde zeer zwaar gaan doorwegen.
* Je mag toch nog een minieme correctie uitvoeren in het vooruitrijden (tot op 1m van het voertuig voor je) bij het parkeren?
Minstens 1 meter.
Kleine correcties mogen bij het vooruit rijden.
Wat men niet wil zien is dat je zover achteruit gaat rijden, dat je eigenlijk pas bij het weer vooruit rijden een scheefgelopen parkeersituatie letterlijk en figuurlijk recht gaat trekken.
* En in een straat ietc voorbij't station van OLV-Olen staan er parkeerplaatsen (door witte lijnen gemarkeer) op de weg. En die staan daar redelijk onwillekeurig. Dan weer 3 meter aan de rechtse kant, onderbroken door oprit huis, weer 4 meter, onderbroken, terug 3 meter, dan aan de andere kant van de weg, weer eerst 5 meter, dan onderbroken, terug opnieuw en daarna weer aan de andere kant.
Mag je hier gewoon overrijden (als er geen autoos staan natuurlijk
), omdat dit parkeersuggesties (?) zijn, of moet je hier tussen zigzaggen?
Daar valt voortgaand op je beschrijving helaas niets met zekerheid over te zeggen.
Om daar een uitspraak te kunnen over doen, moet men weten wat de markeringen precies zijn en hoe ze zijn aangebrcht (breedte van de markering) :
- de rand van de rijbaan
dan mag je er niet over want je moet op de rijbaan rijden
- de denkbeeldige (
) rand van de rijbaan die een parkeerzone (
Art. 75.2) aangeeft
dan mag je er niet over rijden, want de parkeerzone is enkel voorbehouden voor stilstaan en parkeren, en je moet op de rijbaan rijden
- parkeervakken louter aangegeven met dunne wegmarkeringen, die eigenlijk enkel in parkeerzones een betekenis hebben volgens de wegcode
(enkel het "aan de andere kant" van de denkbeeldige rand van de rijbaan gelegen weggedeelte is in de wegcode benoemd als parkeerzone)
er is niets in de wegcode dat een betekenis geeft aan deze markeringen op deze manier en op dergelijke plaats aangebracht ;
er is nergens bepaald dat de afgebakende vakken niet tot de rijbaan behoren noch dat ze toelaten te parkeren, of net verbieden er over te rijden ...
En dan nog bestaat er discussie over ...
* Stel nu: ik moet afdraaien (naar rechts). Ik rem eerst op de motor en dan gebruik ik de voetrem. Ik schakel terug, maar meestal houd ik de koppeling in de bocht ook nog ingedrukt, omdat ik tot enkele meters voor de bocht (en heel soms in't begin ervan) nog moet bijremmen, zeker als ik voel anders te snel door die bocht te gaan. Ik voel mij daar immers zekerder bij.
Teken dat je iets te laat begint af te remmen of iets te weinig afremt VOOR de bocht.
Zorg dus dat je voldoende afremt VOOR de bocht, en ineen geschikte versnelling de bocht om gaat.
Oefen ook op traag rijden, puur op het gas , dus zonder de koppeling te gebruiken.
Versnellen, vertragen, bochten nemen ... allemaal in dezelfde (lage, meestal 2de) versnelling.
Oefen eerst op een rustig terrein, nadien op de weg.
BVB 2de versnelling laat toe om in een zone 30 zo goed als alle bochten te nemen, te versnellen en te vertragen waar nodig
Slechts in zeldzame gevallen - of als je moet stoppen omwille van de verkeerssituatie natuurlijk - moet de koppeling dan nog ingedrukt worden, of zelfs teruggeschakeld worden naar eerste.
