palutjim schreef:Je bent verplicht volgens de wegcode zoals inazuma zegte rechter richtingaanwijzers te gebruiken om links af te slaan.
Als de verkeersgeleider zodanig groot is dat je eerst naar rechts moet afslaan om er dan langs rechts rond te kunnen rijden.
Dergelijke
"eilandjes" met verplicht rondgaand verkeer komen immers in alle afmetingen en soorten voor, van kleine cirkels midden op een kruispunt tot een heel dorpsplein ... er is dus ook niet 1 aanpak.
Een foto van de situatie die je in gedachten hebt, is vaak veel duidelijker...
Aan zo'n kleine verkeersgeleider waarvoor je eigenlijk niet naar rechts moet uitwijken om er rond te rijden, kan je gewoon links richting aangeven - en blijven geven tijdens het afslaan.
Eigenlijk is dat een gedwongen versie van het zo ruim mogelijk uitvoeren van een richtingsverndering naar links.
Als je een grote geleider of inrichting tegenkomt waarvoor je eerst naar rechts moet afslaan, zal de bestuurder eerder GEEN instructie krijgen (om te zien wat hij met dat rondgaand verkeer aanvangt)
Maar als een leerling nu zijn linker richtingaanwijzers voor het kruispunt inwerking zet en moet meedraaien op het kruispunt langs deze verhoging ronde en dan de 3de straat rechts afslaan.
Als een leerling dat doet zijn linker richtingaanwijzers voor het kruispunt inwerking zet,wat voor een opmerking krijg de leerling dan wat de betreffende beoordeling is van de examinator ; voorbehoud,onvoldoende of slecht.
Als de examinator vraagt om linsaf te slaan, dan lijkt het mij niet onlogisch dat de kandidaat-bestuurder "tijdig" en op een ruime afstand voor het kruispunt richting aangeeft naar links.
Als hij/zij bij het naderen van het kruispunt ziet dat je om linksaf te kunnen toch eerst naar rechts moet afslaan, dan linker pinker af, kijken of de richtingsverandering naar rechts veilig kan, rechter pinker op en rechts op de rijbaan opstellen, en dan rechts afslaan.
[quote="palutjim"]Je bent verplicht volgens de wegcode zoals inazuma zegte [b]rechter richtingaanwijzers[/b] te gebruiken om links af te slaan.[/quote]
[b]Als[/b] de verkeersgeleider zodanig groot is dat je eerst naar rechts moet afslaan om er dan langs rechts rond te kunnen rijden.
Dergelijke [i]"eilandjes"[/i] met verplicht rondgaand verkeer komen immers in alle afmetingen en soorten voor, van kleine cirkels midden op een kruispunt tot een heel dorpsplein ... er is dus ook niet 1 aanpak.
Een foto van de situatie die je in gedachten hebt, is vaak veel duidelijker...
Aan zo'n kleine verkeersgeleider waarvoor je eigenlijk niet naar rechts moet uitwijken om er rond te rijden, kan je gewoon links richting aangeven - en blijven geven tijdens het afslaan.
Eigenlijk is dat een gedwongen versie van het zo ruim mogelijk uitvoeren van een richtingsverndering naar links.
Als je een grote geleider of inrichting tegenkomt waarvoor je eerst naar rechts moet afslaan, zal de bestuurder eerder GEEN instructie krijgen (om te zien wat hij met dat rondgaand verkeer aanvangt)
[quote]Maar als een leerling nu zijn linker richtingaanwijzers voor het kruispunt inwerking zet en moet meedraaien op het kruispunt langs deze verhoging ronde en dan de 3de straat rechts afslaan.
Als een leerling dat doet zijn [b]linker richtingaanwijzers[/b] voor het kruispunt inwerking zet,wat voor een opmerking krijg de leerling dan wat de betreffende beoordeling is van de examinator ; [b]voorbehoud,onvoldoende of slecht.[/b][/quote]
Als de examinator vraagt om linsaf te slaan, dan lijkt het mij niet onlogisch dat de kandidaat-bestuurder "tijdig" en op een ruime afstand voor het kruispunt richting aangeeft naar links.
Als hij/zij bij het naderen van het kruispunt ziet dat je om linksaf te kunnen toch eerst naar rechts moet afslaan, dan linker pinker af, kijken of de richtingsverandering naar rechts veilig kan, rechter pinker op en rechts op de rijbaan opstellen, en dan rechts afslaan.
