Bert D. schreef:Nu mijn intsructeur zei dat dit absoluut wel mag, maar ik heb al op verschillende andere plaatsen gehoord en gelezen dat dit niet zo is en dat het op je praktijkexamen en vrij zware fout is.
Je doet het inderdaad beter niet.
De ene examinator zal er al wat zwaarder aan tillen dan de andere, maar "droogsturen" is gewoon een slechte rijtechniek.
En op je examen is er alvast geen enkele behoefte aan, je krijgt plaats zat.
Met de stuurbekrachtiging voel je het niet meer, maar je belast je stuurinrichting en banden danig hard.
Bij de banden merk je de extra slijtage hierdoor niet, dat verdwijnt in de algemene slijtage ervan.
Bij je stuurinrichting merk je het na verloop van (langere) tijd aan hogere dan normale slijtage en de speling die er daardoor sneller op komt.
Misschien heeft iemand in je (ouders hun) kennissenkring een auto zonder stuurbekrachtiging.
Vraag eens of je het verschil mag voelen tussen droogsturen, en sturen terwijl de auto al een ietsiepietsie bolt.
Bedenk dan dat de krachten op de stuurinrichting er met de huidige zwaardere wagens alleen maar groter op geworden zijn.
[quote="Bert D."]Nu mijn intsructeur zei dat dit absoluut wel mag, maar ik heb al op verschillende andere plaatsen gehoord en gelezen dat dit niet zo is en dat het op je praktijkexamen en vrij zware fout is. [/quote]
Je doet het inderdaad beter niet.
De ene examinator zal er al wat zwaarder aan tillen dan de andere, maar "droogsturen" is gewoon een slechte rijtechniek.
En op je examen is er alvast geen enkele behoefte aan, je krijgt plaats zat.
Met de stuurbekrachtiging voel je het niet meer, maar je belast je stuurinrichting en banden danig hard.
Bij de banden merk je de extra slijtage hierdoor niet, dat verdwijnt in de algemene slijtage ervan.
Bij je stuurinrichting merk je het na verloop van (langere) tijd aan hogere dan normale slijtage en de speling die er daardoor sneller op komt.
Misschien heeft iemand in je (ouders hun) kennissenkring een auto zonder stuurbekrachtiging.
Vraag eens of je het verschil mag voelen tussen droogsturen, en sturen terwijl de auto al een ietsiepietsie bolt.
Bedenk dan dat de krachten op de stuurinrichting er met de huidige zwaardere wagens alleen maar groter op geworden zijn.
