Aantal vragen over praktijkexamen

door **de rijprof** » 17 dec 2008, 23:07

De print-out van het resultaat met opmerkingen blijft in het bestand.

door **Benny Stinkens** » 17 dec 2008, 22:20

De Rijprof schreef:
Misschien is het zelfs wel beter als je dezelfde weer hebt zodat hij kan zien dat je aan zijn punten gewerkt hebt.
Een andere examinator kan ook zien in het dossier welke de zwakke punten of fouten waren.

@ De Rijprof en Ketje
Bestaan er dossiers van kandidaten na het examen (bv: bij niet geslaagde) of is een afgelegd examen al dan niet geslaagd een papier voor in den prullenbak

door **de rijprof** » 17 dec 2008, 21:24

Misschien is het zelfs wel beter als je dezelfde weer hebt zodat hij kan zien dat je aan zijn punten gewerkt hebt.

Een andere examinator kan ook zien in het dossier welke de zwakke punten of fouten waren.

door **ketje** » 17 dec 2008, 11:25

Een examinator kiezen, kan je niet.
Net als een examinator geen kandidaat kan "kiezen".
Er is een systeem uitgewerkt waarbij je als examinator pas weet met wie je gaat rijden op het moment dat je het dossier in handen krijgt.
Als kandidaat kan je weigeren om (nog eens) met een bepaalde examinator te rijden. Je gaat gewoon naar het loket en maakt (en betaalt) een nieuwe afspraak. Als dat met rijschool is wordt dat een dure grap hé.
Ik heb het eenmaal meegemaakt in mijn 30 jaren dienst.
Dat is dus eenmaal op 840.000 examens (14 examinatoren aan gemiddeld 10 examens per dag per examinator en dit gedurende 30 jaar).

door **BuBbA** » 17 dec 2008, 10:12

xantingo schreef:
BuBbA schreef:Het is niet voor mij, maar die vraag kwam ergens anders ter sprake. Namelijk bij iemand die vandaag examen had gedaan en gebuisd was.
Waarom is de eerste reactie toch altijd om de examinator daarvoor verantwoordelijk te stellen?

Zat die aan het stuur misschien? Of heeft die doelbewust instructies gegeven die op overtredingen uitdraaien?

Wanneer je als kandidaat kan aantonen dat je de wagen op een verantwoorde en veilige manier in het verkeer kan brengen zal geen enkele examinator je laten terugkomen.

Mensen moeten leren naar zichzelf te kijken en hun eigen fouten onder ogen te zien in plaats van de schuld steeds op anderen te schuiven.

Feit, ma ge moet da tegen mij ni zeggen ze. :p

Ik heb da zelf ook gezegd maar daarna bleef ik nog altijd met de vraag zitten of je als kandidaat dat recht om te kiezen hebt of niet. Dus ik kwam dat hier even vragen, meer dan dat is er niet aan hoor.

door **Stefan Peeters** » 17 dec 2008, 10:04

BuBbA schreef:Het is niet voor mij, maar die vraag kwam ergens anders ter sprake. Namelijk bij iemand die vandaag examen had gedaan en gebuisd was.

Waarom is de eerste reactie toch altijd om de examinator daarvoor verantwoordelijk te stellen?

Zat die aan het stuur misschien? Of heeft die doelbewust instructies gegeven die op overtredingen uitdraaien?

Wanneer je als kandidaat kan aantonen dat je de wagen op een verantwoorde en veilige manier in het verkeer kan brengen zal geen enkele examinator je laten terugkomen.

Mensen moeten leren naar zichzelf te kijken en hun eigen fouten onder ogen te zien in plaats van de schuld steeds op anderen te schuiven.

door **Metallicdeth** » 17 dec 2008, 07:28

Misschien is het zelfs wel beter als je dezelfde weer hebt zodat hij kan zien dat je aan zijn punten gewerkt hebt.

door **BuBbA** » 16 dec 2008, 23:48

xantingo schreef:
BuBbA schreef:Heb je, als kandidaat bestuurder, het recht om een andere examinator te vragen/eisen?
Waarom zou je dat willen doen?

Het is niet voor mij, maar die vraag kwam ergens anders ter sprake. Namelijk bij iemand die vandaag examen had gedaan en gebuisd was.

door **de rijprof** » 16 dec 2008, 22:30

Neen,
meestal wordt er nagekeken dat je telkens een andere examinator krijgt bij een herkansing. Maar garanties zijn er niet. Er moet op dat ogenblik een andere examinator beschikbaar zijn.

door **Stefan Peeters** » 16 dec 2008, 20:05

BuBbA schreef:Heb je, als kandidaat bestuurder, het recht om een andere examinator te vragen/eisen?

Waarom zou je dat willen doen?

door **BuBbA** » 16 dec 2008, 19:19

Heb je, als kandidaat bestuurder, het recht om een andere examinator te vragen/eisen?

door **de rijprof** » 15 dec 2008, 21:48

Trek zeker de handrem op. In versnelling laten mag.

door **Gast** » 15 dec 2008, 18:44

Nog 1 vraagske: Als je het parkeermaneuvre uitgevoerd hebt, zet je dan best de wagen in eerste versnelling en dan e handrem optrekken, of toch beter in neutraal zetten en handrem optrekken?

door **de rijprof** » 13 dec 2008, 23:20

* Mijn examen start om 7u00 ('s morgens ): In de buurt van scholen (zone 30) rijd ik dan toch sowieso 30 km/u? Sommige scholen starten pas rond 8u20 bijvoorbeeld, maar de opvang is om 7u 's morgens wel al open => dus toch overal 30 km/u?

Als er een verkeersbord staat, rij je maximum 30 km/u.

* Wat doe je best aan het rode licht: wagen in eerste versnelling zetten en koppeling ingedrukt houden of de wagen in neutraal zetten en de koppeling loslaten (rem ingedrukt houden)?

Je mag dat zelf kiezen.

* Het parkeren: in het praktijkHB lees ik dat je "vlot" moet parkeren en minstens 1m tussen moet laten ten opzichte van de auto voor je. Moet je dan parkeren zoals je in het stadscentrum zou parkeren tussen 2 wagens (dus echt rustig, en vrij dicht tegen de auto voor je, en dan gewoon wat achteruit rijden totdat er voldoende plaats tussen de auto voor je is (aangezien er geen auto achter je staat) of mag je zo heel vlot "op het gevoel" achter de auto parkeren en onmiddellijk de benodigde ruimte (1 m) tussenlaten.

Niet bepaald vlot, eerder vloeiend.
Klik ook eens >>> hier

* Ik heb een auto op leeftijd, waardoor de zetel niet in de hoogte verstelbaar is, meestal rijd ik met een klein kussen onder mij, waardoor mijn zicht op het verkeer enorm verbeterd => is dit toegestaan tijdens het examen.

Geen probleem.

* Wat is nu de methode die de examinator het liefst heeft mbt afremmen op de motor:

Stel je rijdt 70km/u en het licht dat 35 meter verder is springt op rood => wat doe je dan best? Gewoon de gas loslaten en de koppeling ook loslaten en je wagen laten uitbollen. Net voordat je het licht nadert je voetrem gebruiken om zachtjes af te remmen en tegen dat je aan 25 km/u zit je koppeling induwen zodat de wagen niet begint te schokken/stilvalt.

of echt al beginnen terugschakelen? dus je reed 70 en zat in 4de versnelling, je laat gas los en bij 60 schakel je naar 3de, bij 40 schakel je naar 2de en als je te dicht komt gebruik je de rem om tot stilstand te komen?

Als je op voorhand weet dat je tot stilstand gaat komen, hoef je niet terug te schakelen. Gewoon remmen en bij lage toerentallen ontkoppelen.
Op deze wijze rem je ook zo lang mogelijk op de motor.

door **Inazuma** » 13 dec 2008, 23:08

Marcco schreef:
* Wat is nu de methode die de examinator het liefst heeft mbt afremmen op de motor:

Stel je rijdt 70km/u en het licht dat 35 meter verder is springt op rood => wat doe je dan best?

Gas lossen, en gelijk met de voetrem beginnen remmen.

Koppeling induwen als de snelheid te laag wordt om in die versnelling te blijven rijden.

Eens ik stil sta, zet ik de versnellingsbak in neutraal en laat de koppeling weer los.
Ik heb geen zin in een kramp in mijn linkerbeen

Je zal me zelden om de rem zien blijven duwen tijdens stilstand , dat is 's nachts enorm hinderlijk voor de bestuurders achter je.
Eens de dwarsrichting rood krijgt, heb ik nog tijd gnoeg om naar eerste te schakelen voor het vertrekken.

of echt al beginnen terugschakelen? dus je reed 70 en zat in 4de versnelling, je laat gas los en bij 60 schakel je naar 3de, bij 40 schakel je naar 2de en als je te dicht komt gebruik je de rem om tot stilstand te komen?

Tegen 70 leg je elke sekonde 19,5 m af .
Dan blijven er na de "reaktiesekonde" nog niet teveel meters meer over om te remmen - met de voetrem

- laat staan om te gaan terugschakelen naar 2de ...

Aantal vragen over praktijkexamen

Plaats een reactie

Bevestigingscode

Weergave uitklappen Voorafgaande berichten: Aantal vragen over praktijkexamen

Re: Aantal vragen over praktijkexamen