Berre schreef:Neen, want "gewone" weggebruikers hebben niet dezelfde rechten als de bus die de halte verlaat. Dat is een uitzondering die alleen voor uitwijkende bussen geldt.
De uitzondering bestaat alleen voor bussen die binnen de BBK hun halteplaats verlaten.
Van "uitwijken" wordt niet gesproken.
Art. 39 geeft deze bussen een uitzondering op Art 12.4 van de wegcode.
Nergens staat dat ze ook een afwijking op het later ingevoerde Art 12.4bis hebben dat de rehgeling bij het oversteken van een fietspad regelt ...
Artikel 39: Gedrag tegenover autobussen en trolleybussen die hun halteplaatsen verlaten
Binnen de bebouwde kommen moet elke bestuurder die dezelfde richting volgt als een autobus of een trolleybus, die autobus- of trolleybusbestuurder gelegenheid laten zijn halteplaats te verlaten wanneer hij met de richtingsaanwijzers zijn voornemen kenbaar heeft gemaakt zijn voertuig opnieuw in beweging te brengen. Daartoe moet hij vertragen en, zo nodig, stoppen.
In dat geval en in afwijking van de bepalingen van artikel 12.4., moeten de autobus- en de trolleybusbestuurders geen voorrang verlenen aan de andere bestuurders die dezelfde richting volgen.
Het oprijden van de rijbaan is een manoeuver voor alle gewone bestuurders.
Bushaltes liggen niet altijd buiten de rijbaan - ze liggen er hoe langer hoe meer - en hinderlijk - op !
Daar zit het 'm net :
Voor 1/3/2007 was het dwarsen van een fietspad een maneuver voor de bus.
Vertrekken uit stilstand was dat ook.
En de bus kreeg in dit geval voorrang, precies in afwijking van 12.4 (maneuvers).
Maar na de aanpassing van 12.4 en de invoering van Art 12.4bis zijn beide situaties geen maneuver meer ...
Voor bussen die de halte verlaten gelden andere regels. Daar kan je voor of tegen zijn, maar die regels zijn er wel.
Die regels zijn er nog, maar gelden ze nog tegenover fietsers op een fietspad
Er is immers ook de regel dat fietsers voorrang hebben op het fietspad wanneer andere bestuurders die oversteken.
Welke regel gaat boven de andere
Dat is nattevingerwerk.
Een of andere jurist vindt er wel een sluwe uitleg voor om deze of gene stelling te laten kloppen, maar de wegcode is er niet louter voor klevere juristen ...
We hebben hier 2 voorrangsregels, en ze botsen.
Een gelijkaardige situatie doet zich voor bij spoorvoertuigen (trams) die een fietspad kruisen. Spoorvoertuigen hebben altijd voorrang op iedereen. Er is dus wel degelijk sprake van een hiërarchie in de voorrangsregels.
In die regel is er door rechtspraak ook meer hierarchie gekomen.
Lees je ergens dat die regel (12.1) boven verkeerstekens gaat
Resultaat : talloze mensen denken dat ze voorrang hebben op een oversteekplaats voor voetgangers, want dat is er zo ingedramd.
Ondertussen worden de oversteekplaatsen aan trambeddingen weggehaald ...
[quote="Berre"]Neen, want "gewone" weggebruikers hebben niet dezelfde rechten als de bus die de halte verlaat. Dat is een uitzondering die alleen voor uitwijkende bussen geldt.[/quote]
De uitzondering bestaat alleen voor bussen die binnen de BBK hun halteplaats verlaten.
Van "uitwijken" wordt niet gesproken.
Art. 39 geeft deze bussen een uitzondering op Art 12.4 van de wegcode.
Nergens staat dat ze ook een afwijking op het later ingevoerde Art 12.4bis hebben dat de rehgeling bij het oversteken van een fietspad regelt ...
[color=blue]
Artikel 39: Gedrag tegenover autobussen en trolleybussen die hun halteplaatsen verlaten
Binnen de bebouwde kommen moet elke bestuurder die dezelfde richting volgt als een autobus of een trolleybus, die autobus- of trolleybusbestuurder gelegenheid laten zijn halteplaats te verlaten wanneer hij met de richtingsaanwijzers zijn voornemen kenbaar heeft gemaakt zijn voertuig opnieuw in beweging te brengen. Daartoe moet hij vertragen en, zo nodig, stoppen.
In dat geval en [b]in afwijking van de bepalingen van artikel 12.4.[/b], moeten de autobus- en de trolleybusbestuurders geen voorrang verlenen aan de andere bestuurders die dezelfde richting volgen.[/color]
[quote]Het oprijden van de rijbaan is een manoeuver voor alle gewone bestuurders. [/quote]
Bushaltes liggen niet altijd buiten de rijbaan - ze liggen er hoe langer hoe meer - en hinderlijk - op !
Daar zit het 'm net :
Voor 1/3/2007 was het dwarsen van een fietspad een maneuver voor de bus.
Vertrekken uit stilstand was dat ook.
En de bus kreeg in dit geval voorrang, precies in afwijking van 12.4 (maneuvers).
Maar na de aanpassing van 12.4 en de invoering van Art 12.4bis zijn beide situaties geen maneuver meer ...
[quote]Voor bussen die de halte verlaten gelden andere regels. Daar kan je voor of tegen zijn, maar die regels zijn er wel.[/quote]
Die regels zijn er nog, maar gelden ze nog tegenover fietsers op een fietspad :?:
Er is immers ook de regel dat fietsers voorrang hebben op het fietspad wanneer andere bestuurders die oversteken.
Welke regel gaat boven de andere :?:
Dat is nattevingerwerk.
Een of andere jurist vindt er wel een sluwe uitleg voor om deze of gene stelling te laten kloppen, maar de wegcode is er niet louter voor klevere juristen ...
We hebben hier 2 voorrangsregels, en ze botsen.
[quote]Een gelijkaardige situatie doet zich voor bij spoorvoertuigen (trams) die een fietspad kruisen. Spoorvoertuigen hebben altijd voorrang op iedereen. Er is dus wel degelijk sprake van een hiërarchie in de voorrangsregels.[/quote]
In die regel is er door rechtspraak ook meer hierarchie gekomen.
Lees je ergens dat die regel (12.1) boven verkeerstekens gaat :?:
Resultaat : talloze mensen denken dat ze voorrang hebben op een oversteekplaats voor voetgangers, want dat is er zo ingedramd.
Ondertussen worden de oversteekplaatsen aan trambeddingen weggehaald ...
