Karel schreef:
1) De zithouding:
1a) In de handleiding staat dat het linker been bij induwen van de koppelingspedaal licht gebogen moet zijn, moet het daarbij boven de zetel uitkomen of er net ongeveer tegen?
Je been in de zitting drukken gaat niet zo goed gaan, met koppeling of rem volledig ingedrukt, komt je been dus best hooguit tegen de zitting aan.
Met de pedalen volledig ingedrukt, moet je been licht gebogen zijn omdat anders bij een ongeval de krachten (*) direct doorgegeven worden aan de knieën - en die kunnen daar niet zo goed tegen als ze gestrekt zijn.
Als je benen al lichtgeplooid zijn, plooien ze verder in de normale richting.
Je spring ook nergens af met gestrekte benen.
(*) krachten tgv pedalen die naar binnen geduwd worden en/of de inertie van je eigen massa
1b) De zetel in de wagen waarmee ik rijd is ook verstelbaar in de hoogte, hoe bepaal ik de juiste hoogte?
In functie van je lengte en de dakhoogte, je zicht rondom, en wat comfortabel is.
Te laag hindert je zicht rondom, heft je benen oncomfortabel boven de zitting uit.
Te hoog (in verhouding met de afstand tot de pedalen) is ongemakkelijk om aan de pedalen te kunnen en je been hangt hard op de voorrand van de zitting (knelt af -> been slaapt).
1c) Ik las ergens op het forum wat van hoofdsteunen die te laag staan, hoe hoog moeten deze juist komen?
Vertikaal :
Hoog genoeg.
Bovenkant hoofdsteun gelijk met de bovenkant van je hoofd is aan te raden
Horizontaal :
Zo weinig mogelijk afstand tussen hoofd in normale rijhouding en hoofdsteun
Ideaal is die afstand kleiner dan 4 cm !
link naar infobron
2) Pinken:
2a) Op een rond punt dient volgens de wet steeds gepinkt te worden. Ik ben al enkele keren een rond punt tegengekomen waarbij indien men "rechtdoor" wilt rijden men dat ook letterlijk kan doen. Hoewel het volgens de wet moet is het ietswat verwarrend een pinker naar rechts op te zetten als je rechtdoor rijdt.
Altijd pinker gebruiken bij het verlaten van de rotonde
Ook al lijkt het dat je rechtdoor rijdt.
2b) Bij het achterwaarts verlaten van een oprit, dient er gepinkt te worden?
In de richting waarin je het stuur draait ...
Eender of je vooruit of achteruit rijdt.
3) Schakelen:
Bij het terug optrekken na de drempel is het toerental vaak gedaald tot 1000 (diesel) wat vrij laag is en ik merk wel dat de auto even moet trekken
Schakel dan terug.
3b) Soms is de baan dan weer zo dat er vaak geremd moet worden (zijstraten/drempels). Is het dan slecht om in 2de te blijven rijden ookal komt het toerental even boven de 2000? (wanneer je bv 40km/h rijdt)
Als de opéénvolging van straten en drempels erg kort is en je daar niet in derde kan blijven rijden, kan je beter in 2de blijven rijden dan elke paar 10-tallen meter te liggen schakelen, maar zorg dan wel dat je het gas goed doseert - je kan het gas dan ook gebruiken om af te remmen aan de drempels en zijstraten en erna weer iets te versnellen.
Het hangt ook van je auto en de motor af, die 2000 tpm zijn geen vaste grens.
Mijn auto vind 40 in 3de bvb merkbaar niet zo leuk als er tussendoor ook nog wat versneld en vertraagd moet worden - gewoon verder bollen gaat wel OK.
5a) In Asse waar ik het examen ga afleggen heb ik reeds gemerkt dat bij werken een bord staat dat een maximumsnelheid van 30km/h oplegt, maar waarbij een eindbord ontbreekt.
Dan rij je 30 tot dat bord opgeheven wordt , doorgaans door een kruispunt als er geen bord staat dat het einde van de (snelheids)beperkingen aangeeft.
5b) Aan de rechterzijde van de weg is een parkeerstrook waar enkele auto's geparkeerd staan. De laatste plaatsen (2-3) van de parkeerstrook zijn niet bezet door auto's. Er komen tegenliggers aan die niet vertragen. Ik heb de neiging om dan deels over de parkeerstrook te rijden "just to be safe" maar volgens de wet mag dit niet. Wat doe ik op een examen?
Parkeerplaatsen buiten de rijbaan (aangegeven met een wegmarkering van 20 of 25 cm breed die de denkbeeldige rand van die rijbaan aangeeft) mag je eigenlijk niet gebruiken om op te rijden.
In eerste instantie moet je vooraf voorzien dat je omheen deze hindernis kan rijden zonder daarbij de tegenliggers te hinderen.
"just to be safe" betekent dat de doorgang echt of gevoelsmatig onvoldoende breed was en je geen voorrang verleende.
Gebeurt het toch nog, dan wijk je uiteraard uit als je kan , maar breng daarmee niemand op dat weggedeelte in gevaar.
Parkeerplaatsen op de rijbaan aangegeven met enkel smalle wegmarkeringen van 10 cm breed zijn een grijze zone in de wegcode - niets stelt dat ze buiten de rijbaan liggen, daar kan je over rijden.
5c) Stel dat door omstandigheden je achter iemand tot stilstand komt en deels op een "tramoverweg" staat, wat doe je?
Je zorgt maar best dat dat niet gebeurt ...
Het is immers verboden te stoppen op een plaats die aangeduid is als overweg
of
of
Als je voorganger niet meteen weg gaat kunnen, rij dan zelf achteruit als je nog kan.
Het is echter niet verboden te stoppen op de sporen in de rijbaan op plaatsen die niet als overweg aangeduid zijn (al is het ook daar af te raden als je het kan vermijden) - je moet wel zo snel mogelijk de sporen vrijmaken.
5d) Vaak zijn zebra-paden net waar een weg op een kruispunt uitkomt. Bij een stopteken stop ik voor de witte streep en indien ik niet kan zien wat voor verkeer er afkomt rijd ik traag vooruit over het zebrapad tot ik kan zien, kom eventueel tot stilstand bij naderend verkeer, en rijd het kruispunt op wanneer ik dat kan/mag. Dit is de correcte manier?
Ja.
Wel op de voetgangers letten.
rij desnoods even terug achteruit als dat nog kan.
Wat als er geen stopstreep is maar het gaat om een gewoon kruispunt met voorrang van rechts, mag ik afremmen en (eventueel als ik niet kan doorrijden) tot stilstand komen op het zebrapad?
Neen.
Dan stop je voor het zebrapad.
Zie je ook dan nog niets van het verkeer in de zijstraat, dan rij je traag het zebrapad op tot je wat ziet, rekening houdend met de voetgangers.
5e) Stel ik draai een straat in en op dat ogenblik pas zie ik dat het een éénrichtingsstraat is (in de andere richting). Ik stop en rijd achteruit?
Laat het merken aan de examinator dat je het gezien hebt - ook al is het dan te laat.
Je hebt daar totaal niets meer te verliezen ...
Met wat gezond verstand en een goedgezinde examinator kom je er misschien nog mee weg ... als er geen verbod stond af te slaan of de verplichting een andere richting te volgen.
Probeer weer weg te draaien en je oorspronkelijke weg te vervolgen, als dat nog kan zonder andere weggebruikers te hinderen.
Probeer ineens door te draaien en te keren, indien dat mogelijk is zonder andere weggebruikers te hinderen.
Als je stopt, zie dan dat je niet dwars over de weg staat voor de tegenliggers op de rijbaan waar je vandaan komt.
Liever een paar meter doorrijden in een verboden richting dan een zijdelingse aanrijding ...
Goed uitkijken bij het weer achteruit rijden.
