Rijden in file en dan vooral constant vertrekken en weer stoppen kosten in verhouding zeer veel brandstof.
(Motor-aangedreven in 1ste tegen vrijlooptoerental met mijn auto ongeveer 15-20 L/100km tegenover < 6 L/100km normaal)
Zo lang de snelheid daarbij erg laag blijft, zie ik niet in waarom je de zwaartekracht niet zou gebruiken om je voertuig in beweging te brengen en even in beweging te houden .
Waar en wanneer het kan maak ik daar gebruik van.
Loopt de snelheid wat op en kan je blijven rijden, dan laat je de koppeling opkomen - misschien zelfs ineens in 2de - en rol je zonder gas bijgeven verder, of versnel je als de situatie toelaat.
Met constant slippende koppeling (of remmen) de brug afrijden is al helemaal geen goed alternatief.
Wel opletten, want de snelheid kan zelfs op flauwe maar lange afdalingen beginnen oplopen

Zo ver mag je het natuurlijk niet laten komen

Rijden in file en dan vooral constant vertrekken en weer stoppen kosten in verhouding zeer veel brandstof.
(Motor-aangedreven in 1ste tegen vrijlooptoerental met mijn auto ongeveer 15-20 L/100km tegenover < 6 L/100km normaal)
Zo lang de snelheid daarbij erg laag blijft, zie ik niet in waarom je de zwaartekracht niet zou gebruiken om je voertuig in beweging te brengen en even in beweging te houden .
Waar en wanneer het kan maak ik daar gebruik van.
Loopt de snelheid wat op en kan je blijven rijden, dan laat je de koppeling opkomen - misschien zelfs ineens in 2de - en rol je zonder gas bijgeven verder, of versnel je als de situatie toelaat.
Met constant slippende koppeling (of remmen) de brug afrijden is al helemaal geen goed alternatief.
Wel opletten, want de snelheid kan zelfs op flauwe maar lange afdalingen beginnen oplopen :!:
Zo ver mag je het natuurlijk niet laten komen :wink: