door Jozef » 18 mar 2008, 16:33
Benny Stinkens schreef:Door je koppeling in te duwen haal je dan ook niet de belasting van je wielen weg, integendeel zij zijn dan nog de enige die de belasting hebben
Wacht even, Benny, want nu ben je het voor een simpele leek als ik, die nooit veel verstaan heeft van de belastingen, toch wat te ingewikkeld aan het maken.
Voor zover ik weet, verstaat men onder de belasting van een wiel de kracht waarmee het op het wegdek drukt, onder meer door het gewicht.
Als we ontkoppelen, verbreken we de verbinding tussen de motor en de versnellingsbak, waardoor er geen aandrijfkrachten meer overgebracht worden naar de aandrijfwielen.
Personenwagens zijn zo ontworpen dat ze in een bocht, bij voldoende aandrijfkracht om de snelheid te behouden, een neutraal stuurgedrag vertonen.
Ik kan me niet voorstellen dat in die omstandigheden ontkoppelen tot een dermate grote lastenwissel zou leiden, dat het stuurgedrag van de wagen erdoor in gevaar komt. Integendeel: één van de eerste dingen die je moet doen bij een slippartij, is juist ontkoppelen, zodat er geen aandrijfkrachten meer overgebracht worden naar de aandrijfwielen.
Bij een voorwielaangedreven wagen zullen aldus de voorwielen de volledige adhesiekracht met het wegdek kunnen benutten voor het overbrengen van de stuurkrachten.
Bij een achterwielaangedreven wagen zullen aldus de achterwielen de wagen niet meer rechtdoor uit te bocht proberen te duwen.
Het gevaar zit hem volgens mij waar Rafael zegt: als het koppelingspedaal opnieuw opkomt, en er opnieuw aandrijfkrachten op de aandrijfwielen worden overgebracht, wat een grote verandering kan inhouden.
[quote="Benny Stinkens"]Door je koppeling in te duwen haal je dan ook niet de belasting van je wielen weg, integendeel zij zijn dan nog de enige die de belasting hebben :idea:[/quote]
Wacht even, Benny, want nu ben je het voor een simpele leek als ik, die nooit veel verstaan heeft van de belastingen, toch wat te ingewikkeld aan het maken.
Voor zover ik weet, verstaat men onder de belasting van een wiel de kracht waarmee het op het wegdek drukt, onder meer door het gewicht.
Als we ontkoppelen, verbreken we de verbinding tussen de motor en de versnellingsbak, waardoor er geen aandrijfkrachten meer overgebracht worden naar de aandrijfwielen.
Personenwagens zijn zo ontworpen dat ze in een bocht, bij voldoende aandrijfkracht om de snelheid te behouden, een neutraal stuurgedrag vertonen.
Ik kan me niet voorstellen dat in die omstandigheden ontkoppelen tot een dermate grote lastenwissel zou leiden, dat het stuurgedrag van de wagen erdoor in gevaar komt. Integendeel: één van de eerste dingen die je moet doen bij een slippartij, is juist ontkoppelen, zodat er geen aandrijfkrachten meer overgebracht worden naar de aandrijfwielen.
Bij een voorwielaangedreven wagen zullen aldus de voorwielen de volledige adhesiekracht met het wegdek kunnen benutten voor het overbrengen van de stuurkrachten.
Bij een achterwielaangedreven wagen zullen aldus de achterwielen de wagen niet meer rechtdoor uit te bocht proberen te duwen.
Het gevaar zit hem volgens mij waar Rafael zegt: als het koppelingspedaal opnieuw opkomt, en er opnieuw aandrijfkrachten op de aandrijfwielen worden overgebracht, wat een grote verandering kan inhouden.
