door Carl-Alexander » 28 dec 2006, 01:59
Volgens de rijlessen die ik gevolgd heb bij de rijschool rem je op de motor door:
Stel je rijdt 50, je nadert een kruispunt met een redelijk goed overzicht (je kan in 2de blijven, indien je bijna niets ziet moet je naar 1st en praktisch stilstaan om te zien of er iemand afkomt)
Je laat de gas op tijd los en laat de auto bollen. Op een vlakke of stijgende weg zal hij dus vanzelf vertragen (indien je bergaf gaat, rem je bij). Je duwt de koppeling in en schakelt terug naar 2de. Nu laat je de koppeling rustig omhoogkomen. Dit is het moment waarop je op de motor remt, door de koppeling omhoog te laten komen. Je zit nu in 2de en rijdt ongeveer 20-30. Je kijkt of er niets aankomt en steekt het kruispunt over.
Op de motor remmen door terug te schakelen en elke keer de tijd te nemen om de koppeling omhoog te laten komen, is over het algemeen beter dan met de voetrem remmen. Gebruik die enkel als je bruusk moet remmen. Als je meerdere versnelling doormoet (van 4de naar 1ste bijvoorbeeld) is het beter van op tijd de gas los te laten, terug te schakelen, remmen op de motor door de koppeling omhoog te laten komen (waardoor je snelheid daalt tot een snelheid waarbij je weer kan terugschakelen), opnieuw terugschakelen, de koppeling laten omhoogkomen, enz tot je alle versnellingen hebt doorlopen.
Ten eerste is het beter voor de wagen, en ten tweede rem je geleidelijker, wat je achterligger ook te tijd geeft om te remmen.
Als je nu bezig bent met het terugschakelen en je moet opeens bruusk stoppen, kan je bijremmen met de voetrem terwijl je de koppeling ingedrukt hebt.
Als je een helling afrijdt en je merkt dat je niet voldoende vertraagt met het gebruik van de koppeling alleen, kan je bijremmen met de voetrem terwijl je de koppeling omhoog laten komen. Zo vertraag je voldoende om daarna opnieuw de koppeling in te kunnen te duwen en direct verder terug te schakelen.
Zo heb ik het geleerd bij de rijschool. Hopelijk is dit niet verkeerd
Volgens de rijlessen die ik gevolgd heb bij de rijschool rem je op de motor door:
Stel je rijdt 50, je nadert een kruispunt met een redelijk goed overzicht (je kan in 2de blijven, indien je bijna niets ziet moet je naar 1st en praktisch stilstaan om te zien of er iemand afkomt)
Je laat de gas op tijd los en laat de auto bollen. Op een vlakke of stijgende weg zal hij dus vanzelf vertragen (indien je bergaf gaat, rem je bij). Je duwt de koppeling in en schakelt terug naar 2de. Nu laat je de koppeling rustig omhoogkomen. Dit is het moment waarop je op de motor remt, door de koppeling omhoog te laten komen. Je zit nu in 2de en rijdt ongeveer 20-30. Je kijkt of er niets aankomt en steekt het kruispunt over.
Op de motor remmen door terug te schakelen en elke keer de tijd te nemen om de koppeling omhoog te laten komen, is over het algemeen beter dan met de voetrem remmen. Gebruik die enkel als je bruusk moet remmen. Als je meerdere versnelling doormoet (van 4de naar 1ste bijvoorbeeld) is het beter van op tijd de gas los te laten, terug te schakelen, remmen op de motor door de koppeling omhoog te laten komen (waardoor je snelheid daalt tot een snelheid waarbij je weer kan terugschakelen), opnieuw terugschakelen, de koppeling laten omhoogkomen, enz tot je alle versnellingen hebt doorlopen.
Ten eerste is het beter voor de wagen, en ten tweede rem je geleidelijker, wat je achterligger ook te tijd geeft om te remmen.
Als je nu bezig bent met het terugschakelen en je moet opeens bruusk stoppen, kan je bijremmen met de voetrem terwijl je de koppeling ingedrukt hebt.
Als je een helling afrijdt en je merkt dat je niet voldoende vertraagt met het gebruik van de koppeling alleen, kan je bijremmen met de voetrem terwijl je de koppeling omhoog laten komen. Zo vertraag je voldoende om daarna opnieuw de koppeling in te kunnen te duwen en direct verder terug te schakelen.
Zo heb ik het geleerd bij de rijschool. Hopelijk is dit niet verkeerd
