remmen

[sven.s]

oke oke, ik dacht dat remmen+terug schakelen niet kon omdat de wagen dan stilvalt omdat ik geen gas geef maar aan het remmen ben...

dus ik kan uitbollen/remmen, bij lage toeren koppeling indrukken + versnelling lager schakelen en meteen de koppeling late opkomen ZONDER gas te geven?

maar dan moet je 1 per 1 terug schakelen ? of kan je bv ook op die manier in 1 keer van 4de naar2de schakelen?


Ok, ik snap het.
maar dan is het wel kwestie van de juiste vernelling kiezen.

[de rijprof]

dus ik kan uitbollen/remmen, bij lage toeren koppeling indrukken + versnelling lager schakelen en meteen de koppeling late opkomen ZONDER gas te geven?

Ja, zo is het correct.
Gas geven is zeker niet nodig. Het is juist door de gas te lossen dat de motor afremt in hogere toerentallen.

Doordat de wielen draaien en in contact blijven met de motor, blijft ook de motor draaien tot je in hele lage toerentallen komt en dan pas moet je opnieuw ontkoppelen.

Denk aan een doortrapfietske ( je weet wel, die hele kleine fietsjes met dikke bandjes).
Als je wat snelheid hebt en je laat de pedalen los, blijven de pedalen meedraaien.
En op dat principe blijft je motor ook meedraaien (tot aan lage toerentallen).

Dus je houdt zolang mogelijk contact met de motor (koppelingspedaal omhoog) en druk pas in lage toerentallen het ontkoppelingspedaal terug in.

Probeer het eens uit, zoals Rafael reeds zei, op een rustige, ruime plaats.
Je zult merken dat je door je koppelingspedaal omhoog te halen in een lagere versnelling een heel stuk beter afremt want de motor remt mee zolang je er contact mee houdt.

[Gast]

ik denk dat mijn vraag hier wel op zijn plaats is:
Bij gemiddeld druk verkeer in zone 50 willen verschillende auto's voor mij èn ikzelf rechts een straat inslaan. Ik rijd 30 in 2e en moet vertragen totdat het mijn beurt is om in te slaan. Wanneer het echter aan mij is om in te slaan, is mijn snelheid ondertussen verlaagd tot een 15 km/u (in 2e).
Wat doe ik in zo'n situatie dan het best? Want ik merk dat ik zit te treuzelen om toch naar eerste te gaan (mr dat lukt niet goed om terug naar 1e te schakelen bij 15 km/u) of ik probeer in 2e te blijven, maar val dan soms stil. Graag had ik dus geweten wat de beste oplossing is, zodat ik vlotter in zo'n situatie kan gaan handelen.

[de rijprof]

Gewoon ontkoppelen en licht bijremmen.
Je mag aan lage snelheid (vanaf 15 km/u) en in de laagste toerentallen (- 1.000 t/m) ontkoppelen in 2de.
Wil je opnieuw op gang komen en de auto rijdt nog sneller dan 10 km/u, kun je gewoon in 2de opnieuw koppelen. Doe dat koppelen (koppelingspedaal omhoog) rustig en met een licht vleugje gas.

[Inazuma]

maar als ik hard moet remmen (omdat het rood is=>korte afstand / of omdat iemand voor mij hard remt), dan heb ik geen tijd om terug te schakelen.
dus dan is het remmen, en in 1 keer in de juiste versnelling.

Dan is het remmen, ontkoppelen pas als het motortoerental te laag wordt, naar een geschikte versnelling schakelen als je kan blijven rijden, anders rem je ineens tot stilstand.

Bij een regelrechte noodstop begin je meteen hard te remmen en druk je vlak nadien de koppeling in (dat duurt langer wegens de grotere verplaatsing van je linkerbeen).

[Inazuma]

Ook op kortere afstanden schakel ik terug, albeit niet doorheen alle versnellingen. Maar 6e-4e-2e lijkt me zeker haalbaar in niet-noodstops, en dan zit ik met mijn wagen altijd ruim kort bij een versnelling met voldoende vermogen...

Ik schakel terug naar een versnelling die me lijkt te gaan passen bij de situatie na het afremmen.
Terugschakelen naar versnellingen die je toch niet gaat gebruiken is nogal zinloos.

[Inazuma]

en rij bv 40km/h dan schakel ik naar 2de , kan ik dan de koppeling laten opkomen zonder gas te geven?

Rond 40 ga je normaal opschakelen naar 3de.
Als je rond 40 vanuit 4de terugschakelt, doe je dat dan ook best naar 3de.

Schakel je ineens terug naar 2de dan ga je ofwel :
- stevig / bruusk vertragen door de sterke motorrem in de lagere versnellingen (1 en 2, soms ook nog 3) wat koppelingsslijtage oplevert
- de koppeling lang moeten laten doorslippen om de schok op te vangen (ook sletig)
- gas moeten geven om de motor op toeren te brengen terwijl je de koppeling weer laat opkomen en zo schokvrij verder rijdt in de lagere versnelling (meer geavanceerde rijtechniek, wordt niet verwacht op het examen)

[Inazuma]

Het is niet omdat je het ontkoppelingspedaal omhoog laat komen dat je de rem moet loslaten.
Je blijft met de voet op de rem terwijl je het koppelingspedaal omhoog haalt.

Verder blijven remmen (met de voet) vermindert inderdaad de bovengenoemde slijtage door het bestaande snelheidsverschil verder te verkleinen, en door zo ook de tijd te verkleinen die dan nog nodig is om zonder schokken weer te kunnen koppelen.

[sven.s]

en rij bv 40km/h dan schakel ik naar 2de , kan ik dan de koppeling laten opkomen zonder gas te geven?

Rond 40 ga je normaal opschakelen naar 3de.
Als je rond 40 vanuit 4de terugschakelt, doe je dat dan ook best naar 3de.

Schakel je ineens terug naar 2de dan ga je ofwel :
- stevig / bruusk vertragen door de sterke motorrem in de lagere versnellingen (1 en 2, soms ook nog 3) wat koppelingsslijtage oplevert
- de koppeling lang moeten laten doorslippen om de schok op te vangen (ook sletig)
- gas moeten geven om de motor op toeren te brengen terwijl je de koppeling weer laat opkomen en zo schokvrij verder rijdt in de lagere versnelling (meer geavanceerde rijtechniek, wordt niet verwacht op het examen)

ok, dan is kwestie van eerst voldoende te remmen voordat je terug schakelt.

maar van 5de in één keer naar 3de schakelen gaat dus,

5de= 70-75km/h, we moeten remmen tot 50km/h, dan rem ik eerst voldoende af en dan schakel ik in één keer best terug naar 3de niet ?

[GRO]

maar van 5de in één keer naar 3de schakelen gaat dus,

5de= 70-75km/h, we moeten remmen tot 50km/h, dan rem ik eerst voldoende af en dan schakel ik in één keer best terug naar 3de niet ?

Dat kan.

[sven.s]

ik ga het zo doen:

Als ik moet remmen en ik kom onder de grens van 35km/h dan schakel ik naar 2de (als ik weet dat ik niet moet gaan stoppen.)

Rij ik 40-50km/h of beetje sneller dan terug naar 3de.

Rond de 60/65km/h terug naar 4de.

en naar 5de kan ik moeilijk terug schakelen.

dit lijkt mij vrij realistisch.

en natuurlijk hangt het van de situatie's af hoe ik terug schakel, 1 per 1 of paar versnelingen overslaan.

[Jan W.]

Hoy,

Ik ben net begonnen aan het leren autorijden en ik had een vraag, namelijk:

Ik rijd 50 in 3de en wil ergens afslagen.

Wat ik doe is :

- gas los laten en een beetje bijremmen tot ik in lage toeren kom
- ontkoppelen en terugschakelen naar 2de
- koppeling net voor ik afslaag rustig omhoog laten komen, maar ook nog bijremmen
- afslaan

Is dit correct?

En dan had ik nog een vraag, namelijk:

Als ik bij ons de oprit moet opdraaien, en ik gebruik de bovenstaande methode, ben ik al meerdere keren stilgevallen
omdat de doorgang van de oprit heel smal is en ik er tegen een lage snelheid moet doorrijden.
Hoe kan ik dit dan het beste aanpakken?

Mvg,
Jan

[de rijprof]

- gas los laten en een beetje bijremmen tot ik in lage toeren kom
- ontkoppelen en terugschakelen naar 2de
- koppeling net voor ik afslaag rustig omhoog laten komen, maar ook nog bijremmen
- afslaan

Is dit correct?

Niet helemaal. Het koppelingspedaal ONMIDDELLIJK rustig omhooghalen.

Als ik bij ons de oprit moet opdraaien, en ik gebruik de bovenstaande methode, ben ik al meerdere keren stilgevallen
omdat de doorgang van de oprit heel smal is en ik er tegen een lage snelheid moet doorrijden.
Hoe kan ik dit dan het beste aanpakken?

In 1ste versnelling en als je supertraag wil, moet je ook ontkoppelen en een beetje bijremmen.

[Jan W.]

Oké.

Maar ik heb al van meerdere mensen gehoord dat je de manier om de oprit op te rijden (of in het algemeen heel traag indraaien)
ook kan doen door in 2de versnelling te blijven maar het koppelingspedaal een beetje in te drukken, of zelfs tot het aangrijpingspunt
en deze daar te houden tot je terug kan acceleren. Is dit ook een correcte manier?

Nu is me juist nog een vraag te binnen geschoten:

Als ik op een baan van 70 rijdt in 4de versnelling, en ik moet ergens indraaien doe ik dit :

- gas loslaten en een beetje bijremmen tot ik in lage toeren kom
- ontkoppelen en terugschakelen naar 2de en deze volledig rustig omhoog laten komen
- afslaan

Maar nu merk ik wel dat wanneer ik begin te ontkoppelen de auto redelijk bruusk begint te remmen, ook al ontkoppel ik rustig
(misschien door middel van een nog te hoge snelheid voor de 2de versnelling ofzo..)
Hoe kan ik dit best aanpakken? Want ontkoppelt verder remmen tot een meer geschikte snelheid voor de 2 versnelling mag blijkbaar niet omdat de auto dan te lang ontkoppelt rolt...

Mvg,
Jan

[Stefan Peeters]

Maar ik heb al van meerdere mensen gehoord dat je de manier om de oprit op te rijden (of in het algemeen heel traag indraaien)
ook kan doen door in 2de versnelling te blijven maar het koppelingspedaal een beetje in te drukken, of zelfs tot het aangrijpingspunt
en deze daar te houden tot je terug kan acceleren. Is dit ook een correcte manier?

Neen. Tenzij je héél goed bevriend wil raken met je garagist...
Je gaat op die manier je koppeling heel vlug verslijten.