Afremmen op de motor

[bibi585]

Soms wordt het wel wat verwarrend al die verschillende richtlijnen.

Ik volg les met de rijschool en nu, na drie lessen, is er nog steeds niets gezegd over het aantal touren. Ik moet gewoon schakelen bij 20-40-60 en 80km/u en dit naar respectievelijk 2e, 3e, 4e en 5e.

Voor het remmen voor een rood licht (ook al is de afstand tot het licht nog lang), mag ik niet terugschakelen. Ik moet eerst gas loslaten en dan langzaam bijremmen op de rempedaal. Net onder de 30km/u moet ik de ontkoppeling indrukken en tot stilstand komen. De reden die de rijinstructeur gaf was: " waarom terugschakelen als je toch vanuit 1e terug moet vertrekken. Dat zijn onodige handelingen, en toch liever lui dan moe".

Wat ik ook vaak voorheb, is bij het opschakelen dat ik een klein sprongetje maak, maar das van de ontkoppelingspedaal te snel te lossen denk ik.

Maar ook bij het terugschakelen , bv van 4e naar 3e maakt de wagen een schokbeweging, das heel vervelend, en het lijkt hier precies niet te liggen aan het te snel lossen van de ontkoppelingspedaal. De begeleider gaat hier nooit op in, maar zo weet ik ook niet wat ik verkeerd doe.

Deze manier komt me bekend voor.
Toen ik indertijd voor m'n rijbewijs CE lessen volgde bij de rijschool werd me dat ook op die manier geleerd om met een VRACHTWAGEN te rijden.
In die tijd stond de syncronisatie nog niet zo op punt.
Tot op vandaag doe ik het nog steeds zo wanneer ik met de vrachtwagen rij, zeker als die zwaar geladen is.

[wooter]

Het idee van het terugschakelen is niet om je koppeling te verslijten of om het moeilijker te maken, maar om altijd in de juiste versnelling te zitten om te kunnen accelereren.

Als je een rood licht nadert en aan het terugschakelen bent, zal je zo onmiddellijk in de juiste versnelling zitten als het licht plots groen wordt en je kan accelereren. Als je gewoon in 5e versnelling blijft remmen, zal je plots in zo'n situatie moeten gaan 'gokken' in welke versnelling je het beste zit, en ben je als onervaren chauffeur (en zelfs als ervaren chauffeur) slechter af.

[illya89]

Op het examen heb ik door de stress wat te weinig op de motor afgeremd dat was de enige commentaar. Maar ik heb het al vaker meegemaakt dat als ik wat moe ben of gestresseerd ben ik gemakkelijker op de rem ga staan dan op de motor af te remmen. Maar voor op het praktijkexamen raad ik iedereen dus aan genoeg op de motor te remmen.

[Inazuma]

Op het examen heb ik door de stress wat te weinig op de motor afgeremd dat was de enige commentaar. Maar ik heb het al vaker meegemaakt dat als ik wat moe ben of gestresseerd ben ik gemakkelijker op de rem ga staan dan op de motor af te remmen.

Je gaat dan langer blijven gas geven ipv gas te lossen, en dan kom je er niet meer met remmen op de motor, en moet er met de voet geremd worden ...
Je komt er evenwel niet sneller mee vooruit als je toch moet stoppen ...


Proberen zoveel mogelijk "op het gas (en koppel)" te rijden en "op de motor te remmen" ipv gas geven tot je moet remmen, werkt vanzelf een meer ontspannen en (verder) vooruitkijkende rijstijl in de hand - en je gaat nog iets minder verbruiken ook.

Maar voor op het praktijkexamen raad ik iedereen dus aan genoeg op de motor te remmen.

Je moet tonen dat je die techniek kan toepassen, dus wil men je dat ook zien doen ...