Vrachtwagen op een verkeerde manier laten inhalen

[bibi585]

snelheid moet aangepast worden aan gevaarlijke omstandigheden. Het is voor mij gevaarlijk wanneer zo'n vrachtwagen achterin mij rijdt aan 50 per uur, stel je maar voor dat je met een smartje of twingo rijdt...
dus: om dat te vermijden: trager... de trage snelheid verminderd het gevaar, veroorzaakt door te te dichte afstand

Al eens gezien wat een vrachtwagen van 44ton met je smartje doet wanneer die je achteraan aanrijdt?
Of dat nu aan 35km/u is of 50km/u zal voor jou weinig verschil uitmaken.

[Metallicdeth]

Dat gekleef van die vrachtwagens is nergens voor nodig en erg storend.

Heb je er al eens bij stilgestaan hoe jouw rijgedrag overkomt bij die vrachtwagenbestuurder?

Eerst rij je iets sneller dan hem, je haalt hem misschien zelfs in, en wanneer je voor hem rijdt gaat je aandacht verslappen en laat je hem dichterbij komen.
Waardoor die persoon ook geen gelijkmatige snelheid kan aanhouden...
Wanneer hij zijn snelheid aan jouw snelheid heeft aangepast, ga jij weer 5 km/u versnellen, even later ga je weer met je vriendin zitten tateren en zakt je snelheid weer...

En jij zit per dag een korte periode in die wagen, maar die vrachtwagenbestuurder krijgt de hele dag met zulke omstandigheden te maken.

Hou er dan ook rekening mee dat zo een voertuig niet zo flexibel is in afremmen en optrekken.

Daar heb je wel gelijk in. Voor mij is rijden gewoon ontspanning. Ik denk altijd van: "jaag je niet zo op, het is zaterdagmorgen", maar voor die mensen is het natuurlijk gewoon werk.

Het is gewoon lastig om telkens constant te rijden. Je let niet telkens op je teller. Meestal gaat de teller wel de 'te' harde kant uit, maar met dat smogalarm wou ik er extra op letten omdat ze natuurlijk weer langs de kanten stonden met hun cameraatjes.

[Wouter]

@xantingo:

de vrachtwagenbestuurder maakt de fout door te dicht te komen, waar mijn snelheid als reactie op komt. dat hij dan nog meer worked up geraakt heeft hij aan zichzelf... niet bij mij sentimenteel komen doen dat ik te traag gereden heb waar je 50 mag, als hij het aan zichzelf heeft...
gewoon vijftig blijven rijden kan soms inderdaad ook de situatie gewoon oplossen, en ik heb misschien nog niet zo lang in het verkeer doorgebracht als jij, maar mijn ervaring tot nu toe: gewoon vijftig helpt niet, trager rijden zorgt er meestal voor dat ze het opgeven, of anders zorgt het er al voor dat ze me makkelijker kunnen inhalen (dat heeft dan niet zo zeer betrekking op vrachtwagens en autosnelwegen)
En ik heb geen zin om even te wachten of de situatie zichezelf oplost, dus ik ga mijn snelheid en impact verlagen...

@bibi585
a) ik rijd gelukkig niet met een smart
b) die 15 km/h heeft altijd verschil, misschien nog altijd niet zoveel als gewenst (maw inderdaad, jammer genoeg nog altijd een vrij schadelijke snelheid), maar ze maakt een verschil, en je kan maar hopen.


De eerste die durft beweren dat trager rijden om impact te verkleinen gevaarlijker is dan het bumperkleven van de vrachtwagen, zou ik toch nog maar eens een sociale opleiding geven. Kan goed zijn dat de vrachtwagenbestuurder nog meer geïrriteerd geraakt, maar dat is dan de fout van de vrachtwagenchauffeur in kwestie in de eerste plaats.
Ik dacht dat we voor defensief rijgedrag waren? Is bumperkleven dat bepaalde mensen over de volle lijn naar links gaan dan zo'n defensief rijgedrag? Dan vind ik snelheid verlagen, met het oog op mijn eigen veiligheid zo erg nog niet... Voor de zoveelste keer: dat die vrachtwagenchauffeur er problemen mee krijgt, dat zijn bumperkleven een averechts effect heeft, is NIET mijn fout, maar de fout van zijn bumperkleven: geen bumperkleven, had geen (en dus zeker geen averechts) effect gegeven.

[Stefan Peeters]

@xantingo:
de vrachtwagenbestuurder maakt de fout door te dicht te komen, waar mijn snelheid als reactie op komt. dat hij dan nog meer worked up geraakt heeft hij aan zichzelf... niet bij mij sentimenteel komen doen dat ik te traag gereden heb waar je 50 mag, als hij het aan zichzelf heeft...
gewoon vijftig blijven rijden kan soms inderdaad ook de situatie gewoon oplossen, en ik heb misschien nog niet zo lang in het verkeer doorgebracht als jij, maar mijn ervaring tot nu toe: gewoon vijftig helpt niet, trager rijden zorgt er meestal voor dat ze het opgeven, of anders zorgt het er al voor dat ze me makkelijker kunnen inhalen (dat heeft dan niet zo zeer betrekking op vrachtwagens en autosnelwegen)
En ik heb geen zin om even te wachten of de situatie zichzelf oplost, dus ik ga mijn snelheid en impact verlagen...

Heb je dit ook gelezen?

Het probleem (...) is dat een personenwagen die zich aan 90 op de teller houdt, effectief geen 90 rijdt.
Een vrachtwagen rijdt wel effectief 90 bij 90 op de teller.

Weet dan dat ook 50 op de teller van jouw auto geen effectieve 50 maar in veel gevallen slechts ongeveer 45 km/u is.

Wanneer jij dan nog eens gaat vertragen tot 35 rijdt de vrachtwagen achter je op zijn (geijkte) teller nog 30 km/u.

En dan zou die mens niet gefrustreerd mogen geraken?

De meeste bestuurders (ja, jij ook blijkbaar) hebben er geen flauw benul van wat het inhoudt om dagelijks met een zware vrachtwagen op de baan te zijn en dagelijks voortdurend op de zenuwen gewerkt te worden door automobilisten die zich van de minder flexibele verkeersdeelnemers geen fluit aantrekken.

Het omgekeerde gebeurt net zo goed: rijd eens met een vrachtwagen aan de toegestane maximum snelheid (60 km/u) over een grote verbindingsweg tijdens de spitsuren.
Dan hangen de auto's zo dicht achter je dat je het wit (soms het rood) van de ogen van de bestuurders kan zien, op 18 meter afstand.
Er zijn er die ontzettende kamikaze-oefeningen uitvoeren om die vrachtwagen dan in te halen, om dan 15 seconden eerder bij het volgende verkeerslicht te staan.
Maar als het bij het inhalen misloopt wijst iedereen naar de vrachtwagen...

Het is nooit goed...

Volg de volgende keer eens een keer mijn advies op: blijf op die plaats met je wagen consequent 50 rijden, en kijk eens of die vrachtwagen effectief het ganse traject op een meter achter je blijft rijden.
Ik ben zeker van niet: ofwel kan hij het echt niet houden en zal hij je inhalen. Dan maakt hij in een keer 3 overtredingen.
Of hij merkt dat je volhoudt in het volgen van de snelheidsbeperking, en hij zal weer wat meer afstand nemen.

Zoniet heb je te maken met een bestuurder die thuishoort in de 5% stielbedervers die je overal vindt.

Immers: het is statistisch aangetoond dat in elke categorie mensen 5% zorgt voor de slechte reputatie van de overige 95%.
Dat is zo voor pastoors, voor garagisten, voor vrachtwagenchauffeurs, voor jongeren die net met de auto rijden, voor rijschoolinstructeurs, voor motorrijders, voor beenhouwers, voor dokters, voor...

[de rijprof]

Ik zou ook de raad opvolgen van Xantingo.
Gewoon consequent 50 rijden en met voldoende veiligheidsafstand met mijn voorligger. Als er dan geremd moet worden, kun je rustig anticiperen met die 44 ton vlak achter jou.

[Wouter]

Weet dan dat ook 50 op de teller van jouw auto geen effectieve 50 maar in veel gevallen slechts ongeveer 45 km/u is.

Ik rijd nooit (afgezien dan van op mn examen) op mijn kilometerteller, maar op gps... (En wonder boven wonder: die klopt perfect (ooit geflitst [niet ik, maar wel met die gps] en de geflitste snelheid kwam overeen met de snelheid die toen door de chauffeur op gps gereden werd... (70 in bebouwde kom, bordje gemist (nu ja, gemist... bordje achter een heleboel besneeuwde takken, als je van leuven naar aarschot eum, wezemaal ofzo binnenrijdt, en vlak daarachter staat dan ook ineens de flitspaal)))

De meeste bestuurders (ja, jij ook blijkbaar) hebben er geen flauw benul van wat het inhoudt om dagelijks met een zware vrachtwagen op de baan te zijn en dagelijks voortdurend op de zenuwen gewerkt te worden door automobilisten die zich van de minder flexibele verkeersdeelnemers geen fluit aantrekken.

het spijt me zeer, maar ik heb alle begrip voor de niet zo vlotte hanteerbaarheid van een vrachtwagen in vergelijking met een wagen, maar is dat tegenwoordig een geldige reden om aan bumperkleven te doen? Ik bedoel, ik ga niet sneller rijden als ik mag... En opgelet: je ziet het verschil tussen een vrachtwagen die duidelijk over de snelheidslimiet aan komt gereden, voor de voorligger moet afremmen en dan gaat bumperkleven, of een klein snelheidsverschill waardoor de afstand langzaam kleiner wordt: dat kan ik dan ook perfect begrijpen, en zal ik misschien zelfs (afhankelijk van hoe veel zicht ik heb op flitspalen,...) misschien mijn snelheid ook wel een per uurtje opdrijven. Anders, sorry, maar dan moet die vrachtwagenchauffeur toch maar zijn rijkunsten bovenhalen. Bumperkleven, of dat nu komt door het feit dat met zo'n vrachtwagen snelheid bijregelen niet zo evident is, of dat nu komt omdat de koniging een liedje aan het zingen is, het is geen oplossing, en het zal zeker niet mijn schuld zijn!

Het omgekeerde gebeurt net zo goed: rijd eens met een vrachtwagen aan de toegestane maximum snelheid (60 km/u) over een grote verbindingsweg tijdens de spitsuren.
Dan hangen de auto's zo dicht achter je dat je het wit (soms het rood) van de ogen van de bestuurders kan zien, op 18 meter afstand.
Er zijn er die ontzettende kamikaze-oefeningen uitvoeren om die vrachtwagen dan in te halen, om dan 15 seconden eerder bij het volgende verkeerslicht te staan.
Maar als het bij het inhalen misloopt wijst iedereen naar de vrachtwagen...

Het is nooit goed...

Heb ik dat dan ooit goedgekeurd? Je zal mij trouwens nooit dicht achter een vrachtwagen zien rijden (geen zicht)... Je ziet mij ook niet geïrriteerd worden als die vrachtwagen daar 60 rijdt, eerder blij omdat ik dan nog eens eentje tegen kom die ook mooi 60 rijdt (het zou moest je het willen weten slechts de tweede keer zijn [oke, ik rijd ook nog niet zo lang], dat ik op een baan waar de algemene snelheidsbeperking sneller is dan 60, een vrachtwagen voor me heb die toch maar 60 rijdt...).
Zo'n inhaalmanoeuvre zal je mij dan ook nooit zien maken, en ook absoluut niet zien goedkeuren.

Ik ben echt waar, een van de eersten, die bij eender welke discussie over een ongeval waar "weer ne camion" of zelfs "wer ne zatte" in boven komt, om dan in te grijpen... (niet dat ik dronken achter het stuur goedkeur, maar als bijvoorbeeld met dit weer een vrouw met haar twee kinderen door het rood oversteekt waardoor de auto alleen nog maar aan zijn stuur kan draaien en hopen om weg van alle hindernissen te schuiven [pas meegemaakt, met goede afloop gelukkig], dan mag die bestuurder gedronken hebben of niet, ik ben geneigd om een DEEL van de schuld op de dame in kwestie af te schuiven...)

Volg de volgende keer eens een keer mijn advies op: blijf op die plaats met je wagen consequent 50 rijden, en kijk eens of die vrachtwagen effectief het ganse traject op een meter achter je blijft rijden.
Ik ben zeker van niet: ofwel kan hij het echt niet houden en zal hij je inhalen. Dan maakt hij in een keer 3 overtredingen.
Of hij merkt dat je volhoudt in het volgen van de snelheidsbeperking, en hij zal weer wat meer afstand nemen.

Zoniet heb je te maken met een bestuurder die thuishoort in de 5% stielbedervers die je overal vindt.

-)Ik word liever tegen een tragere snelheid door die vrachtwagen ingehaald
-)Als ik trager ga rijden zal het duidelijk genoeg zijn dat het aan hem ligt (eerst mn remlichten eens laten oplichten bijvoorbeeld, wie weet is de bestuurder wel niet gewoon verstrooid en heeft hij niet door dat hij eigenlijk way te dicht zit), en ik zal dan ook dit niet blijven volhouden tot de vrachtwagen weg is, ik ga op een bepaald ogenblik terug 50 rijden, komt hij weer dichter, zelfde probleem. Komt hij niet meer zo dicht: fijn, hij heeft het door dat ik niet wijk.

Ik test liever niet of ik te maken heb met een onderdeel van die 5% die vlak achter me blijft rijden...

[Wouter]

Ik zou ook de raad opvolgen van Xantingo.
Gewoon consequent 50 rijden en met voldoende veiligheidsafstand met mijn voorligger. Als er dan geremd moet worden, kun je rustig anticiperen met die 44 ton vlak achter jou.

anticipeer jij maar rustig als je een klapband krijgt, anticipeer jij maar rustig, als de kap van je luchtfilter eraf springt, wat dus een fameuze knal geeft zeg maar, en je auto stilvalt,...

(y) ga je ver mee komen.. Ik begrijp dat je inderdaad niet alles moet gaan opnoemen, ik bedoel, wie weet stort er geen vliegtuig op de weg neer, en ontwijk dat maar eens he... op tijd gezien of niet.
maar een klapband is niet zo zeldzaam
en als die vrachtwagen dan toch eens op een redelijke afstand had gereden...

(ah ja, ik had nog een opmerking: hier werd iets gezegd over het feit dat het niet zo makkelijk is voor zo'n zware vrachtwagen om zijn snelheid ff aan te passen, maar als hij op een spreekwoordelijke halve meter van mij gaat rijden, heeft hij tegen dan best zijn snelheid aangepast, of hij rijdt me gewoon van de baan... waarom kan die dan niet een heel aantal meters vroeger?)

[Stefan Peeters]

het zou moest je het willen weten slechts de tweede keer zijn [oke, ik rijd ook nog niet zo lang], dat ik op een baan waar de algemene snelheidsbeperking sneller is dan 60, een vrachtwagen voor me heb die toch maar 60 rijdt

Omdat de teller van een personenwagen niet de exacte snelheid aangeeft... er zijn meer en meer vrachtwagens die zich aan de wettelijke snelheden houden.

eerst mn remlichten eens laten oplichten bijvoorbeeld, wie weet is de bestuurder wel niet gewoon verstrooid en heeft hij niet door dat hij eigenlijk way te dicht zit

Dat moet je zeker doen, ja... een vrachtwagen die zo kort achter je rijdt ziet niet eens je remlichten.

Ik test liever niet of ik te maken heb met een onderdeel van die 5% die vlak achter me blijft rijden...

Dat ben je eigenlijk aan het doen door je snelheid te verlagen...

Doe vooral waar je je zelf goed bij voelt en kom achteraf niet klagen

[Wouter]

eerst mn remlichten eens laten oplichten bijvoorbeeld, wie weet is de bestuurder wel niet gewoon verstrooid en heeft hij niet door dat hij eigenlijk way te dicht zit

Dat moet je zeker doen, ja... een vrachtwagen die zo kort achter je rijdt ziet niet eens je remlichten.

oh das dan wel mooi rijgedrag... kzou het niet weten, heb nog nooit een vrachtwagen bestuurd, maar als die zo dicht komt dat hij mn remlichten niet eens meer zit, dan ben ik nog meer ervan overtuigd daddik trager moet, aangezien tegen vijftig, de afstand die afgelegd is op de tijd dat die bestuurder door heeft dat ik afrem [en dit 'doorhebben' zal sowiso langer duren als wanneer je remlichten kan zien], groter is dan tegen een lagere snelheid.

Ik test liever niet of ik te maken heb met een onderdeel van die 5% die vlak achter me blijft rijden...

Dat ben je eigenlijk aan het doen door je snelheid te verlagen...

Inderdaad... Ik hou rekening met die 5%, en als het inderdaad iemand van die 5% is, liever aan een lagere snelheid. Als het niet iemand van die 5% is, dan zal die ook bij een lagere snelheid, uiteindelijk de gepaste afstand nemen (of inhalen, en dan kan die lagere snelheid ook zoveel kwaad niet zou ik zeggen...)

[Stefan Peeters]

Inderdaad... Ik hou rekening met die 5%, en als het inderdaad iemand van die 5% is, liever aan een lagere snelheid. Als het niet iemand van die 5% is, dan zal die ook bij een lagere snelheid, uiteindelijk de gepaste afstand nemen (of inhalen, en dan kan die lagere snelheid ook zoveel kwaad niet zou ik zeggen...)

Je schijnt het nog altijd niet te begrijpen: wanneer het echt iemand van die 5% is, zou het verlagen van je snelheid er wel eens kunnen toe leiden dat je met je personenwagen een duw krijgt waar je niet goed van bent...

Uitlokking noemen ze dat ook wel eens... vergeet niet, wanneer je enkele minuten aan 35 voor die vrachtwagen rijdt, en hij geeft je een duwtje, en de politie komt ter plaatse, dan wordt de tachograafschijf van die vrachtwagen bekeken.
Net zo goed vraagt de dienstdoende agent wat er gebeurd is, zegt die chauffeur dat jij hem al een tijdje hinderde en dat je op je rem bent gaan staan, en ben jij uiteindelijk de pineut.
Want het is bewezen dat de snelheid ver onder de toegestane snelheid lag, en dus heb jij gehinderd...
Aan jou om te bewijzen dat het niet zo is, de vrachtwagenchauffeur heeft immers al een bewijs geleverd...

Zelfs wanneer de vrachtwagen je zou inhalen, en de politie ziet het en zet hem aan de kant, kan de bestuurder bewijzen dat hij aan 35 achter jou moest blijven.
Je riskeert dan eveneens een boete wegens hinderen van het verkeer.

Enfin, doe maar rustig verder...

[Wouter]

a) je houdt dat geen minuten vol, dat is hindering, geen manier om die afstand weer wat groter te krijgen
b) jij gelooft dus, dat iemand die tegen 35 een duw verkoopt, dit tegen 50 niet zou doen? yeah, good luck with that... ik dacht dat ze hier ervaring hadden met het verkeer...
c) zelf-mod: nogal agressieve uitspraak (voor de duidelijkheid: tegen de 'duwende' vrachtwagenchauffeur, niet tegen xantingo)

dit zijn hier mijn laatste woorden, want ik vind wat ik vind, jij hebt jou gedacht; jij vindt mijn gedacht uitlokking; ik vind jou opinie dan weer iets weghebben van "laat de vrachtwagens maar doen, niks van aantrekken, die zijn toch groter en sterker, daar kan je niks tegen beginnen" wel als iedereen zo dacht, dan was de wereld al lang naar de knoppen...
(want: zelfs al geeft die vrachtwagen mij een duw, als nu iedereen zou doen als ik, en die geeft een tweede en een derde duw, dan komen er wel vragen... misschien dat die dan wel zn leven betert, en niet meer gaat bumperkleven, en zo heb ik dan toch maar mijn bijdrage geleverd aan een veiliger verkeer, ook al zijn daar duwtjes voor moeten gebeuren, maar liever een duw als een ongeval dat veel zwaarder gevolgen heeft!)
ongeveer dezelfde reden waarom er nog zoveel mensen dronken achter het stuur kruipen, te weinig wordt daar iets van gezegd... En als er men iemand toch tegenhoudt en de sleuteltjes afpakt, is het meestal 'voor zijn eigen goed' en bijna nooit met een moraliserende vinger (in gedachten mss wel, maar dat wordt veel te weinig uitgesproken)
En zo zijn er tal van voorbeelden waar gedachtengangen zoals die van mij, als nu eens wat meer mensen die zouden toepassen, en niet zomaar zouden "laten gebeuren", dan komt er misschien ooit beweging...

oké, dat waren mijn laatste woorden, reacties van mij zal je hier dus niet meer lezen

[Stefan Peeters]

ik vind jou opinie dan weer iets weghebben van "laat de vrachtwagens maar doen, niks van aantrekken, die zijn toch groter en sterker, daar kan je niks tegen beginnen"

Zeker niet. Ik zie ook wat ik zie, en ik vind de acties van bepaalde vrachtwagenchauffeurs zeker afkeurenswaardig.
Maar ik weet wel hoe ik het best reageer op dergelijke situaties...

En zo zijn er tal van voorbeelden waar gedachtengangen zoals die van mij, als nu eens wat meer mensen die zouden toepassen, en niet zomaar zouden "laten gebeuren", dan komt er misschien ooit beweging...

Maak je geen illusies: acties als die van jou zijn een druppel op een hete plaat.
Wil jij de idealist zijn, mij best, maar realiseer je dan wel dat je bepaalde risico's neemt.

oké, dat waren mijn laatste woorden, reacties van mij zal je hier dus niet meer lezen

Hopelijk nog wel op het forum, een beetje constructief discussiëren houdt de boel levendig...

[Wouter]

Maak je geen illusies: acties als die van jou zijn een druppel op een hete plaat.
Wil jij de idealist zijn, mij best, maar realiseer je dan wel dat je bepaalde risico's neemt.

Inderdaad, een druppel op de hete plaat. En dat kan je perfect met dezelfde vergelijking doortrekken: die ene druppel koelt de plaat niet af, maar zorgt er wel voor dat ze niet heter wordt... En als er nu meer mensen een druppel zouden willen geven, hadden we binnenkort misschien wel een beter koelsysteem...
Ik besef inderdaad dat ik risico's neem, heb daar de gevolgen nu zelfs al af en toe van gedragen, maar ik leef liever in een wereld met risico's waar ik actief mijn best in doe, dan mee te werken aan de achteruitgang en het 'laten gebeuren' van vele dingen... Dat is voor iedereen vrij te kiezen natuurlijk...

oké, dat waren mijn laatste woorden, reacties van mij zal je hier dus niet meer lezen

damn, kan het toch niet laten...
(ik ging eigenlijk gewoon zwijgen omdat ik morgen examen genetica en moleculaire biologie heb (wat sowiso nog een nachtje door wordt), en zo'n discussie inderdaad nuttig is, alleen komt deze dus op een iet of wat slecht tijdstip, en was hier toch stilaan het meeste gezegd...)

En nu ben ik hier dus echt wel dringend weg:p

[bibi585]

Waarom is een voertuig van 1,5 tot 2 meter hoogte op een afstand van 1 meter minder agressief dan een vrachtwagen van 4 meter hoogte op 5 meter afstand?
Dat kan men zich afvragen ware het niet gewoon het feit dat men enkel die indruk heeft omdat het voertuig groter is en men niet constant het voertuig kan in de gaten houden.
Vijf meter voor je is niet erg maar oeioei vijf meter achter je en de wereld is naar de knoppen.
Is een vorm van zelfbehoud die ieder mens heeft, zeg maar schrik.
Dan nog gevaarlijke situaties gaan uitlokken zorgt er alleen maar voor dat je schrik terecht is.
Dacht je nu echt dat er ook maar 1 vrachtwagenchauffeur is (behalve dan die ene uitzondering waarvan de stoppen helemaal doorslaan) die het leuk vindt om iedere keer dat ie moet vertragen doet alsof ie op de botswagentjes zit op de kermis?
Doe gezellig verder en ooit zal je bij ene de stoppen helemaal doen doorslaan en zal je bij die uitzonderingen zitten, wat het bij veelvuldiger voorkomen steeds minder uitzonderlijk maakt dan.

Onlangs heb ik nog een foto gezien van een bestelwagen die platgedrukt is geweest door een 44tonner aan een snelheid van 30km/u.
De 44tonner in kwestie stond gewoon tegen die 44tonner voor die bestelwagen.
Van de bestelwagen zag je nog enkel hier en daar wat onbruikbare wisselstukken uitsteken.

oh das dan wel mooi rijgedrag... kzou het niet weten, heb nog nooit een vrachtwagen bestuurd, maar als die zo dicht komt dat hij mn remlichten niet eens meer zit, dan ben ik nog meer ervan overtuigd daddik trager moet, aangezien tegen vijftig, de afstand die afgelegd is op de tijd dat die bestuurder door heeft dat ik afrem [en dit 'doorhebben' zal sowiso langer duren als wanneer je remlichten kan zien], groter is dan tegen een lagere snelheid.

Vergeet niet dat die vrachtwagenbestuurder hoger zit en dusdanig de weg voor jou evengoed ziet als jijzelf en dusdanig net zo snel kan reageren als jij wanneer er een hindernis zou zijn. Wat met een voertuig van gelijke hoogte niet zo evident is.
Wanneer jij dan zonder reden op je rem gaat staan mag jij (dixit: kan jij hopelijk nog) aan de rechter gaan uitleggen wie van de twee er hier de agressieveling is.

[Stefan Peeters]

Ik spreek hier over E403 omg. Wevelgem.
Daar zijn ze nog altijd bezig met de werkzaamheden. En door die werkzaamheden is de maksimale snelheid beperkt tot 50, 70 of 90km/u.

Ik heb goed nieuws voor jou: de werken zijn er afgelopen.