EXAMENCENTRUM: DEURNE
Poging 1 (gebuisd)
-Examinator zat achteraan.
-Plaats om te keren vrij te kiezen in een bepaalde straat.
-Parkeren achter auto: goed S-beweging laten zien alsof er achteraan weinig plaats zou zijn.
-Voorafgaande controles: zitpositie, spiegels, lichten, klaxon, olie
Ik was terecht gebuisd deze keer, daarover geen discussie. Maar de examinatrice die ik had, was een vreselijke vrouw. Erg onvriendelijk, leek erg zenuwachtig, en ik was het zeker niet eens met al de opmerkingen die ik achteraf kreeg.
Pogin 2 (geslaagd)
-Examinator zat naast me
-Plaats om te keren: idem
-Parkeren: idem
-Voorafgaande controles: zitpositie, spiegels, lichten, klaxon, remvloeistof
Dit keer had ik een erg vriendelijke heer, waarbij ik me goed op mijn gemak voelde.
**** PRAKTIJKEXAMEN !!!! ****
-
Mik
geslaagd
EXAMENCENTRUM: DEURNE
- Zat de examinator naast of achter jou?
Rechtsachter, achter de begeleider.
- Het keren in de straat: in hoevere mocht je zelf de plaats kiezen?
We kwamen in de straat gereden, ongeveer na 20 meter zei hij "kies in deze straat maar een plaats om te keren". Er was zeker voldoende tijd om dat te doen. Het was een baan met 2 parkeerstroken, dus er was bijna genoeg plaats om met een vrachtwagen te draaien
.
- Het parkeren achter een auto: wat moest je juist doen?
Dit was vóór ik moest draaien in een straat en in een andere straat. Ik kwam deze straat maar net ingereden en de instructeur zei "parkeer je maar achter de groene wagen", er stond geen auto achter, dus ik had een zee van plaats. Toch slaagde ik erin om een beetje te ver uit de goot te gaan staan, maar ik mocht ter plekke corrigeren zonder uit de wagen te stappen. Als ik eenmaal goed stand, uitstappen, terug instappen. (Goed letten dat je tegen het verkeer in je auto in-en uitstapt.
- Voorafgaande controles: wat heeft hij gevraagd?
Ik moest aanduiden waar de remvloeistof zich bevond. Controleren of m'n zetel en spiegels juist stonden, moest niets verzetten. Linkepinker, rechterpinker, rem en ruitenwissers, meer moest ik niet doen.
Persoonlijke ervaring:
Het was een correcte examinator, vriendelijk en niet té. Hij gaf wel geen hand, maar dat was oké. Hij zei goed op tijd waar je moest indraaien. Enkel goed letten op enkelrichtingsstraten, en zelf beslissen of je erin mag of niet. Het was een heel rustige examinator, dus ik voelde me goed op m'n gemak en de zenuwen waren daardoor ook beter te bedwingen. Het regende soms en dan weer niet, dus moest ik wel de hele tijd de ruitenwissers aan en af zetten, maar dat was niet erg, ik denk dat als je dat correct doet dat de examinator dan weet dat je alles mooi onder controle hebt.
Toen ik aankwam dacht ik wel dat ik geslaagd was, en dat was ook zo. Er was maar één puntje waar ik op moest letten en dat was de bocht naar links niet teveel afsnijden, maar breed genoeg nemen, maar aangezien ik het niet altijd te kort deed was het geen probleem.
Bedankt voor het maken van deze site, ik heb hier veel nuttige tips uit kunnen halen. Veel Succes aan al diegenen die hun praktijk nog moeten doen!
- Zat de examinator naast of achter jou?
Rechtsachter, achter de begeleider.
- Het keren in de straat: in hoevere mocht je zelf de plaats kiezen?
We kwamen in de straat gereden, ongeveer na 20 meter zei hij "kies in deze straat maar een plaats om te keren". Er was zeker voldoende tijd om dat te doen. Het was een baan met 2 parkeerstroken, dus er was bijna genoeg plaats om met een vrachtwagen te draaien
.- Het parkeren achter een auto: wat moest je juist doen?
Dit was vóór ik moest draaien in een straat en in een andere straat. Ik kwam deze straat maar net ingereden en de instructeur zei "parkeer je maar achter de groene wagen", er stond geen auto achter, dus ik had een zee van plaats. Toch slaagde ik erin om een beetje te ver uit de goot te gaan staan, maar ik mocht ter plekke corrigeren zonder uit de wagen te stappen. Als ik eenmaal goed stand, uitstappen, terug instappen. (Goed letten dat je tegen het verkeer in je auto in-en uitstapt.
- Voorafgaande controles: wat heeft hij gevraagd?
Ik moest aanduiden waar de remvloeistof zich bevond. Controleren of m'n zetel en spiegels juist stonden, moest niets verzetten. Linkepinker, rechterpinker, rem en ruitenwissers, meer moest ik niet doen.
Persoonlijke ervaring:
Het was een correcte examinator, vriendelijk en niet té. Hij gaf wel geen hand, maar dat was oké. Hij zei goed op tijd waar je moest indraaien. Enkel goed letten op enkelrichtingsstraten, en zelf beslissen of je erin mag of niet. Het was een heel rustige examinator, dus ik voelde me goed op m'n gemak en de zenuwen waren daardoor ook beter te bedwingen. Het regende soms en dan weer niet, dus moest ik wel de hele tijd de ruitenwissers aan en af zetten, maar dat was niet erg, ik denk dat als je dat correct doet dat de examinator dan weet dat je alles mooi onder controle hebt.
Toen ik aankwam dacht ik wel dat ik geslaagd was, en dat was ook zo. Er was maar één puntje waar ik op moest letten en dat was de bocht naar links niet teveel afsnijden, maar breed genoeg nemen, maar aangezien ik het niet altijd te kort deed was het geen probleem.
Bedankt voor het maken van deze site, ik heb hier veel nuttige tips uit kunnen halen. Veel Succes aan al diegenen die hun praktijk nog moeten doen!
-
Jozef
- Medewerker
- Berichten: 3989
- Lid geworden op: 28 mar 2005, 12:02
- Locatie: Schönau am Königssee (D)
De reden:Mik schreef:Hij gaf wel geen hand
GVA schreef: 13/01 "Een zoen is gezonder dan een handdruk"
Er zijn de voorbije weken weer ontelbare goede wensen uitgewisseld, eerst voor kerstmis en vervolgens voor nieuwjaar. En volgens de Sunday Telegraph zijn de mensen die dat al zoenend doen beter af dan de voorstanders van een ferme handdruk. Want die laatsten lopen veel meer kans om besmet te worden met de een of andere winterkwaal.
Een grote griepepidemie komt doorgaans pas wat later tijdens de wintermaanden, maar heel veel mensen moeten zich toch nu al hoestend en proestend door de dag worstelen omdat ze besmet zijn met een virus. En hoe paradoxaal dat op het eerste zicht ook mag lijken, de kans op zo'n besmetting is veel groter wanneer je bij contact met anderen beperkt tot een handdruk, dan wanneer er wordt gezoend.
"Dat komt, zo zegt professor Sally Bloomfield van de Londense School voor Hygiëne, omdat de handen een sleutelrol spelen in de keten van infecties die van mens op mens worden overgebracht". Een onderzoek van het Internationaal Wetenschappelijk Forum voor Hygiëne, waarvan Bloomfield voorzitter is, bewees namelijk dat mensen die het zoenen vermijden uit vrees voor bemetting helemaal verkeerd bezig zijn, want het zijn niet de lippen maar juist de handen die infecties doorgeven.
Ook professor John Oxford, de grote griepspecialist in Engeland, breekt een lans voor wat hij beschrijft als 'sociaal zoenen'. Want hij bevestigt dat "een sociale kus op de wang het aantal infecties kan beperken". Maar het is de contactloze 'luchtkus', die door dames uit de betere kringen en door Hollywoodsterren wordt gebruikt, die door de kenners als de absoluut meest veilige manier van contact of begroeting wordt geprezen. Maar dan wel op de juiste manier, want volgens etiquette-experts moet zo'n kus in het luchtledige in de richting van de rechterwang worden gestuurd "want op die manier begroet je elkaar van hart tot hart. Kiezen voor de andere wang is minder vriendschappelijk". Het is maar dat u het weet.
-
Benny Stinkens
- Administrator
- Berichten: 6823
- Lid geworden op: 27 apr 2005, 00:00
- Locatie: Dilsen
-
fieps
EXAMENCENTRUM: ALKEN
- Zat de examinator naast of achter jou?
Rechts achter mij
- Het keren in de straat: in hoevere mocht je zelf de plaats kiezen?
Ik moest op het industrieterrein van Alken ergens in een smal straatje keren. Ging heel vlot.
- Het parkeren achter een auto: wat moest je juist doen?
De examinator duidde de auto aan waar ik achter moest parkeren. Dit lukte van de eerste keer in een vloeiende S beweging. Daarna moest ik uit de auto stappen alsof ik een boodschap ging doen.
- Voorafgaande controles: wat heeft hij gevraagd?
Eerst werden de lichten gecontroleerd: pinker links, pinker rechts en nog eens opnieuw, de remlichten, de dimlichten, de standlichten en nog eens de dimlichten. Vervolgens moest ik ook nog claxoneren en mijn linkerspiegel en stoel ontregelen. Daarna moest ik de motorkap openen en de remvloeistof aanduiden. Voordat ik vertrok moest ik de spiegel en de steol juist zetten.
Dit was de tweede keer dat ik ging en ik was geslaagd. Ik kreeg op het einde wel de opmerking dat ik wat opvallender moest kijken of er een fietser aankwam als ik rechts af draaide. Ik deed dit wel maar blijkbaar niet opvallend genoeg. Dus overdrijven is de boodschap! De examinator was vriendelijk en correct. De eerste keer was ik door het maken van een domme fout (voorrang gemist) terecht niet geslaagd.
Veel succes!
- Zat de examinator naast of achter jou?
Rechts achter mij
- Het keren in de straat: in hoevere mocht je zelf de plaats kiezen?
Ik moest op het industrieterrein van Alken ergens in een smal straatje keren. Ging heel vlot.
- Het parkeren achter een auto: wat moest je juist doen?
De examinator duidde de auto aan waar ik achter moest parkeren. Dit lukte van de eerste keer in een vloeiende S beweging. Daarna moest ik uit de auto stappen alsof ik een boodschap ging doen.
- Voorafgaande controles: wat heeft hij gevraagd?
Eerst werden de lichten gecontroleerd: pinker links, pinker rechts en nog eens opnieuw, de remlichten, de dimlichten, de standlichten en nog eens de dimlichten. Vervolgens moest ik ook nog claxoneren en mijn linkerspiegel en stoel ontregelen. Daarna moest ik de motorkap openen en de remvloeistof aanduiden. Voordat ik vertrok moest ik de spiegel en de steol juist zetten.
Dit was de tweede keer dat ik ging en ik was geslaagd. Ik kreeg op het einde wel de opmerking dat ik wat opvallender moest kijken of er een fietser aankwam als ik rechts af draaide. Ik deed dit wel maar blijkbaar niet opvallend genoeg. Dus overdrijven is de boodschap! De examinator was vriendelijk en correct. De eerste keer was ik door het maken van een domme fout (voorrang gemist) terecht niet geslaagd.
Veel succes!
-
Gast
-
bibi585
- Berichten: 954
- Lid geworden op: 25 mei 2006, 00:00
Zou ik niet durven stellen.Anonymous schreef:waarom vragen ze toch steeds om de remlichten de controleren, het is toch logisch dat wanneer je op de rem gaat staan deze branden.
Het is misschien zoals een weggevertje op een gewoon examen
Wanneer er toevallig net een lampje de geest heeft gegeven kan je een nieuwe afspraak maken.
-
GRO
- Administrator
- Berichten: 13536
- Lid geworden op: 26 mar 2005, 00:00
In het praktijkhandboek van de site vind je een pagina onder de titel:
6.4 WAAROP ZAL DE EXAMINATOR LETTEN?
Verder staat in het boek uitgelegd bij de verschillende voorafgaande manoeuvres wanneer iets fout wordt beoordeeld.
PRAKTIJKHANDBOEK
6.4 WAAROP ZAL DE EXAMINATOR LETTEN?
Verder staat in het boek uitgelegd bij de verschillende voorafgaande manoeuvres wanneer iets fout wordt beoordeeld.
PRAKTIJKHANDBOEK
www.gratisrijbewijsonline.beWelke site dan?
-
aoosterh
- Berichten: 45
- Lid geworden op: 06 nov 2007, 11:56
gegevens over praktijkexamen
EXAMENCENTRUM: SINT-DENIJS WESTREM
Hier een paar gegevens:
- In welk examencentrum ben je geweest
Gent/Sint-Denijs Westrem
- Zat de examinator naast of achter jou?
Achter mij
- Het keren in de straat: in hoevere mocht je zelf de plaats kiezen?
De examinator wees de straat aan, ik mocht de plaats volledig zelf kiezen.
- Het parkeren achter een auto: wat moest je juist doen?
Na enkele honderden meters moest ik me al parkeren achter een oplegger. Was nog op of vlakbij het terrein van het centrum. Daarna moest ik uitstappen alsof ik ging parkeren.
- Voorafgaande controles: wat heeft hij gevraagd?
Koelvloeistof aanwijzen, richtingaanwijzers, achtermistlicht, stoel goed zetten, spiegels, ruitenwissers
-Verdere opmerkingen.
De rit vond ik eigenlijk extreem moeilijk. Op een half uurtje tijd een snelweg, een autoweg, rond het station Gent-Sint Pieters, situaties met trams. In veel delen van het land zou een dergelijke rit niet eens gemaakt kunnen worden. Toekomstige kandidaten moeten zich daar bewust op voorbereiden.
Hoewel ik geslaagd ben (zonder verdere moeilijkheden), merkte de examinator op dat ik moet letten op de 'zichtbaarheid'. Vermoedelijk bedoelde hij daarmee echter het 'zicht'. Het was zo dat mede door de spanning de ruiten nogal besloegen en ik wachtte er vrij lang mee totdat ik daar iets aan deed. Dat is wel iets waar je op moet letten.
Mijn examen was ook relevant in verband met onderborden die de verkeersborden B1, B3, B5, B7 en B15 aanvullen om het tracé van de weg aan te duiden waarop de bestuurders aan het volgend kruispunt voorrang hebben. In een aantal gevallen waar ik de voorrangsweg bleef volgen zei de examinator toch "hier rechts afslaan". Men beschouwt het volgen van de voorrangsweg dus (in bepaalde gevallen) als afslaan. Ik heb dus ook de richtingaanwijzers gebruikt. Daar is geen aanmerking op gemaakt.
Verder waren er een paar situaties met korte afritten (bij de autoweg). Tijdens de stageperiode ging ik daar als volgt te werk: Zolang je op de autoweg rijdt de snelheid aanhouden. Pas op de afrit behoorlijk abrupt en stevig afremmen. Ik heb gemerkt dat sommige chauffeurs dat een minder prettige manier van rijden vinden. Het lijkt 'eng'. Maar de examinator vond dat blijkbaar prima (aangezien hij er geen kanttekening bij geplaatst heeft).
En natuurlijk bij opritten van snelwegen zo veel mogelijk de volledige oprit gebruiken. Heb ik geprobeerd te doen.
Kleine snelheidsovertredingen (gedurende korte tijd 35 km/h in een zone 30) zijn blijkbaar niet meteen catastrofaal.
De aanwezige begeleider vond dat ik nogal overdreef in het gebruik van de richtingaanwijzers bij obstakels (zoals geparkeerde auto's). Maar ik kreeg de indruk dat je op dit punt beter een keer kunt overdrijven dan te zuinig zijn in het gebruik van de richringaanwijzers.
Albert
Hier een paar gegevens:
- In welk examencentrum ben je geweest
Gent/Sint-Denijs Westrem
- Zat de examinator naast of achter jou?
Achter mij
- Het keren in de straat: in hoevere mocht je zelf de plaats kiezen?
De examinator wees de straat aan, ik mocht de plaats volledig zelf kiezen.
- Het parkeren achter een auto: wat moest je juist doen?
Na enkele honderden meters moest ik me al parkeren achter een oplegger. Was nog op of vlakbij het terrein van het centrum. Daarna moest ik uitstappen alsof ik ging parkeren.
- Voorafgaande controles: wat heeft hij gevraagd?
Koelvloeistof aanwijzen, richtingaanwijzers, achtermistlicht, stoel goed zetten, spiegels, ruitenwissers
-Verdere opmerkingen.
De rit vond ik eigenlijk extreem moeilijk. Op een half uurtje tijd een snelweg, een autoweg, rond het station Gent-Sint Pieters, situaties met trams. In veel delen van het land zou een dergelijke rit niet eens gemaakt kunnen worden. Toekomstige kandidaten moeten zich daar bewust op voorbereiden.
Hoewel ik geslaagd ben (zonder verdere moeilijkheden), merkte de examinator op dat ik moet letten op de 'zichtbaarheid'. Vermoedelijk bedoelde hij daarmee echter het 'zicht'. Het was zo dat mede door de spanning de ruiten nogal besloegen en ik wachtte er vrij lang mee totdat ik daar iets aan deed. Dat is wel iets waar je op moet letten.
Mijn examen was ook relevant in verband met onderborden die de verkeersborden B1, B3, B5, B7 en B15 aanvullen om het tracé van de weg aan te duiden waarop de bestuurders aan het volgend kruispunt voorrang hebben. In een aantal gevallen waar ik de voorrangsweg bleef volgen zei de examinator toch "hier rechts afslaan". Men beschouwt het volgen van de voorrangsweg dus (in bepaalde gevallen) als afslaan. Ik heb dus ook de richtingaanwijzers gebruikt. Daar is geen aanmerking op gemaakt.
Verder waren er een paar situaties met korte afritten (bij de autoweg). Tijdens de stageperiode ging ik daar als volgt te werk: Zolang je op de autoweg rijdt de snelheid aanhouden. Pas op de afrit behoorlijk abrupt en stevig afremmen. Ik heb gemerkt dat sommige chauffeurs dat een minder prettige manier van rijden vinden. Het lijkt 'eng'. Maar de examinator vond dat blijkbaar prima (aangezien hij er geen kanttekening bij geplaatst heeft).
En natuurlijk bij opritten van snelwegen zo veel mogelijk de volledige oprit gebruiken. Heb ik geprobeerd te doen.
Kleine snelheidsovertredingen (gedurende korte tijd 35 km/h in een zone 30) zijn blijkbaar niet meteen catastrofaal.
De aanwezige begeleider vond dat ik nogal overdreef in het gebruik van de richtingaanwijzers bij obstakels (zoals geparkeerde auto's). Maar ik kreeg de indruk dat je op dit punt beter een keer kunt overdrijven dan te zuinig zijn in het gebruik van de richringaanwijzers.
Albert
-
Inazuma
- Berichten: 12061
- Lid geworden op: 04 mei 2006, 00:00
Re: gegevens over praktijkexamen
Als de enige opmerking dan is dat je de ontwaseming sneller moet gebruiken, dan mag je daar nu gerust een goed gevoel bij hebbenaoosterh schreef: De rit vond ik eigenlijk extreem moeilijk.
Ik vind het veel enger als men bij redelijk druk verkeer reeds op de doorgaande rijbaan van een snelweg gaat afremmen, en helemaal als dat gebeurt tot minder dan 90 km/u .Verder waren er een paar situaties met korte afritten (bij de autoweg). Tijdens de stageperiode ging ik daar als volgt te werk: Zolang je op de autoweg rijdt de snelheid aanhouden. Pas op de afrit behoorlijk abrupt en stevig afremmen. Ik heb gemerkt dat sommige chauffeurs dat een minder prettige manier van rijden vinden. Het lijkt 'eng'. Maar de examinator vond dat blijkbaar prima (aangezien hij er geen kanttekening bij geplaatst heeft).
Je kàn dat doen door te remmen op de motor, op voorwaarde dat je er zeker en vast niemand mee hindert - lees: er is een héél groot "gat" in het verkeer achter je.
Helaas zijn er nog altijd een paar afritten met erg korte uitvoegstrook gevolgd door een scherpe bocht. Daar zit er weinig anders op dan al wat te vertragen op de snelweg (tot 100 of zo) en de rest af te remmen op de uitvoegstrook.
Overigens staan de meeste borden 90-70-50 aan de uitritten er onreglementair ...
Je snelheidsmeter wijkt altijd een beetje af (geeft meer aan dan je in werkelijkheid rijdt).Kleine snelheidsovertredingen (gedurende korte tijd 35 km/h in een zone 30) zijn blijkbaar niet meteen catastrofaal.
De examinator moet die kleine snelheidsoverschreidingen ook nog kunnen zien
Toch moet je dat elke keer doen ...De aanwezige begeleider vond dat ik nogal overdreef in het gebruik van de richtingaanwijzers bij obstakels (zoals geparkeerde auto's).
-
DavyD
EXAMENCENTRUM: KONTICH
- In welk examencentrum ben je geweest?
Kontich
- Zat de examinator naast of achter jou?
Naast mij
- Het keren in de straat: in hoevere mocht je zelf de plaats kiezen?
Hij liet mij in een straat rijden en ik mocht zelf kiezen waar ergens ik ging keren.
- Het parkeren achter een auto: wat moest je juist doen?
De examinator duidde de auto aan waar ik achter moest parkeren. Maar omdat er langs mijn kant ook een auto stond liep dit niet helemaal perfect en mocht ik 100 meter verder nog eens proberen waar ik plaats had om af te draaien om mijn s vlot te kunnen maken.
- Voorafgaande controles: wat heeft hij gevraagd?
Eerst werden de lichten gecontroleerd: pinker links, pinker rechts en nog eens opnieuw, de remlichten, de dimlichten, de standlichten en nog eens de dimlichten. Vervolgens moest ik ook nog claxoneren en zeggen hoe ik mijn stoel ging juistzetten. Daarna moest ik de motorkap openen en het oliepijl meten omdat dit op het kaartje stond dat ik getrokken had. Dan kon ik vertrekken
Dit was de eerste keer dat ik ging en ik was geslaagd. Ik kreeg op het einde wel de opmerking dat ik bij de eerste keer parkeren teveel bewegingen heb gemaakt maar dat dit niet erg was vermits het een moeilijke situatie was. Ook had hij nog een bemerking op een voorrang van rechts die ik terecht gegeven had maar die de betrokkene niet kon nemen en dat ik had mogen doorrijden omdat nu de persoon van links de voorrang nam en er zo obstructie kan ontstaan. De examinator was super vriendelijk en gaf mij op voorhand uitleg van wat hij verwachtte en zag in de eerste honderd meter het achteruitbollen aan een verkeerslicht omwille van de stress door de vingers.
Nog een tip: als het mogelijk is oefen dan ook in het donker, ik had dit nog nooit gedaan en dit is naar mijn mening, mede door stress, net iets moeilijker dan als het licht is, vooral voor het parkeren en de verkeersborden.
Het was een correcte en vriendelijke examinator. Waren ze maar allemaal zoals hij.
Veel succes!
- In welk examencentrum ben je geweest?
Kontich
- Zat de examinator naast of achter jou?
Naast mij
- Het keren in de straat: in hoevere mocht je zelf de plaats kiezen?
Hij liet mij in een straat rijden en ik mocht zelf kiezen waar ergens ik ging keren.
- Het parkeren achter een auto: wat moest je juist doen?
De examinator duidde de auto aan waar ik achter moest parkeren. Maar omdat er langs mijn kant ook een auto stond liep dit niet helemaal perfect en mocht ik 100 meter verder nog eens proberen waar ik plaats had om af te draaien om mijn s vlot te kunnen maken.
- Voorafgaande controles: wat heeft hij gevraagd?
Eerst werden de lichten gecontroleerd: pinker links, pinker rechts en nog eens opnieuw, de remlichten, de dimlichten, de standlichten en nog eens de dimlichten. Vervolgens moest ik ook nog claxoneren en zeggen hoe ik mijn stoel ging juistzetten. Daarna moest ik de motorkap openen en het oliepijl meten omdat dit op het kaartje stond dat ik getrokken had. Dan kon ik vertrekken
Dit was de eerste keer dat ik ging en ik was geslaagd. Ik kreeg op het einde wel de opmerking dat ik bij de eerste keer parkeren teveel bewegingen heb gemaakt maar dat dit niet erg was vermits het een moeilijke situatie was. Ook had hij nog een bemerking op een voorrang van rechts die ik terecht gegeven had maar die de betrokkene niet kon nemen en dat ik had mogen doorrijden omdat nu de persoon van links de voorrang nam en er zo obstructie kan ontstaan. De examinator was super vriendelijk en gaf mij op voorhand uitleg van wat hij verwachtte en zag in de eerste honderd meter het achteruitbollen aan een verkeerslicht omwille van de stress door de vingers.
Nog een tip: als het mogelijk is oefen dan ook in het donker, ik had dit nog nooit gedaan en dit is naar mijn mening, mede door stress, net iets moeilijker dan als het licht is, vooral voor het parkeren en de verkeersborden.
Het was een correcte en vriendelijke examinator. Waren ze maar allemaal zoals hij.
Veel succes!
-
krekel
EXAMENCENTRUM: EEKLO
eerste praktische examen!
aanduiding manouvres: mistlicht, pinkers, aangeven juiste zithouding.
alle lichten tonen, en ruitenwissers voor en achter.
onder de motorkap: koelvloeistof aantonen.
de baan: bij het vertrekken vergeten de handrem af te zetten
parkeren: mocht zelf kiezen waar in de straat achter welke auto
ging makkelijk in één vloeiende beweging, nadien moeten doen alsof ik het voertuig ging verlaten voor boodschappen te doen.
draaien in de straat: mocht zelf kiezen waar in de straat
ging goed.
de baan terug op: alles goed verlopen tot dat ik op het einde van een straat naar links moest, ik vertraag en ipv naar tweede te gaan vergat ik dat ik in derde lag, met gevolg dat ik stilviel , heb me meteen herpakt en terug vertrokken.
verder geen obstakels ofzo gehad.
resultaat: GESLAAGD!!!!!!!!!!!
opmerkingen: resultaat : pe
bediening voertuig: onvoldoende punt 1.3 startfouten
1.7 rem- en vertragingstechniek
1.10 veiligheid (handrem)
goede raad: geloof in jezelf, volg alles op wat men je vraagt, blijf kalm, en laat je zenuwen thuis!!!!!! en als het indien mogelijk is volg voor je examen nog eens twee uur.
ik heb in totaal met vandaag mijn les bij twintig uur gereden met aansluitend examen.
Krekel!!!
kwil hier ook iedereen bedanken op de site, die al mijn vragen beantwoordden!!!!
bedankt doe zo voort met jullie site, en vooral het praktijkboek enzo hebben me heel goed geholpen.
Krekel
eerste praktische examen!
aanduiding manouvres: mistlicht, pinkers, aangeven juiste zithouding.
alle lichten tonen, en ruitenwissers voor en achter.
onder de motorkap: koelvloeistof aantonen.
de baan: bij het vertrekken vergeten de handrem af te zetten
parkeren: mocht zelf kiezen waar in de straat achter welke auto
ging makkelijk in één vloeiende beweging, nadien moeten doen alsof ik het voertuig ging verlaten voor boodschappen te doen.
draaien in de straat: mocht zelf kiezen waar in de straat
ging goed.
de baan terug op: alles goed verlopen tot dat ik op het einde van een straat naar links moest, ik vertraag en ipv naar tweede te gaan vergat ik dat ik in derde lag, met gevolg dat ik stilviel
, heb me meteen herpakt en terug vertrokken.verder geen obstakels ofzo gehad.
resultaat: GESLAAGD!!!!!!!!!!!
opmerkingen: resultaat : pe
bediening voertuig: onvoldoende punt 1.3 startfouten
1.7 rem- en vertragingstechniek
1.10 veiligheid (handrem)
goede raad: geloof in jezelf, volg alles op wat men je vraagt, blijf kalm, en laat je zenuwen thuis!!!!!! en als het indien mogelijk is volg voor je examen nog eens twee uur.
ik heb in totaal met vandaag mijn les bij twintig uur gereden met aansluitend examen.
Krekel!!!
kwil hier ook iedereen bedanken op de site, die al mijn vragen beantwoordden!!!!
bedankt doe zo voort met jullie site, en vooral het praktijkboek enzo hebben me heel goed geholpen.
Krekel
-
Jozef
- Medewerker
- Berichten: 3989
- Lid geworden op: 28 mar 2005, 12:02
- Locatie: Schönau am Königssee (D)
-
krekel
hallo Jozef,
zeker en vast kom ik hier nog meelezen en kijken, zo doe ik ook nog ervaring op.
over ervaring gesproken: ik heb na het examen aan de kassa van het examencentrum een boekje gekocht waarin praktijk en praktijkexamen uitgelegd wordt, wel interessant het komt van Goca uit met als titel:
praktijkopleiding en examen goca rijbewijs B, het kostte me 6euro, heel interessant, ook voor als jeje rijbewijs al hebt behaald.
zeker en vast kom ik hier nog meelezen en kijken, zo doe ik ook nog ervaring op.
over ervaring gesproken: ik heb na het examen aan de kassa van het examencentrum een boekje gekocht waarin praktijk en praktijkexamen uitgelegd wordt, wel interessant het komt van Goca uit met als titel:
praktijkopleiding en examen goca rijbewijs B, het kostte me 6euro, heel interessant, ook voor als jeje rijbewijs al hebt behaald.