inhalen en terugkeren

[An]

Hoi!

Ik heb nog 'ns 2 vraagjes..

1) Wanneer je tijdens je examen op een baan van 70 rijdt (en je moet dus ook werkelijk 70 rijden), maar je kan bv. niet sneller dan 50, omwille van de snelheid voor je voorligger, moet je dan inhalen of niets doen tot de examinator zegt dat je moet inhalen?

2) Wanneer je op een baan rijdt en wilt omkeren (dus 180° draaien) mag je dan onmiddellijk draaien vanaf waar je kan of moet je uiterst rechts gaan en dan pas draaien? Ik hoop dat jullie de vraag begrijpen.
't Heeft te maken met kruisen. Ik weet dat je de pijlen moet volgen als deze er zijn, en zoniet, dat je dan een zo grote mogelijke bocht moet nemen.
Maar geldt dit ook voor zo'n draai? Want echt ELKE keer dat ik iemand het zie doen, en het zelf doe, gebeurt het vanaf het kan.. (en er staan GEEN pijlen).

Bovendien gebeurt het vaak dat ik moet kruisen waar geen pijlen zijn &amp dus uiterst rechts moet plaatsnemen om dan pas te keren.. Het gebeurt echter vaak dat bestuuders uit de tegengestelde richting kort draaien, en dus niet uiterst rechts rijden. Op die manier wordt ik 'gedwongen' ook korter te draaien.. Is dit dan fout op een examen? :s

Het examencentrum waar ik het zal moeten doen heeft net aan zijn uitrit zo'n situatie dusja.. :s[/img]

[Rafael]

An schreef: Hoi!

Ik heb nog 'ns 2 vraagjes..

1) Wanneer je tijdens je examen op een baan van 70 rijdt (en je moet dus ook werkelijk 70 rijden), maar je kan bv. niet sneller dan 50, omwille van de snelheid voor je voorligger, moet je dan inhalen of niets doen tot de examinator zegt dat je moet inhalen?

Als je veilig en volgens de regels kan inhalen, ja, anders, nee. Ik zou in ieder geval niet wachten tot de examinator een opmerking maakt.

[Jozef]

Vraag 1: neen, je bent niet verplicht in te halen.

Vraag 2: je neemt de bocht zo ruim mogelijk. Doet een bestuurder uit de tegengestelde richting dat niet, dan rijd je met de snuit van jouw wagen tot vóór de snuit van zijn wagen. Het is dan aan hem om achteruit te rijden en zijn bocht naar links ruimer te nemen. In geen geval kruis jij langs links als er jou daartoe geen wegmarkeringen verplichten: dat is verboden.

[Michiel_]

Nog een bijkomende vraag:

Je moet zoveel mogelijk remmen op de motor, maar ook vaak je stoplichten gebruiken om kenbaar te maken dat je afremt..

Moet je het dan gemengd doen of eerst even je stoplichten ontsteken &amp dan beginnen remmen op de motor?

Voor de rest, ik heb volgende week al examen, dus alle tips over waar je zeker goed op moet letten zijn welkom! :d

[Jozef]

Michiel_ schreef: Je moet het dus volgens de zwarte pijl doen?

Inderdaad.

Quote: Bemoeilijkt dat het draaien niet?

Neen. De bocht die je beschrijft, is dezelfde je maakt hem alleen even verderop.

Quote: Ik zie het ook écht constant volgens de rode pijl gebeuren.. Daarom ben ik in de war.

Inderdaad, er wordt zeer veel gezondigd in het verkeer.

Stel dat jij daar volgens de rode pijl wil keren. Ik kom uit de tegengestelde richting en wil correct keren. Het resultaat is dat we neus tegen neus komen te staan, en ik mijn krant begin te lezen tot jij achteruitgereden bent (zeer gevaarlijk vanwege het achteropkomend verkeer). Het kruisen moet immers rechts geschieden.

Hiertegen wordt ook veelvuldig gezondigd op kruispunten door tegenliggers die allebei linksaf willen slaan. Ze moeten elkaar rechts kruisen (dus achter elkaar links afslaan), niet links (dus niet vóór elkaar linksaf slaan). Niet rechts kruisen is al een overtreding van de derde graad (minimum boete: 165 Euro). Als gelijktijdig links afslaan met rechts kruisen niet kan vanwege plaatsgebrek, dient men om beurten linksaf te slaan, zodat er geen kruisen aan te pas komt.

[Jozef]

Michiel_ schreef: Je moet zoveel mogelijk remmen op de motor, maar ook vaak je stoplichten gebruiken om kenbaar te maken dat je afremt..

Het verkeersreglement schrijft voor:

Quote: AR 10.2.
...
De bestuurder die de snelheid van zijn voertuig aanzienlijk wil verminderen, moet dit voornemen kenbaar maken door middel van de stoplichten wanneer het voertuig ervan voorzien is of, zoniet en indien mogelijk, door een teken met de arm.

Dit betekent dus dat de stoplichten zo mogelijk al moeten ontstoken worden vóór de snelheid van het voertuig aanzienlijk verminderd wordt, namelijk teneinde dit voornemen kenbaar te maken. Daartoe kan het rempedaal een klein beetje ingedrukt worden.

De vraag blijft evenwel wat men onder de snelheid van zijn voertuig &quotaanzienlijk&quot vertragen dient te verstaan.

Als ik op een autosnelweg in hoogste versnelling alleen maar het gaspedaal loslaat, en mijn wagen daardoor uiteindelijk vertraagt van 120 km/h naar 70 km/h, dan heb ik mijn snelheid wel aanzienlijk verminderd, doch is de vertraging zelf zeer geleidelijk gebeurd.

Als ik daarentegen zeer kortstondig krachtig het rempedaal indruk, waardoor mijn snelheid vermindert van 90 km/h naar 70 km/h, dan is mijn snelheid niet aanzienlijk verminderd, doch wel zeer plots.

Ik ben daarom van oordeel dat het kenbaar maken van het voornemen om je snelheid &quotaanzienlijk&quot te verminderen met de stoplichten, vooral vereist is als deze snelheidsvermindering gepaard gaat met een sterke vertraging.

Dit is niet zozeer het geval wanneer er enkel op de motor geremd wordt (= vertragen door minder of geen gas meer te geven), hoewel de vertraging sterker is naarmate je in een lagere versnelling staat.

Dit is echter wel het geval als je op de koppeling remt (= lagere versnelling kiezen en het koppelingspedaal laten opkomen zonder de motor op het juiste toerental te brengen met het gaspedaal).

En uiteraard is er ook sprake van een relatief sterke vertraging als je de bedrijfsrem (voetrem) gebruikt.

Natuurlijk moet je bij het plots opduiken van een hindernis niet eerst enkele seconden met je stoplichten aan rijden om je voornemen kenbaar te maken, en daarna pas effectief beginnen af te remmen.

[Benny Stinkens]

Jozef schreef

Quote:
Vraag 1: neen, je bent niet verplicht in te halen.

@ Jozef,

Dat het niet verplicht is is heel juist Jozef maar ik kan je wel garanderen dat als de omstandigheden het toelaten om veilig in te halen en je voorligger een langere tijd zo voor je blijft hangen je een opmerking krijgt van je examinator

Dat een examinator je niet kan verplichten om daar in te halen is heel juist, maar hij gaat wel vragen waarom je het niet gedaan hebt

[Jozef]

Benny Stinkens schreef: Dat een examinator je niet kan verplichten om daar in te halen is heel juist, maar hij gaat wel vragen waarom je het niet gedaan hebt

Ja, ik begrijp wat je bedoelt, Benny. De examinator zou je AR 10.2 kunnen aansmeren:

Quote: AR 10.2. Geen enkele bestuurder mag de normale gang van andere bestuurders hinderen door abnormaal traag te rijden wanneer daar geen geldige reden toe is, ...

En 50 km/h op een weg waar 70 km/h toegestaan is en veilig kan gereden worden, is inderdaad wat aan de lage kant. Dus toch maar beter inhalen als het veilig kan.

Bedankt voor je opmerking!

[Michiel_]

Ik zit ook met vraag 2..

Heb er een tekeningetje bij gemaakt, maar snap als computerleek niet echt hoe dat hier toe te voegen aan mijn bericht?

Als je verder rijdt wordt het dan niet moeilijker in één keer te draaien?

[Rafael]

Michiel_ schreef: Ik zit ook met vraag 2..

Heb er een tekeningetje bij gemaakt, maar snap als computerleek niet echt hoe dat hier toe te voegen aan mijn bericht?

Als je verder rijdt wordt het dan niet moeilijker in één keer te draaien?

Je kan je afbeelding uploaden bij ImageShack, en vervolgens hier plaatsen met de [ img ] [ /img ] tags ImageShack geeft rechtstreeks aan welke code je hier moet plakken dan.

[Michiel_]

Ok bedankt, een poging tot, er staan hier 2 zaken, dus doe ik het maar allebei :p



Je moet het dus volgens de zwarte pijl doen? Bemoeilijkt dat het draaien niet? Ik zie het ook écht constant volgens de rode pijl gebeuren.. Daarom ben ik in de war.

[Gast23456]

Jozef schreef:

Michiel_ schreef: Je moet het dus volgens de zwarte pijl doen?

Inderdaad.

Quote: Bemoeilijkt dat het draaien niet?

Neen. De bocht die je beschrijft, is dezelfde je maakt hem alleen even verderop.

Quote: Ik zie het ook écht constant volgens de rode pijl gebeuren.. Daarom ben ik in de war.

Inderdaad, er wordt zeer veel gezondigd in het verkeer.

Stel dat jij daar volgens de rode pijl wil keren. Ik kom uit de tegengestelde richting en wil correct keren. Het resultaat is dat we neus tegen neus komen te staan, en ik mijn krant begin te lezen tot jij achteruitgereden bent (zeer gevaarlijk vanwege het achteropkomend verkeer). Het kruisen moet immers rechts geschieden.

Hiertegen wordt ook veelvuldig gezondigd op kruispunten door tegenliggers die allebei linksaf willen slaan. Ze moeten elkaar rechts kruisen (dus achter elkaar links afslaan), niet links (dus niet vóór elkaar linksaf slaan). Niet rechts kruisen is al een overtreding van de derde graad (minimum boete: 165 Euro). Als gelijktijdig links afslaan met rechts kruisen niet kan vanwege plaatsgebrek, dient men om beurten linksaf te slaan, zodat er geen kruisen aan te pas komt.

Jozef, ik heb een vraagje, ik zie dat jij in hoboken woont dus hopelijk kan je devolgende plaats localiseren..

Aan de makro in deurne is er een opening in de middemberm om te kunnen keren. (Dus als je juist uit deurne bent gekomen , terug richting deurne rijden).

Elke persoon keert daar langs de rode pijl zoals hierboven beschreven...
Ik kom zelf uit antwerpen en ik doe binnenkort mijn praktisch examen.. Dit is een route die ook in het praktisch examen zit...

Er wordt dus verwacht dat ik keer volgens de zwarte pijl dan? Wat zoiezo voor een opstropping zorgt aangezien elke andere bestuurder het daar anders doet?
Zou ik dan geen opmerking krijgen dat ik de doorgang van het verkeer hinder?

[Jozef]

Gast23456 schreef: Er wordt dus verwacht dat ik keer volgens de zwarte pijl dan? Wat zoiezo voor een opstropping zorgt aangezien elke andere bestuurder het daar anders doet?
Zou ik dan geen opmerking krijgen dat ik de doorgang van het verkeer hinder?

Waar het op aankomt, is dat je geen andere bestuurder langs links kruist.

Je hoeft het natuurlijk niet zo ver te drijven zoals ik in het voorbeeld aangaf, door pal vóór de bestuurder te gaan staan die uit de tegengestelde richting komt en te kort wil keren. Je kan ook wachten tot er geen bestuurder uit de tegengestelde richting meer aan het keren is, en je dan zelf volgens de zwarte pijl klaarzetten om te keren. Eventuele tegenliggers die dan aankomen en willen keren, zullen wel niet anders kunnen dan jou rechts te kruisen.

Ik denk dat je zo de beste kans maakt om geen opmerking van de examinator te krijgen.

[Gast23456]

Dus de rode pijl nemen zal dus altijd als fout worden aangerekend? (als er geen wegmarkering is natuurlijk..)

[Jozef]

Gast23456 schreef: Dus de rode pijl nemen zal dus altijd als fout worden aangerekend? (als er geen wegmarkering is natuurlijk..)

Ja. Want als er een tegenligger ook wil keren, kan er daardoor niet links gekruist worden.