Sinds oktober vorig jaar heb ik wekelijks een uurtje geoefend op een parking voor de basics. Begin februari ben ik mijn theorie gaan doen en heb ik mijn voorlopig rijbewijs behaald. Ik oefen dus bijna 3 maanden elke dag op de weg in de stad.
Omdat ik in het begin (met basics op parking) al veel moeite had met schakelen, de koppeling, niet stilvallen en dergelijke, heb ik mijzelf een manier aangeleerd die blijkbaar niet juist is. Ik drukte tot enkele dagen geleden altijd eerst koppeling en daarna de rem, omdat ik altijd de schrik had dat de motor zou stilvallen. Toen ik enkele dagen geleden belde naar het examencentrum belde voor een afspraak, kwam deze techniek toevallig ter sprake. De vrouw zei dat er dus erg naar gekeken wordt of je eerst remt en daarna de koppeling induwt als je te laag in toerental etc. komt. Mijn vriendin heeft me daar in het begin wel op gewezen, maar aangezien we eerst altijd oefenden op een parking op lage snelheid, (eerste versnelling veelal), was het eerst koppeling en dan pas rem (omdat in die versnelling de motor anders uitvalt snap ik nu). Ik ben nu volop aan het oefenen om die gewoonte af te leren van op elke snelheid voor remmen eerst de koppeling en daarna pas rem in te duwen. Geen idee of dit in een maand tijd nog goed kan komen, maar we zullen zien.
Hierover volgt mijn eerste vraag:
1) Bij deze auto is het het beste om tot 22-28 km per uur te rijden in de tweede versnelling. Daarna de derde tot ongeveer 40 km per uur.
Stel dat ik rond de 40 km/ uur aan het rijden ben in de derde versnelling en 40 meter voor me zien dat de auto's stoppen voor een rood licht.
Ik rijd dus met rechtervoet op de gaspedaal.
Daarna plaats ik deze voet op de rempedaal en als m'n snelheid te laag wordt, de linkervoet op de koppeling. Is het dan toegelaten op een examen om je voet daarna op de koppeling te houden en met de rechtervoet bij te remmen? Je doet de handeling van rem en dan koppeling dan dus eerst, maar direct erna houd je de koppeling ingeduwd en begeleid je de auto m.b.v. de rem tot stilstand. Is dit toegelaten?
2) Moet de linkervoet tijdens het examen altijd op de steun staan wanneer je bijvoorbeeld binnen de bebouwde kom aan het rijden bent? Of mag je die boven de koppeling houden? Want dit heb ik tot nu ALTIJD gedaan...
3a) De auto waarin ik oefen en rijd is een Renault Scenic met automatische rem (geen handrem in het midden dus, maar een trekrem aan de linkerkant schuin van/naast het stuur). Als ik aan een rood licht sta te wachten, op of zonder op een helling te staan, is het dan toegelaten om koppeling en rem ingedrukt te houden en de auto in de eerste versnelling te laten staan zodat ik snel kan vertrekken? Of moet je de versnelling bij rood licht of bij wachten altijd in de neutrale stand laten staan?
(of moet ik aan die automatische handremhendel trekken om hetzelfde effect te hebben als iemand die examen doet in een auto met handrem in het midden?)
3b) Bij de parkeerproef met S-beweging: wanneer je de auto geparkeerd hebt (in dit geval dus zonder een handrem die je altijd moet optrekken), volstaat het in mijn geval dan om de motor gewoon uit te schakelen met de START/STOPknop, waardoor bij deze auto de automatische handrem automatisch ingeschakeld wordt? Of moet de motor blijven draaien tijdens deze manoevre en moet ik dus aan de automatische handremhendel trekken?
4)Plaatsing handen op het stuur. Ik heb het praktijkhandboek van deze website gedownload, en daar staat het antwoord al wel in, maar wilde het toch voor de zekerheid eens dubbel vragen aan mensen die al praktijkexamen hebben afgelegd: is het oke om je handen op kwart voor negen te houden? Of wordt daar op gewezen tijdens het examen?
5)Plaatsing handen bij het nemen van een bocht of op een rotonde: handen mogen van plaats veranderen zolang je de kwart voor nemen of tien over tien stand toepast? Dus 1 hand boven en de andere beneden of andersom mag? (hoek van max. 180 graden dus in feite?)
6a)Als een voetganger 1-2 meter voor het zebrapad aankomt aan de andere kant van de weg, moet je dan wachten tot hij er op loopt en hem voorrang geven op een examen? Stelt men dit op prijs, of is dit overdreven?
6b)Stel dat een voetganger aan jouw kant van het zebrapad aangewandeld komt, moet je dan wachten tot hij er volledig van af gewandeld is aan de andere kant, of is dit ook weer overdreven? Vraag me af in hoeverre instructeurs hier allemaal belang aan hechten. Want indien ja, dan zullen vele weggebruikers achter je zich aan je gaan ergeren...
7a) 30-zones: soms is er geen eindbord voorzien of rij je na het inrijden van de 30-zone, een zijstraat ofzo in en weet je niet meer of die 30-regel nog van toepassing is. Geldt het dan tot het einde van de staat waar je links of rechts bent ingereden als er geen snelheids- of zoneindicatie te zien is?
7b) 30-borden bij wegenwerken, er is geen eindbord voorzien bij deze situaties, geldt dit dan automatisch tot het eerstvolgende kruispunt?
Als een lichtgevend 30-zonebord niet aanstaat, hoef je er dan geen rekening mee te houden?9) Als het druk op de baan is en je rijdt binnen de bebouwde kom, beide rijstroken zijn dus bezet met auto's. Mag je dan gewoon links rijden als die rijstrook iets sneller vooruit lijkt te gaan, of wordt er altijd naar gekeken of je wel of niet rechts rijdt, ook al is het binnen de bebouwde kom?
10) Uitrit snelweg: Als er een 90 bord met schuine pijl onder staat voor de uitrit, moet je dan op het examen zorgen dat je al vertraagd bent tot 90 voordat je die uitrit op komt, of maakt het niet zoveel uit voor een instructeur als je met 105 km/ uur ofzo de uitrit opgereden komt en daarna direct afremt tot die 90 km/ uur?
Hopelijk kan iemand mij hier meer duidelijkheid over geven. Indien ik nog met vragen zou zitten, mag ik die hieronder in het topic aanvullen?
Alvast hartelijk bedankt!
kruisen of dwarsen 
