door Jozef » 23 jul 2005, 01:23
De hele discussie draait over wat er dient verstaan te worden onder een noodzaak om de motor te laten in vrijloopstand, waarover AR 8.6 het heeft.
Bij een personenauto zou ik persoonlijk twee redenen kunnen zien om de motor in vrijloopstand te laten draaien:Als je de motor stillegt, valt de klimatisatie-inrichting uit. Het is voor de veiligheid van belang dat de temperatuur en de vochtigheidsgraad in het interieur binnen zekere waarden blijven. Ik denk hierbij bijvoorbeeld aan het aandampen van de ruiten, of aan hartpatiënten bij een hittegolf.
Als je een turbo-motor onmiddellijk stillegt nadat hij intensief arbeid diende te leveren (hoge snelheid, aanhangwagen, steile helling, enz.), bestaat er gevaar op oververhitting (beschadiging van de cilinderkoppakking).Hier gaat het evenwel over een motorfiets, waarbij deze argumenten niet opgaan, en bovendien over een ophaalbrug, waar je gemakkelijk een kwartier kan geïmmobiliseerd worden.
De hele discussie draait over wat er dient verstaan te worden onder een noodzaak om de motor te laten in vrijloopstand, waarover AR 8.6 het heeft.
Bij een personenauto zou ik persoonlijk twee redenen kunnen zien om de motor in vrijloopstand te laten draaien:Als je de motor stillegt, valt de klimatisatie-inrichting uit. Het is voor de veiligheid van belang dat de temperatuur en de vochtigheidsgraad in het interieur binnen zekere waarden blijven. Ik denk hierbij bijvoorbeeld aan het aandampen van de ruiten, of aan hartpatiënten bij een hittegolf.
Als je een turbo-motor onmiddellijk stillegt nadat hij intensief arbeid diende te leveren (hoge snelheid, aanhangwagen, steile helling, enz.), bestaat er gevaar op oververhitting (beschadiging van de cilinderkoppakking).Hier gaat het evenwel over een motorfiets, waarbij deze argumenten niet opgaan, en bovendien over een ophaalbrug, waar je gemakkelijk een kwartier kan geïmmobiliseerd worden.