Ik heb net het examen afgelegd voor Rijbewijs C en behaalde 45/50 (vind die score niet zo goed, zeker als het mijn eigen verantwoordelijkheid tegenover de veiligheid van anderen betreft). Ik was blij na het oefenen van de theorie dat ik ook nog eens op jullie site alternatieve testen kon afleggen en bepaalde zwakke punten snel kon herhalen met die 2,50 EUR voor twee dagen examens. Ben na het examen wel daar vlakbij eens wat zot gaan schaatsen voor een half uurtje om mijn hoofd terug wat losser te krijgen.
Ik geef mijn foute antwoorden en de vragen hier mee (niet letterlijk). Mijn examenuitslag zelf vind je op
http://logocom.be/itlb/rijbewijs-C-CE-D ... -op-50.pdf
1. Welke gegevens zijn verplicht in te vullen op de tachograafschijf? Ik had gekozen voor de nummerplaat van zowel de aanhangwagen als van de trekker, maar dat was fout: Enkel de nummerplaat van de trekker en dat lijkt me nu wel logisch. Je kunt in het echt inderdaad ook een andere aanhangwagen aankoppelen en dat verandert niets aan je rijtijden. Stomme fout (maar dat vind ik altijd van mezelf). Ik herinner mij drie vragen over de tacho (ook de ommezijde), en geen enkele kwam in die vorm voor noch op CD nog online.
2. Kruispunt met rode lichten inactief. Moet je voorrang geven aan de fietser van rechts? Ik zag geen bord rechts omdat de camion in de weg stond, dus klikte ik snel op 'ja' (voorrang van rechts) maar bij het klikken zag ik onder de brug daarachter het bananengele vierkante bord van einde voorrangsweg en besefte dat ik hier mis was. Dat bleek ook zo te zijn nadien.
3. Mag je met een lekke band aan de buitenzijde van een dubbele bebande as doorrijden? Ik dacht van wel, omdat mijn papa ooit zo'n 30 jaren geleden een camion probeerde te stoppen op de toen nieuwe Viaduct van Vilvoorde terwijl de rook uit zijn band vloog, en die camionneur pas nadat de toplaag er brandend afgescheurd was, ons vertelde dat hij het risico niet kon nemen dat heel zijn truc in brand zou vliegen en hij dat wel gezien had. Nee: je moet wel degelijk stoppen. Ik zal nu in de praktijk moeten ondervinden of je dat ook zo gemakkelijk voelt en tijdig kunt toepassen.
4. Dan twee foute vragen die ik mij niet zo goed herinner omdat ik toch eerst verrast werd meteen geslaagd te zijn (mijn inschattingsvermogen is niet zo goed, ik heb soms teveel zelfvertrouwen) en die 90%. Een situatie hoeveel afstand je moest houden na een andere wagen. Gokte op de 50 meter van de autostrade maar het bleek minder te zijn, geloof ik. Zat plots met mijn gedachten ergens anders (ben soms een dromer, zoals je al kon lezen).
5. De ander vraag van hiervoor was, dacht ik, iets van 100 meter en verlichting bij een donkere foto die op het einde op een dwarsweg leek uit te komen. Maar daar herinner ik mij helemaal niets meer van omdat ik dacht dat ik het op een papiertje krabbelde en dat voor mij het korte-termijn-hersensignaal tot vergeten was, maar het zodanig onleesbaar schreef dat mij de zin ontbreekt daar verder op in te gaan.
Ik herinner mij ook nog dit: Kleur en betekenins van rook uitlaat camions aantonen (dus omgekeerd), veel snelheidsvragen. Klassieke vragen met MTM versus beladen toestand waren ook klassiek en een camion die op zo'n witte arceerzone stond en moeilijk anders kon op een kleine weg om links te draaien met de vraag of dat mocht (nee, bleek dus juist te zijn), ook nog rijtijden (maar in ITLB veel complexer aangeleerd - de maandcursus die ik in september 2008 volgde voor internationale transportvergunning was de moeilijkste en grootste pak cursussen die ik tot op heden moest verwerken, maar die examens vielen dan weer vrij goed mee en als boekhouder-fiscalist had ik natuurlijk op het theorie-examen daar een grote voorsprong), agentje 2 X, veel ronde puntvragen (of hoe je dat woord ook schrijft, misschien eerder ronde punthoofdvragen?) en spoorweg- en zebrapadvraag waarbij je moest anticiperen op plaatsgebrek en vroeger stoppen met je grote 'beestje'. Ik dacht ook verrast te zijn door een gekke vraag over claxonneren, waarbij dat in één omstandigheid wel bleek te mogen (dacht dat ik dat helemaal niet mocht, behalve voor echt gevaar).
Ook nog deze opmerking: Er was in het examencentrum enkel een koptelefoon en muis en GEEN klavier en je moet je GSM afzetten voor je start met de test (staat op het startscherm). De vragen op
http://www.gratisrijbewijsonline.be (jullie site) waren nagenoeg allemaal anders, maar met herschikking en structuur zie je natuurlijk dat het wel degelijk over dezelfde wegcode gaat (vanzelfsprekend). Ik vind het WEL goed dat je op jullie site soms de kilometer per uur moet intypen, omdat dit de moeilijkheidsgraad iets hoger legt dan op het examen zelf (beter dan omgekeerd).
Ik kan niet inschatten wat mijn score geweest zou zijn, zonder jullie site, maar ik merk dat het merendeel duidelijk op het juiste spoor wordt gezet en het is zeer bruikbaar op fouten te kunnen oefenen. Als jullie de examenvragen nog iets meer zouden kunnen uitbreiden, zou het perfect zijn, denk ik.
Maar toch 10/10 voor het initiatief! Een echte aanrader.
PS: Ik heb al ruim meer dan een miljoen kilometers gereden met alle soorten voertuigen, maar ik was bijvoorbeeld gebuisd op jullie site toen ik eens het examen voor een A3-brommer aflegde. Dat bestond niet in mijn tijd, en ik heb het niet geleerd, maar het zegt toch ook iets over 'oude zakken' als ik?
Nu op naar praktijk C om het rijbewijs C met hulp van een rijschool binnen te halen, en dan een CE, hopelijk beide nog voor de wetswijzigingen van september 2009 en volgend jaar dan de DE.
Eerst medisch attest gaan halen, attestje laten wettigen en rijschool proberen te betalen en gelijktijdig een andere klant aanspreken om af en toe met zijn bouwcamion C te crossen... (grapje).
Hopelijk verloopt alles zonder brokken voor deze 43-jarige die zijn jeugddromen terug bovengehaald heeft (1 X met een uitzonderlijk transport naar bijvoorbeeld Spanje rijden).
Voor lezers, wil ik het psychologische effect meegeven, dat mensen die niet slagen zelden zullen geneigd zijn het hier op te zetten. Je kunt moeilijk verwachten van de forumleiders dat zij hun inkomsten publiek vrijgeven of het aantal malen per maand dat er een SMS van 2,50 EUR betaald wordt. Nochtans kunnen zij dan wel een soort slaagpercentage vanuit die hoek berekenen, denk ik. Ik vermoed dat het toch zeer hoog zal zijn. Vooral voor mensen die meerdere keren 2,50 EUR betalen.
Let wel: Je kunt ook eerst alles goed studeren (zoals ik) en dan 1 X 2,50 EUR betalen. Als je omgekeerd wil leren (examenvragen), daalt je slaagpercentage natuurlijk. Eerlijk blijven met jezelf aub!
Ik heb net het examen afgelegd voor Rijbewijs C en behaalde 45/50 (vind die score niet zo goed, zeker als het mijn eigen verantwoordelijkheid tegenover de veiligheid van anderen betreft). Ik was blij na het oefenen van de theorie dat ik ook nog eens op jullie site alternatieve testen kon afleggen en bepaalde zwakke punten snel kon herhalen met die 2,50 EUR voor twee dagen examens. Ben na het examen wel daar vlakbij eens wat zot gaan schaatsen voor een half uurtje om mijn hoofd terug wat losser te krijgen.
Ik geef mijn foute antwoorden en de vragen hier mee (niet letterlijk). Mijn examenuitslag zelf vind je op [url]http://logocom.be/itlb/rijbewijs-C-CE-DE/090218-theorie-rijbewijs-C-geslaagd-45-op-50.pdf[/url]
1. Welke gegevens zijn verplicht in te vullen op de tachograafschijf? Ik had gekozen voor de nummerplaat van zowel de aanhangwagen als van de trekker, maar dat was fout: Enkel de nummerplaat van de trekker en dat lijkt me nu wel logisch. Je kunt in het echt inderdaad ook een andere aanhangwagen aankoppelen en dat verandert niets aan je rijtijden. Stomme fout (maar dat vind ik altijd van mezelf). Ik herinner mij drie vragen over de tacho (ook de ommezijde), en geen enkele kwam in die vorm voor noch op CD nog online.
2. Kruispunt met rode lichten inactief. Moet je voorrang geven aan de fietser van rechts? Ik zag geen bord rechts omdat de camion in de weg stond, dus klikte ik snel op 'ja' (voorrang van rechts) maar bij het klikken zag ik onder de brug daarachter het bananengele vierkante bord van einde voorrangsweg en besefte dat ik hier mis was. Dat bleek ook zo te zijn nadien.
3. Mag je met een lekke band aan de buitenzijde van een dubbele bebande as doorrijden? Ik dacht van wel, omdat mijn papa ooit zo'n 30 jaren geleden een camion probeerde te stoppen op de toen nieuwe Viaduct van Vilvoorde terwijl de rook uit zijn band vloog, en die camionneur pas nadat de toplaag er brandend afgescheurd was, ons vertelde dat hij het risico niet kon nemen dat heel zijn truc in brand zou vliegen en hij dat wel gezien had. Nee: je moet wel degelijk stoppen. Ik zal nu in de praktijk moeten ondervinden of je dat ook zo gemakkelijk voelt en tijdig kunt toepassen.
4. Dan twee foute vragen die ik mij niet zo goed herinner omdat ik toch eerst verrast werd meteen geslaagd te zijn (mijn inschattingsvermogen is niet zo goed, ik heb soms teveel zelfvertrouwen) en die 90%. Een situatie hoeveel afstand je moest houden na een andere wagen. Gokte op de 50 meter van de autostrade maar het bleek minder te zijn, geloof ik. Zat plots met mijn gedachten ergens anders (ben soms een dromer, zoals je al kon lezen).
5. De ander vraag van hiervoor was, dacht ik, iets van 100 meter en verlichting bij een donkere foto die op het einde op een dwarsweg leek uit te komen. Maar daar herinner ik mij helemaal niets meer van omdat ik dacht dat ik het op een papiertje krabbelde en dat voor mij het korte-termijn-hersensignaal tot vergeten was, maar het zodanig onleesbaar schreef dat mij de zin ontbreekt daar verder op in te gaan.
Ik herinner mij ook nog dit: Kleur en betekenins van rook uitlaat camions aantonen (dus omgekeerd), veel snelheidsvragen. Klassieke vragen met MTM versus beladen toestand waren ook klassiek en een camion die op zo'n witte arceerzone stond en moeilijk anders kon op een kleine weg om links te draaien met de vraag of dat mocht (nee, bleek dus juist te zijn), ook nog rijtijden (maar in ITLB veel complexer aangeleerd - de maandcursus die ik in september 2008 volgde voor internationale transportvergunning was de moeilijkste en grootste pak cursussen die ik tot op heden moest verwerken, maar die examens vielen dan weer vrij goed mee en als boekhouder-fiscalist had ik natuurlijk op het theorie-examen daar een grote voorsprong), agentje 2 X, veel ronde puntvragen (of hoe je dat woord ook schrijft, misschien eerder ronde punthoofdvragen?) en spoorweg- en zebrapadvraag waarbij je moest anticiperen op plaatsgebrek en vroeger stoppen met je grote 'beestje'. Ik dacht ook verrast te zijn door een gekke vraag over claxonneren, waarbij dat in één omstandigheid wel bleek te mogen (dacht dat ik dat helemaal niet mocht, behalve voor echt gevaar).
Ook nog deze opmerking: Er was in het examencentrum enkel een koptelefoon en muis en GEEN klavier en je moet je GSM afzetten voor je start met de test (staat op het startscherm). De vragen op [url]http://www.gratisrijbewijsonline.be[/url] (jullie site) waren nagenoeg allemaal anders, maar met herschikking en structuur zie je natuurlijk dat het wel degelijk over dezelfde wegcode gaat (vanzelfsprekend). Ik vind het WEL goed dat je op jullie site soms de kilometer per uur moet intypen, omdat dit de moeilijkheidsgraad iets hoger legt dan op het examen zelf (beter dan omgekeerd).
Ik kan niet inschatten wat mijn score geweest zou zijn, zonder jullie site, maar ik merk dat het merendeel duidelijk op het juiste spoor wordt gezet en het is zeer bruikbaar op fouten te kunnen oefenen. Als jullie de examenvragen nog iets meer zouden kunnen uitbreiden, zou het perfect zijn, denk ik.
Maar toch 10/10 voor het initiatief! Een echte aanrader.
PS: Ik heb al ruim meer dan een miljoen kilometers gereden met alle soorten voertuigen, maar ik was bijvoorbeeld gebuisd op jullie site toen ik eens het examen voor een A3-brommer aflegde. Dat bestond niet in mijn tijd, en ik heb het niet geleerd, maar het zegt toch ook iets over 'oude zakken' als ik?
Nu op naar praktijk C om het rijbewijs C met hulp van een rijschool binnen te halen, en dan een CE, hopelijk beide nog voor de wetswijzigingen van september 2009 en volgend jaar dan de DE.
Eerst medisch attest gaan halen, attestje laten wettigen en rijschool proberen te betalen en gelijktijdig een andere klant aanspreken om af en toe met zijn bouwcamion C te crossen... (grapje).
Hopelijk verloopt alles zonder brokken voor deze 43-jarige die zijn jeugddromen terug bovengehaald heeft (1 X met een uitzonderlijk transport naar bijvoorbeeld Spanje rijden).
Voor lezers, wil ik het psychologische effect meegeven, dat mensen die niet slagen zelden zullen geneigd zijn het hier op te zetten. Je kunt moeilijk verwachten van de forumleiders dat zij hun inkomsten publiek vrijgeven of het aantal malen per maand dat er een SMS van 2,50 EUR betaald wordt. Nochtans kunnen zij dan wel een soort slaagpercentage vanuit die hoek berekenen, denk ik. Ik vermoed dat het toch zeer hoog zal zijn. Vooral voor mensen die meerdere keren 2,50 EUR betalen.
Let wel: Je kunt ook eerst alles goed studeren (zoals ik) en dan 1 X 2,50 EUR betalen. Als je omgekeerd wil leren (examenvragen), daalt je slaagpercentage natuurlijk. Eerlijk blijven met jezelf aub!
