Jeroen S schreef: Natuurlijk ontken ik niet dat zonder mijn aanrijding er een ongeval geweest zou zijn.
Ik vermoed dat je GEEN ongeval bedoelt?
Jeroen S schreef: Alleen kreeg ik tijdens mijn opleiding wel altijd geleerd dat je je voet altijd op de rem moest houden bij het stilstaan of de wagen in vitesse laten staan en zeker voldoende afstand houden om deze situaties te voorkomen. Dit was zeer duidelijk niet gebeurd.
We gaan dit even uitrafelen:
De wagen voor je kon moeilijk in versnelling staan, ik vermoed dat de motor nog draaide, en dan kan je niet in versnelling staan. Tenzij je de koppeling intrapt, en dan heeft de versnelling geen effect.
En of de bestuurder zijn voet op de rem had: ik vermoed van wel, want
Jeroen S schreef: Ik reed een brug op en nu bleek dat op de dalende zijde van de brug een file was aan het vormen door verkeerslichten enkele honderde meters verderop.
op de dalende zijde van een brug zou de auto vanzelf wegbollen zonder rem.
Waarom heeft de bestuurder dan te weinig afstand gehouden tegenover zijn voorligger?
Je hebt het antwoord zelf gegeven:
Jeroen S schreef:Deze had zelf maar net kunnen stoppen en de afstand tussen hem en zijn voorlinger bedraagde maar zeer weinig.
Je kan toch niet willen dat hij ook nog ging terug achteruit rijden?
Jeroen S schreef: Je kan in principe stellen dat zij door dezelfde oorzaak als ik niet tijdig konden stoppen en te dicht tegen hun voorstander stonden.
Je kan dat stellen, met het verschil dat zij hun voorligger niet geraakt hebben. Dus waren ze wel tijdig gestopt.
Jeroen S schreef:ps: hoewel het lijkt dat ik in deze situatie veel te snel zou moeten hebben gereden klopt dit niet. Merkwaardig genoeg reed ik zelf te traag
Jeroen S schreef:Als je maar vijftig rijdt waar je 70 mag rijdt je niet te snel, de auto's voor me hadden zelf maar net op tijd kunnen stoppen waardoor de afstand tussen deze wagens zéér klein was
Eerst zeg je dat je te traag reed, nu zeg je al dat je niet te snel reed. Laat ons even kijken wat de wegcode zegt:
Artikel 10: Snelheid
10.1. 1° Elke bestuurder moet zijn snelheid regelen zoals vereist wegens de aanwezigheid van andere weggebruikers, in ’t bijzonder de meest kwetsbaren, de weersomstandigheden, de plaatsgesteldheid, haar belemmering, de verkeersdichtheid, het zicht, de staat van de weg, de staat en de lading van zijn voertuig; zijn snelheid mag geen oorzaak zijn van ongevallen, noch het verkeer hinderen.
3° De bestuurder moet in alle omstandigheden kunnen stoppen voor een hindernis die kan worden voorzien.
Ik blijf dus bij mijn standpunt: je reed niet te traag, je reed op dat ogenblik en op die plaats te snel. De gevolgen bewijzen dit.
Jeroen S schreef:Ik had toch wel gedacht dat iemand die op dit forum een antwoord geeft iets meer inzicht zou hebben op zulk een situatie. Wanneer iemand die de file tijdig ziet aankomen zijn 4 richtingsaanwijzers aan zet zal iemand daar achter (in dit geval op de top van de brug) ook zijn richtingaanwijzers aanzetten. Hierdoor geraakt het signaal over de brug en kan zulk een ongeval voorkomen worden.
Jeroen S schreef: Bij het naar bovenrijden op de brug kon je onmogelijk deze file zien aankomen. Toen ik kwam aangereden had de staart van de file bijna de top van de brug bereikt. Vanaf het moment ik de staart van de file van bovenop de brug kan zien is de afstand al te kort om gestopt te geraken
Ik kan niet meer inzicht hebben dan wat ik uit jouw verhaal kan opmaken. Ik maak op dat je de stoplichten van de andere wagens niet kon zien. Dan blijf ik erbij dat je de 4 richtingaanwijzers ook niet kan zien. Die wagen die, zoals jij bedoelt, zijn 4 richtingaanwijzers zou aanzetten, verdwijnt immers even goed achter de top van de brug. Bovendien, als je vooruitziend rijdt, had je de stoplichten van de wagen voor je ook al kunnen zien op het ogenblik dat hij over de brug reed.
Jeroen S schreef:Ok, maar er is op zulk een moment toch nooit te tijd om te controleren of er zwakke weggebruikers op het fietspand zijn?
7.1. Onverminderd de naleving van de bepalingen in dit reglement mag de bestuurder kwetsbaardere verkeersdeelnemers niet in gevaar brengen, met name wanneer het gaat om fietsers en voetgangers, …
Hieruit volgt dat, (…), elke bestuurder dubbel voorzichtig moet zijn bij aanwezigheid van dergelijke kwetsbaardere weggebruikers, of wanneer hun aanwezigheid op de openbare weg kan voorzien worden,…
Om deze reden blijf ik erbij dat je, gezien de omstandigheden, te snel reed op het ogenblik dat je de brug overreed.
Bovendien moet je altijd de omgeving in het oog houden van de weg waarop je rijdt.
[quote="Jeroen S"] Natuurlijk ontken ik niet dat zonder mijn aanrijding er een ongeval geweest zou zijn. [/quote]Ik vermoed dat je GEEN ongeval bedoelt? :wink:
[quote="Jeroen S"] Alleen kreeg ik tijdens mijn opleiding wel altijd geleerd dat je je voet altijd op de rem moest houden bij het stilstaan of de wagen in vitesse laten staan en zeker voldoende afstand houden om deze situaties te voorkomen. Dit was zeer duidelijk niet gebeurd. [/quote]
We gaan dit even uitrafelen:
De wagen voor je kon moeilijk in versnelling staan, ik vermoed dat de motor nog draaide, en dan kan je niet in versnelling staan. Tenzij je de koppeling intrapt, en dan heeft de versnelling geen effect.
En of de bestuurder zijn voet op de rem had: ik vermoed van wel, want[quote="Jeroen S"] Ik reed een brug op en nu bleek dat op de dalende zijde van de brug een file was aan het vormen door verkeerslichten enkele honderde meters verderop.[/quote]op de dalende zijde van een brug zou de auto vanzelf wegbollen zonder rem.
Waarom heeft de bestuurder dan te weinig afstand gehouden tegenover zijn voorligger?
Je hebt het antwoord zelf gegeven:[quote="Jeroen S"]Deze had zelf maar net kunnen stoppen en de afstand tussen hem en zijn voorlinger bedraagde maar zeer weinig. [/quote]Je kan toch niet willen dat hij ook nog ging terug achteruit rijden? :wink:
[quote="Jeroen S"] Je kan in principe stellen dat zij door dezelfde oorzaak als ik niet tijdig konden stoppen en te dicht tegen hun voorstander stonden. [/quote]Je kan dat stellen, met het verschil dat zij hun voorligger niet geraakt hebben. Dus waren ze wel tijdig gestopt.
[quote="Jeroen S"]ps: hoewel het lijkt dat ik in deze situatie veel te snel zou moeten hebben gereden klopt dit niet. Merkwaardig genoeg reed ik zelf te traag[/quote][quote="Jeroen S"]Als je maar vijftig rijdt waar je 70 mag rijdt je niet te snel, de auto's voor me hadden zelf maar net op tijd kunnen stoppen waardoor de afstand tussen deze wagens zéér klein was[/quote]Eerst zeg je dat je te traag reed, nu zeg je al dat je niet te snel reed. Laat ons even kijken wat de wegcode zegt:
[color=blue][b]Artikel 10: Snelheid
10.1. 1°[/b] Elke bestuurder moet zijn snelheid regelen zoals vereist wegens de aanwezigheid van andere weggebruikers, in ’t bijzonder de meest kwetsbaren, de weersomstandigheden, [b]de plaatsgesteldheid, haar belemmering[/b], de verkeersdichtheid,[b] het zicht[/b], de staat van de weg, de staat en de lading van zijn voertuig; [b]zijn snelheid mag geen oorzaak zijn van ongevallen[/b], noch het verkeer hinderen.
[b]3°[/b] De bestuurder moet in alle omstandigheden kunnen stoppen voor een hindernis die kan worden voorzien.[/color]
Ik blijf dus bij mijn standpunt: je reed niet te traag, je reed op dat ogenblik en op die plaats te snel. De gevolgen bewijzen dit.
[quote="Jeroen S"]Ik had toch wel gedacht dat iemand die op dit forum een antwoord geeft iets meer inzicht zou hebben op zulk een situatie. Wanneer iemand die de file tijdig ziet aankomen zijn 4 richtingsaanwijzers aan zet zal iemand daar achter (in dit geval op de top van de brug) ook zijn richtingaanwijzers aanzetten. Hierdoor geraakt het signaal over de brug en kan zulk een ongeval voorkomen worden. [/quote][quote="Jeroen S"] Bij het naar bovenrijden op de brug kon je onmogelijk deze file zien aankomen. Toen ik kwam aangereden had de staart van de file bijna de top van de brug bereikt. Vanaf het moment ik de staart van de file van bovenop de brug kan zien is de afstand al te kort om gestopt te geraken[/quote]Ik kan niet meer inzicht hebben dan wat ik uit jouw verhaal kan opmaken. Ik maak op dat je de stoplichten van de andere wagens niet kon zien. Dan blijf ik erbij dat je de 4 richtingaanwijzers ook niet kan zien. Die wagen die, zoals jij bedoelt, zijn 4 richtingaanwijzers zou aanzetten, verdwijnt immers even goed achter de top van de brug. Bovendien, als je vooruitziend rijdt, had je de stoplichten van de wagen voor je ook al kunnen zien op het ogenblik dat hij over de brug reed.
[quote="Jeroen S"]Ok, maar er is op zulk een moment toch nooit te tijd om te controleren of er zwakke weggebruikers op het fietspand zijn? [/quote][color=blue][b]7.1.[/b] Onverminderd de naleving van de bepalingen in dit reglement mag de bestuurder kwetsbaardere verkeersdeelnemers niet in gevaar brengen, met name wanneer het gaat om fietsers en voetgangers, …
Hieruit volgt dat, (…), elke bestuurder dubbel voorzichtig moet zijn bij aanwezigheid van dergelijke kwetsbaardere weggebruikers, of [b]wanneer hun aanwezigheid op de openbare weg kan voorzien worden[/b],…[/color]
Om deze reden blijf ik erbij dat je, gezien de omstandigheden, te snel reed op het ogenblik dat je de brug overreed.
Bovendien moet je altijd de omgeving in het oog houden van de weg waarop je rijdt.
