[quote]Het maakt normaal toch niet uit of je nu je fietsrek achter aan de auto plaatst of boven op de auto plaatst om zuiniger te rijden?[/quote]

Beste,
Voor je examens maakt eerst wel de theorie doornemen.
Dat staat zeker in 2 verschillende lessen uitgelegd.

[quote=serneels post_id=106916 time=1527019477]
Het maakt normaal toch niet uit of je nu je fietsrek achter aan de auto plaatst of boven op de auto plaatst om zuiniger te rijden?
[/quote]
Tuurlijk wel

Als je de fietsen op het dak zet, dan:

Frontaal oppervlak wordt groter
EN
de luchtweerstandscoëfficiënt Cd gaat door het dak

De uiteindelijke weerstand is functie van de oppervlakte x Cd (CdA) , en gaat zoals Jozef zegt, kwadratisch omhoog met de snelheid.



Hang je de fietsen achteraan, dan vergroot je frontaal oppervlak nauwelijks
(mss steekt een wiel wat uit, of de fiets wat boven de koffer)

Achter een auto krijg je typisch een gebied met lage druk dat weerstand oplevert.
Een fietsenrek achteraan, vult dat gat deels op, en helpt dus een beetje om de nadelige effecten ... niet ideaal, maar het geeft iets.

Voor de massa in beladen toestand van het voertuig, en dus voor de rolweerstand van de wielen, maakt het inderdaad geen verschil.

Als het fietsenrek op het dak aangebracht is, vergroot wel het oppervlak waarop de rijwind vat heeft, en dus de luchtweerstand.

De rolweerstand neemt recht evenredig met de snelheid toe. Bijvoorbeeld: als de snelheid verdubbelt, verdubbelt ook de rolweerstand.

De luchtweerstand daarentegen neemt recht evenredig met het kwadraat van de snelheid toe. Bijvoorbeeld: als de snelheid verdubbelt, wordt de luchtweerstand 2² = 4 keren zo groot.

Het maakt normaal toch niet uit of je nu je fietsrek achter aan de auto plaatst of boven op de auto plaatst om zuiniger te rijden?
code: 2441