Ik lees ook hier en daar dat je inderdaad, indien je zo traag rijdt met rem en koppelpedaal in, het aan te raden is naar 1ste te schakelen... Om een of andere reden durf ik hier niet aan te beginnen, dus indien ik dit liever niet doe, is het oké om op het examen toch nog in tweede te blijven ook al ga je traag in de bocht?

Als je dat niet durft, moet je nog veel oefenen.
Waarom het moeilijk maken als het gemakkelijk kan.
In 1ste versnelling is je snelheid de helft dan in 2de.
Je doet er net voordeel bij om even naar 1ste te schakelen als je heel traag (-10 km/u) of stapvoets moet rijden.
In 2de blijven hangen en met het koppelingspedaal spelen (slippende koppeling) is niet erg gezond voor de koppelingsplaten. Ze gaan daardoor veel sneller verslijten.

Kies de juiste versnelling naargelang de snelheid die nodig is. Een examinator let daar op.

Ja, mijn excuses, ik ben zelf in de war met de volgorde en timing van de handelingen.

Dus indien ik een bocht neem maar deze is zo scherp dat ik echt traag moet rijden, rem ik nog bij, liefst voor de bocht. Maar je hebt dan toch dikwijls kans op stilvallen met die bochten dus ik duw simultaan de koppelpedaal in en ik geef pas terug gas bij indien ik zie dat de baan vrij is van verkeer/fietsers/etc.
Het probleem is dat remmen VOOR de bocht ipv TIJDENS, aangezien ik tijdens erg veel schrik heb dat ik plots nog iets ga zien en ik te laat zou zijn met het remmen.

Mijn vraag is nu: indien ik na de gas te lossen merk dat ik te snel ben, kan ik het best in de bocht bijremmen via rempedaal induwen?

Als je echt te snel gaat in de bocht, kun je niet anders als bijremmen. Maar dan ben je eigenlijk verkeerd bezig, want remmen in een bocht is foutief. Je moet ervoor zorgen dat VOOR je de bocht neemt, het voertuig voldoende afgeremd is. In de bocht kan je eventueel gas bijgeven.

Indien ik te traag ga met kans op stilvallen -wat regelmatig in deze bochten is- ontkoppel ik en eens ik terug goed kan doorrijden neem ik voet van rem en terwijl ik terug gas geef de koppelpedaal omhoog.

Dus ontkoppel je en bol je zo verder met de voet op de rem? En dan schrijf je: en eens dat ik terug goed kan doorrijden ...

Ik snap niet wat je allemaal doet.

Ik heb het praktijkboek doorgenomen, heb hier op het forum ook de verschillende topics over dit onderwerp bekeken maar zit toch nog met onzekerheid.

Stel, een situatie waarbij ik de straat rechts in moet rijden. Ik heb voorrang, dus is het aan te raden niet stil te staan maar toch lichtjes voort te blijven gaan en proberen voorrang te nemen (lettende op veiligheid etc). Ik mag 50 km/u maar het zicht is erg beperkt door geparkeerde auto's en korte bochten (situatie in Deurne tijdens rij examen).
Eerste stap:
Voor ik de bocht nader los ik mijn gas, paar sec. later rem induwen om nog meer te vertragen, indien toerental naar beneden gaat terugschakelen naar 2de versnelling. Koppelpedaal omhoog halen, lichtjes gas geven.
Dit is correct tot nu toe neem ik aan...?

Dan tweede stap:
Voor de bocht laat ik gas los, maar ik merk dat ik toch nog te snel ben om deze bocht veilig te nemen. Voordien duwde ik rem en bijna simultaan koppelpedaal (deze maar half) in, en nam meteen weer koppelpedaal omhoog tot net niet helemaal om nadien "op slippende koppeling" te vertragen in de bocht.
Ik heb ondertussen ontdekt op dit forum dat dit fout is . Mijn vraag is nu: indien ik na de gas te lossen merk dat ik te snel ben, kan ik het best in de bocht bijremmen via rempedaal induwen? Indien ik te traag ga met kans op stilvallen -wat regelmatig in deze bochten is- ontkoppel ik en eens ik terug goed kan doorrijden neem ik voet van rem en terwijl ik terug gas geef de koppelpedaal omhoog.

Is deze tweede stap een goede techniek, dus met dat remmen en ontkoppelen?

Ik lees ook hier en daar dat je inderdaad, indien je zo traag rijdt met rem en koppelpedaal in, het aan te raden is naar 1ste te schakelen... Om een of andere reden durf ik hier niet aan te beginnen, dus indien ik dit liever niet doe, is het oké om op het examen toch nog in tweede te blijven ook al ga je traag in de bocht?