[quote="somebodywithquestions"]
1) je rijdt op een baan waar je 70 mag rijden in de 4de versnelling, wanneer ik in de verte een bord voor een zone 50 zie staan, doe ik het volgende: ik laat de gas los, ontkoppel, schakel naar 3de en laat vervolgens de ontkoppeling rustig omhoogkomen ZONDER bij te remmen met de voetrem en laat m'n auto rustig terugkomen tot 50km per uur alvorens opnieuw gas te geven.[/quote]
Los gewoon het gas - dus zonder de koppeling in te drukken. (Je vertraagt ongeveer 10 km/u per 100m.)
Schakel terug wanneer je snelheid al teruggelopen is.

Sommige wagens verteren het om 50 in 4de te rijden, en dan moet je nog niet terugschakelen.
Andere wagens hebben het daar lastiger mee, en dan schakel je best terug.


Zoals ik het lees, laat je de koppeling nogal langzaam weer omhoog komen.
Dat betekent dat je ze extra belast, je remt eigenlijk op de koppeling ipv op de motor, en er op termijn bijgevolg ook extra slijtage aan de koppelingsplaten zal optreden.


[quote]2) ik heb een opmerking gekregen bij het keren in een straat dat ik in de laatste draai meer in mijn spiegel moest kijken om eventuele fietsers te zien. [/quote]
Je moet tijdens het ganse maneuver duidelijk laten zien dat je voortdurend rondkijkt en in je spiegels kijkt om zo andere weggebruikers te kunnen opmerken.

Je bent gedurende het ganse maneuver voorrangsplichtig, net omdat je een maneuver uitvoert.
Hou daar zeker goed rekening mee :!:

[quote="mik"]op je eerste vraag kan ik alvast antwoorden dat je daar niet echt helemaal verkeerd bent. Het enige wat ik in jou geval nog zou doen is toch even (en lichtjes) op je voetrem drukken zodat je achterligger weet dat je vertraagt. Zelfs als er niet meteen een achterligger dichtbij is, zou ik dat doen (en zeker op het examen). Zo maak je er een gewoonte van dat te doen en zo toon je dat ook aan de examinator[/quote]

bedankt voor de uitleg! blij om te horen dat ik dan nog niet zo verkeerd was.
op het examen kwam inderdaad ook de opmerking dat zo m'n stoplicht niet gaat branden, maar buiten deze opmerking had ik de indruk dat deze remstijl totaaal afgekeurd werd, ook toen ik zei dat ik wel in m'n spiegels kijk op drukkere wegen en de voetrem dan wel gebruik indien nodig.
maar in het vervolg ga ik er dus op letten dat ik m'n rem erbij gebruik!

op je eerste vraag kan ik alvast antwoorden dat je daar niet echt helemaal verkeerd bent. Het enige wat ik in jou geval nog zou doen is toch even (en lichtjes) op je voetrem drukken zodat je achterligger weet dat je vertraagt. Zelfs als er niet meteen een achterligger dichtbij is, zou ik dat doen (en zeker op het examen). Zo maak je er een gewoonte van dat te doen en zo toon je dat ook aan de examinator

hallo iedereen, ik heb even een paar vragen over de opmerkingen die ik kreeg bij m'n praktijkexamen (niet geslaagd) en hoor graag wat jullie mening is!

1) je rijdt op een baan waar je 70 mag rijden in de 4de versnelling, wanneer ik in de verte een bord voor een zone 50 zie staan, doe ik het volgende: ik laat de gas los, ontkoppel, schakel naar 3de en laat vervolgens de ontkoppeling rustig omhoogkomen ZONDER bij te remmen met de voetrem en laat m'n auto rustig terugkomen tot 50km per uur alvorens opnieuw gas te geven. Dezelfde techniek qua schakelen en ontkoppeling omhoog halen gebruik ik vaak bij het afremmen voor een verkeerslicht indien er nog veel plaats is.
mijn vraag is nu, is dit een foutieve remtechniek volgens jullie? en zo ja, waarom?

2) ik heb een opmerking gekregen bij het keren in een straat dat ik in de laatste draai meer in mijn spiegel moest kijken om eventuele fietsers te zien. Dit vond ik vrij vreemd omdat je door het constant spiegel- en rondom kijken wat nodig is voor het manoeuvre toch al een totaalbeeld hebt van je omgeving. in welke spiegel kan je dan het best kijken voor meer veiligheid? want dit is niet echt duidelijk gezegd.

bedankt!