aileen777 schreef:1.bij
opschakelen en terugschakelen,moet ik altijd op aangrijpingspunt gas geven?
Net een beetje sneller ...
Als je wacht tot het je zelf het aangrijpingspunt voelt, blijft dat voelbaar tijdens het schakelen.
Hoeveel gas, en hoe snel je weer gas moet geven, moet je leren aanvoelen, en verschilt ook wat van auto tot auto.
Dat leer je enkel door te rijden.
Als je de auto voelt vertragen bij het schakelen, was je te laat om weer wat gas te geven, of gaf je te weinig gas.
Als je de motor hoog in de toeren jaagt, of de auto voelt vooruit schieten, geef je te snel te veel gas.
Verwacht niet dat je dat meteen perfect kan.
maar als ik op tweede versnelling rijd,wil ik een beetje snel,ik tik een beetje gas,of ik wil een beetje trager,ik tik een beetje rem,ik moet niet koppeling gebruiken. Is dat so?
Ja.
Het is ook een goede oefening om het gasgeven te leren aanvoelen, om op een rustig terrein te oefenen door in dezelfde versnelling (eerste en tweede, dan is de reactie op het gas het meest direct) te versnellen en vertragen, enkel door het gaspedaal te gebruiken, en zonder stilvallen, zonder schokken
Normaal gebruik je de koppeling enkel :
- bij traag manoeuvreren (bij parkeren, achteruitrijden en zo) : dit is de enige situatie waar je de koppeling gebruikt om je snelheid te regelen, normaal doe je dat met het gaspedaal en de juiste versnelling
- om te vertrekken (uit stilstand of nog traag verder rollend)
- om van versnelling te veranderen
- als het motortoerental te laag wordt bij het remmen.
- bij een noodstop
- bij kort staan wachten (bvb aan een verkeerslicht, file, ergens waar je voorrang moet verlenen, ...) om weer verder te kunnen rijden, je houdt dan de koppeling uiteraard volledig ingedrukt tot je kan vertrekken.
De koppeling dient niet om je snelheid te regelen - uitgezonderd bij manoeuvreren.
De koppeling is dus normaal steeds omhoog (= niet ingedrukt) als je rijdt, en je regelt je snelheid met gaspedaal, de juiste versnelling - of als je moet vertragen, het rempedaal.
