Brent Geerts schreef:Een zone 50 in de bebouwde kom? Dat lijkt me niet echt logisch, maar goed, je weet maar nooit...
Dan geldt het zone bord nog steeds ja, tot je een einde-zonebord tegenkomt.

bert.covens schreef:

Gast schreef:als je binnen de bebouwde kom bv zone 70 tegenkomt en als je nu paar straten verder einde bebouwde kom bord ziet geld die zone bord snelheid nog steeds? Wij hebben dit namelijk hier bij ons gemeente

Een zone 70, die deels in de bebouwde kom ligt ? Die ligt daar dan illegaal:

6.7. Signalisatie met zonale geldigheid.

Wat betreft het verkeersbord C43 mag enkel een zonale draagwijdte toegekend worden aan :

70 km per uur voor zover deze zone zich buiten een bebouwde kom bevindt, afgebakend door de verkeersborden F1a, F1b en F3a, F3b.

Gast schreef:als je binnen de bebouwde kom bv zone 70 tegenkomt en als je nu paar straten verder einde bebouwde kom bord ziet geld die zone bord snelheid nog steeds? Wij hebben dit namelijk hier bij ons gemeente

6.7. Signalisatie met zonale geldigheid.

Wat betreft het verkeersbord C43 mag enkel een zonale draagwijdte toegekend worden aan :

70 km per uur voor zover deze zone zich buiten een bebouwde kom bevindt, afgebakend door de verkeersborden F1a, F1b en F3a, F3b.

Brent Geerts schreef:Eens je het voorbijgereden bent wel ja.

Stefan Peeters schreef:Neen.

Luchtcirculatie betekent dat er lucht verplaatst wordt. Dat is niet noodzakelijk naar de voorruit en dat is niet noodzakelijk warme lucht.

Wanneer je in de zomer de airconditioning van je wagen aanzet zal daar hopelijk koude lucht uitkomen. En hopelijk circuleert die door de wagen.

Voorruitontdooing is ofwel het sturen van warme lucht naar de voorruit, ofwel elektrisch (zoals bij de achterruit).

Brent Geerts schreef:Ik heb ondertussen je vraag beantwoord. Om te voorkomen dat je hier zoveel nutteloze vragen moet komen stellen had je bijvoorbeeld je theorie wat grondiger kunnen instuderen, dan had je het verschil tussen deze 2 borden gekend.
Ik vraag me af hoe jij aan je voorlopig rijbewijs geraakt bent als je nog niet eens weet hoe snel je ergens mag rijdenals er borden staan...

Brent Geerts schreef:Ik heb ondertussen je vraag beantwoord. Om te voorkomen dat je hier zoveel nutteloze vragen moet komen stellen had je bijvoorbeeld je theorie wat grondiger kunnen instuderen, dan had je het verschil tussen deze 2 borden gekend.
Ik vraag me af hoe jij aan je voorlopig rijbewijs geraakt bent als je nog niet eens weet hoe snel je ergens mag rijdenals er borden staan...

Brent Geerts schreef:Lees jij eigenlijk wel wat ik schrijf?

Brent Geerts schreef:

a- Als je een bord met maximum snelheid 70 ziet en je nadert op die weg een rotonde en als je de rotonde verlaat mag je dan 90 rijden(als het buiten de bebouwde kom is) of moet je verder na de rotonde 70 rijden?

Dan mag je daar 90 km/h rijden inderdaad.

b- Wat is het verschil tussen maximum snelheid 70 en ZONE 70? hoe werkt dit bord?

Een gewoon bord met een snelheidsbeperking als dit: , vervalt bij het eerstvolgende kruispunt. Dat wil zeggen dat je vanaf dan op een normale weg 90 km/h mag rijden, en in de bebouwde kom terug 50 km/h. Maar, in de meeste gevallen wordt het bord gewoon na elk kruispunt herhaald

Een zonebord daarentegen legt een snelheidsbeperking op voor een zone (zoals het woord zelf zegt) dat wil zeggen dat die beperking blijft gelden tot je een einde-zonebord tegenkomt. Daarna mag je ook terug 90 km/h rijden op een normale weg of 50 km/h in de bebouwde kom. Let dus goed op, want er kan ook een zone in de bebouwde kom liggen, dat wil nog niet zeggen dat je uit de bebouwde kom bent, tenzij je een einde-bebouwde kom bord bent tegengekomen.
En let ook bij de rotonde op dat je niet in een zone zit, want dan geldt die snelheid natuurlijk nog wel.