[quote="Inazuma"][quote="Gast"] Wel om op de rem te gaan staan en de koppeling naar boven te laten komen tot je voelt dat de auto in beweging wil komen. Wanneer je de rem loslaat blijf je dan gewoon proper staan (zolang de koppeling uiteraard voldoende omhoog is tot op het juiste punt) zonder achteruit te bollen. [/quote]
Als de helling echt steil is, kom je er met deze techniek niet meer met maar 2 benen - of je moet bergen koppel hebben op vrijlooptoerental.
[/quote]

De helling waar ik elke dag sta is aan de steile kant, maar nog niet zo steil dat de wagen het niet trekt! Daar red ik het nog perfect op de manier zoals ik heb beschreven.
Een échte steile helling heb ik nog niet meegemaakt, maar ik had het precies wel leuk gevonden moesten ze die methode op de rijschool aangeleerd hebben (geen klacht hoor, gewoon een persoonlijke opmerking). Ik kan me goed inbeelden dat als ik het ooit aan de hand heb, er wel wat geklungel bij komt kijken. :)

@Benny: Bedankt voor de toelichting! Ik begon een beetje te twijfelen nadat de meesten vertelden dat zij het hebben leren doen met de handrem.

[quote="Gast"] Wel om op de rem te gaan staan en de koppeling naar boven te laten komen tot je voelt dat de auto in beweging wil komen. Wanneer je de rem loslaat blijf je dan gewoon proper staan (zolang de koppeling uiteraard voldoende omhoog is tot op het juiste punt) zonder achteruit te bollen. [/quote]
Als de helling echt steil is, kom je er met deze techniek niet meer met maar 2 benen - of je moet bergen koppel hebben op vrijlooptoerental.
Je voelt dan nooit dat de auto in beweging wil komen, of de motor blokkeert zowat gelijk, omdat de kracht van de motor tegen vrijloop onvoldoende is om de auto op zijn plaats te houden.
Je moet dan de rem aanhouden omdat de helling te steil is, de koppeling laten opkomen , ... hoe ga je nog gas geven om weg te kunnen rijden :?:


Het kan zelfs zo steil zijn, dat enkel de handrem het evenmin houdt.
In dat geval moet je beide technieken zelfs combineren:
De handrem + slippende koppeling die de voetrem vervangt zorgt dan dat de auto niet gaat achteruit bollen.
De koppeling laten komen , maakt dat je je voet van de rem kan halen om gas bij te geven, en dan kan je de handrem lossen ...

Er bestaat geen beste methode, dit is gewoon persoonsgebonden.
Vergelijkbaar met achteruitrijden, sommige doen dit op de buitenspiegels andere draaien zich om. :wink:

Ik heb sinds een dikke 8 maanden mijn rijbewijs en had ervoor 20 uur rijschool gedaan.
Persoonlijk heb ik nooit 'geleerd' om de handrem op te trekken op een helling. Wel om op de rem te gaan staan en de koppeling naar boven te laten komen tot je voelt dat de auto in beweging wil komen. Wanneer je de rem loslaat blijf je dan gewoon proper staan (zolang de koppeling uiteraard voldoende omhoog is tot op het juiste punt) zonder achteruit te bollen.
Sinds een maand rijd ik met mijn eigen wagen naar het werk. Wanneer ik 's avonds naar huis ga sta ik vaak aan de rode lichten op een redelijke steile helling (ik moet de Boomsesteenweg oversteken). Met de methode van hierboven ben ik alleszins nog nooit naar achteren gebold. Ik laat mijn rem los, geef voorzichtig gas bij en ik ben zonder schokken en bollen vertrokken.

Wat ik me wel afvraag: ik hoor de meesten zeggen dat ze op een helling met de handrem hebben leren werken. Ik dus niet. Ik zou het wel kunnen, daar niet van, maar vraag me af of er in het algemeen een 'beste methode' is?

[quote="Sanne87"]Volgens mijn instructeur is dat als de auto "door z'n knieën zakt". Je voelt in ieder geval de auto lichtjes bewegen.[/quote]
Dan laat je de handrem zachtjes aan los, geeft een beetje meer gas bij en laat de koppeling zachtjesaan ook wat verder komen.

Met wat ervaring begin je best dat al te doen nog voor je de auto echt "door de knieën" voelt zakken, want dan is de koppeling al aardig aan het doorslippen (geeft verhoogde slijtage).


Trefwoord is hier "zachtjes", en niet bruusk, want dan ga je aan het schokken en eventueel stilvallen.

Volgens mijn instructeur is dat als de auto "door z'n knieën zakt". Je voelt in ieder geval de auto lichtjes bewegen.

[quote]Alleen gaat het nog best traag[/quote]Liever traag vertrekken dan niet vertrekken of achteruit bollen :wink:
[quote]
wanneer ik weet dat ik de handrem mag afzetten,is nog een beetje zoeken[/quote] Als je voelt dat de koppeling licht aangrijpt en de auto lichtjes trekt.
Je hoort ook aan het aangrijpingspunt dat het toerental van de motor licht zakt omdat er wat ballast op komt.

Bedankt voor de uitleg!
Heb het tekstje uitgeprint en vandaag geoefend met
mijn moeder op een helling.
Het ging best goed. Ik ga niet meer achteruit dankzij de handrem.
Alleen gaat het nog best traag maar dat verbetert wel zeker?
Ik moet nog de juiste balans vinden met mijn koppeling..
wanneer ik weet dat ik de handrem mag afzetten,is nog een beetje zoeken.
Ik heb in ieder geval al wat nieuwe hoop :mrgreen:

- Rij je met een benzinemotor en je wilt vertrekken op een lichte helling moet je steeds [b]de handrem[/b] gebruiken zodat je met rechtervoet al op voorhand wat [b]lichtjes gas[/b] kunt geven.
(een benzinemotor heeft wat minder trekkracht op lage toerentallen)

Oefening: je wilt vertrekken op een steile helling.

Stop op de helling. Hou je rem ingedrukt en zet de [b]handrem[/b] op.
Neem de 1ste versnelling. Laat je rempedaal los zodat je [b]licht gas (ongeveer 1500 t/m)[/b] kunt geven en hou dat toerental constant.
Laat je koppelingspedaal opkomen tot aan het [b]aangrijpingspunt[/b] (het punt waar je koppeling begint te pakken) dat is het punt waarbij je voelt dat je auto wil vertrekken en het toerental licht zakt omdat de motor belast wordt.
Pas als je een lichte aangrijping krijgt op de wielen kun je de [b]handrem afzetten[/b].
Hou je voet aan het [b]koppelingspedaal stil in deze positie[/b] op het aangrijpingspunt terwijl je ook licht gas blijft geven. Je auto zal dan langzaam beginnen vertrekken.
Als je auto een beetje op gang komt, kun je het koppelingspedaal iets hoger brengen terwijl je het gasgeven wat vermeerdert en als je echt goed begint vooruit te rijden
(ongeveer 8 km/u, iets sneller dan stapvoets) haal je je koppelingspedaal helemaal omhoog terwijl je het gasgeven nog wat meer vermeerdert.
Ongeveer zoals je vertrekt op een horizontale weg, maar dan extreem trager.

Je moet de juiste dosering vinden met de koppeling, niet te weinig (of je bolt achteruit) en niet te veel (of je valt stil), juist genoeg dat je auto een lichte trekkracht heeft zodat je heel traag kunt vertrekken.
In het kort: laat pas de rem (of handrem) los als je auto licht trekt.

Wil je meer weten:
[color=red] Klik eens [/color] [url=http://www.derijprof.be/downloads/basisrijtechniek.doc][b] >>> hier [/b][/url] >>> zie: vertrekken op een helling

Hoi,

ik heb in november-december 20 uur rijschool gevolgd.
Dit was in een toyota diesel.
Ik heb nu mijn voorlopig rijbewijs gekregen om alleen te mogen rijden.
Eind december heb ik ook mijn eigen auto gekocht.
Het gaat goed tot nu toe alleen merk ik dat er groot verschil is met de auto van de rijschool.
Ik heb een bmw 1 benzine. Ik heb er even aan moeten wennen,vooral met optrekken maar het lukt toch.
Alleen 1 ding wat me echt niet lukt en dat is op een helling staan en dan vertrekken :(
Naar mijn school heb ik een stoplicht op een helling en het is toch serieus omhoog.
Hoewel ik heel veel hierop heb geoefend met mijn rijinstructeur...met mijn benzine wagen wil het maar niet lukken.
Ik kan niet vertrekken zonder eerst 2 meter achteruit te gaan en mijn koppeling doe ik veel te snel omhoog.
Ik durf gewoon deze weg niet meer te pakken hoewel ik weet dat ik het toch moet kunnen
dus ik hoop dat jullie tips hebben voor mij?

Alvast bedankt